导读:本文包含了十字交叉节点论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:全暗挖十字换乘地铁车站,交叉节点,施工技术,施工方案
十字交叉节点论文文献综述
解忠明[1]（2016）在《全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案比选——以长春地铁1号线解放大路站为例》一文中研究指出在全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案设计上,有多种方案可以选择。为了达到控制地表沉降,确保路面行人、行车安全的目的,以长春地铁1号线解放大路站交叉节点施工方案比选为例,从沉降量大小、关键节点应力分布和土体塑性区变化等主要因素进行详细分析,得出了从衬砌端破马头门施工连接段的最优方案,为今后换乘车站及其关键节点施工技术提供技术和经验的指导,同时指导类似的工程设计及施工,促进地铁轨道交通施工技术的快速发展。(本文来源于《长江工程职业技术学院学报》期刊2016年01期）
夏桂云,曾庆元[2]（2016）在《基于Winkler地基Timoshenko梁理论的十字交叉条形基础节点荷载分配分析》一文中研究指出考虑十字交叉条形基础截面剪切变形影响,利用Winkler地基Timoshenko梁无限长梁在集中力、集中力偶作用下的变形和内力关系,推导了带悬挑的半无限长梁的集中力、集中力偶作用下的悬挑系数计算公式。当条形基础抗剪刚度趋于无穷大时可退化成不考虑剪切变形影响的Euler梁理论结果,因此该文公式是一种通用公式。剪切变形对集中力的悬挑系数影响大、对集中力偶的悬挑系数影响小。对于节点较密、截面尺寸较大、对变形敏感的十字交叉条形基础,应该考虑截面的剪切变形影响。根据静力平衡条件和变形协调条件,建立了可同时考虑截面剪切变形和节点集中力、集中力偶作用的带悬挑十字交叉条形基础的节点荷载分配的统一公式。算例结果显示:虽然节点处作用的集中力偶较小,但其可以改变竖向荷载在节点x、y两方向上的分配,力偶数值越大,影响越明显。考虑条形基础截面剪切变形影响后,计算的节点荷载分配更均匀。(本文来源于《工程力学》期刊2016年02期）
周文静[3]（2015）在《全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案比选——以长春地铁1号线解放大路站为例》一文中研究指出在全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案设计上,有多种方案可以选择。以长春地铁1号线解放大路站交叉节点施工方案比选为例,从沉降量大小、关键节点应力分布和土体塑性区变化等方面进行详细分析,得出了从衬砌端破马头门施工连接段的最优方案。可以为今后换乘车站及其关键节点施工技术提供技术和经验的参考。(本文来源于《河北交通职业技术学院学报》期刊2015年04期）
田茂国[4]（2015）在《全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案比选——以长春地铁1号线解放大路站为例》一文中研究指出随着地铁轨道交通的迅猛发展,越来越多的换乘节点工程必然出现,也将出现更多的枢纽换乘车站施工技术问题。在全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案设计上,就存在多种方案可以选择,为了达到控制地表沉降,确保路面行人及行车安全的目的,本文以长春地铁1号线解放大路站交叉节点施工方案比选为例,从沉降量大小、关键节点应力分布和土体塑性区变化等主要因素进行详细分析,得出了从衬砌端破马头门施工连接段的最优方案,为今后换乘车站及其关键节点施工技术提供技术和经验的指导,同时指导类似的工程设计及施工,促进地铁轨道交通施工技术的快速发展。(本文来源于《杨凌职业技术学院学报》期刊2015年04期）
王忠文[5]（2015）在《全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案比选》一文中研究指出随着地铁轨道交通的迅猛发展,越来越多的换乘节点工程必然出现,也将出现更多的枢纽换乘车站施工技术问题。在全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案设计上,就存在多种方案可以选择,为了到达控制地表沉降,确保路面行人、行车安全的目的,本文以长春地铁1号线解放大路站交叉节点施工方案比选为例,从沉降量大小、关键节点应力分布和土体塑性区变化等主要因素进行详细分析,得出了从衬砌端破马头门施工连接段的最优方案,为今后换乘车站及其关键节点施工技术提供技术和经验的指导。(本文来源于《第四届全国地基基础与地下工程技术交流会论文集》期刊2015-09-22）
