导读:本文包含了层间剪应力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:应力,路面,沥青路面,沉积岩,弹性模量,刚柔,正交。
层间剪应力论文文献综述
杨胜奇,张永存,刘书田[1]（2019）在《一种准确预测层合梁结构层间剪应力的新锯齿理论》一文中研究指出层合梁是航空航天领域典型的承力构件,而过大的层间剪应力(层间处的横向剪应力)是导致其分层失效的主要原因。针对常见的层数较多的复合材料层合梁以及材料属性差异较大的叁明治夹层梁,现有的理论模型仍然无法准确预测其横向剪应力。通过构造一个新的线性分段锯齿函数,提出了一种能够准确预测层合梁结构横向剪应力的新锯齿理论模型。几个典型的数值算例表明,本文提出的新锯齿理论模型在计算层数较多和材料属性差异较大的层合梁时,具有较高的计算精度,能够准确预测层合梁的分层。另外,该模型预先满足横向剪应力层间连续条件,无需叁维平衡方程后处理就能够准确预测层合梁的横向剪应力。位移场中未知量个数少,不含横向位移的一阶导,便于C0梁单元的构造。(本文来源于《航空学报》期刊2019年11期）
王正,卢尧,谢文博,高子震,丁叶蔚[2]（2019）在《正交胶合木(CLT)梁剪应力分析及其层间剪切强度测试》一文中研究指出【目的】探索正交胶合木(CLT)矩形截面梁剪应力计算公式,为测试CLT梁层间剪切强度提供理论依据。【方法】根据胡克定律及梁的弯矩与剪力的微分关系,计算3层、5层和7层CLT梁及同向胶合木梁的层间剪应力,给出CLT梁剪应力计算公式,比较CLT梁及同向胶合木梁的剪应力分布特征。【结果】CLT梁层间正应力间断,但层间剪应力是连续的;对于CLT矩形截面梁,其剪应力沿截面高度变化趋于均衡,不再遵循抛物线分布; CLT短跨距梁在叁点弯曲加载中,依次发生垂直层滚动剪切破坏、层间剪切破坏和平行层弯曲破坏;短跨距梁叁点弯曲载荷-位移曲线的最高峰值载荷为CLT发生层间剪切破坏载荷,其值稳定、易于读取;铁杉CLT梁层间剪切强度与其平行层弹性模量呈正相关。【结论】CLT梁层间剪应力和最大剪应力与CLT层数、平行层与垂直层弹性模量比值E_L/E_T(或E_L/E_R)有关; 3层、5层和7层CLT矩形截面梁的最大剪应力均发生在梁截面中性轴上,其值分别为1.5倍截面平均剪应力的92.8%、86.7%和92.6%;短跨距梁叁点弯曲法是一种有效测试CLT层间剪切强度的方法。(本文来源于《林业科学》期刊2019年02期）
李学华,姚强岭,张有乾[3]（2018）在《考虑层间剪应力作用的煤矿岩层控制理论探讨》一文中研究指出目前已被广泛应