林丽萍,罗婉,贺建清[6]（2015）在《悬挑十字交叉基础梁节点荷载分配方法探讨》一文中研究指出将半无限长梁自由端无限延伸,形成无限长梁;基于Winkler地基上无限长梁的解答,求得集中力偶作用下原半无限长梁自由端处的剪力和弯矩。利用半无限长梁自由端需满足弯矩及剪力为零的条件,求得需在自由端施加的外荷载。分别计算外荷载和集中力偶在作用点处产生的挠度,迭加求得集中力偶作用下半无限长梁在作用点处的挠度,并提出集中力偶作用下的悬挑影响系数计算公式。根据静力平衡和变形协调条件,建立竖向荷载和力矩共同作用下具有悬挑的十字交叉基础的节点分配荷载的一般公式。(本文来源于《湖南工业大学学报》期刊2015年02期）
泰植海,李根生,张维圈[7]（1999）在《柱下钢筋混凝土十字交叉基础节点力的分配》一文中研究指出本文给出了合理的重迭基底反力调整方法及计算公式，并通过算例对节点力调整前后基底应力及内力的变化进行了对比，(本文来源于《力学与实践》期刊1999年05期）
李方圆[8]（1998）在《文克尔地基上十字交叉基础梁节点分配荷载计算及FORTRAN程序》一文中研究指出给出了文克尔地基上十字交叉基础梁各种节点分配荷载的通式,并编有 FORTRAN程序。(本文来源于《第七届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ卷）》期刊1998-10-01）
李方圆[9]（1998）在《十字交叉基础梁的节点荷载分配问题》一文中研究指出给出了文克尔地基上十字交叉基础梁包含有限长梁及节点不在梁端的半无限长梁的节点分配荷载的一般公式．(本文来源于《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》期刊1998年03期）
十字交叉节点论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
考虑十字交叉条形基础截面剪切变形影响,利用Winkler地基Timoshenko梁无限长梁在集中力、集中力偶作用下的变形和内力关系,推导了带悬挑的半无限长梁的集中力、集中力偶作用下的悬挑系数计算公式。当条形基础抗剪刚度趋于无穷大时可退化成不考虑剪切变形影响的Euler梁理论结果,因此该文公式是一种通用公式。剪切变形对集中力的悬挑系数影响大、对集中力偶的悬挑系数影响小。对于节点较密、截面尺寸较大、对变形敏感的十字交叉条形基础,应该考虑截面的剪切变形影响。根据静力平衡条件和变形协调条件,建立了可同时考虑截面剪切变形和节点集中力、集中力偶作用的带悬挑十字交叉条形基础的节点荷载分配的统一公式。算例结果显示:虽然节点处作用的集中力偶较小,但其可以改变竖向荷载在节点x、y两方向上的分配,力偶数值越大,影响越明显。考虑条形基础截面剪切变形影响后,计算的节点荷载分配更均匀。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
十字交叉节点论文参考文献
[1].解忠明.全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案比选——以长春地铁1号线解放大路站为例[J].长江工程职业技术学院学报.2016
[2].夏桂云,曾庆元.基于Winkler地基Timoshenko梁理论的十字交叉条形基础节点荷载分配分析[J].工程力学.2016
[3].周文静.全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案比选——以长春地铁1号线解放大路站为例[J].河北交通职业技术学院学报.2015
[4].田茂国.全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案比选——以长春地铁1号线解放大路站为例[J].杨凌职业技术学院学报.2015
[5].王忠文.全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案比选[C].第四届全国地基基础与地下工程技术交流会论文集.2015
[6].林丽萍,罗婉,贺建清.悬挑十字交叉基础梁节点荷载分配方法探讨[J].湖南工业大学学报.2015
[7].泰植海,李根生,张维圈.柱下钢筋混凝土十字交叉基础节点力的分配[J].力学与实践.1999
[8].李方圆.文克尔地基上十字交叉基础梁节点分配荷载计算及FORTRAN程序[C].第七届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ卷）.1998
[9].李方圆.十字交叉基础梁的节点荷载分配问题[J].西安建筑科技大学学报(自然科学版).1998
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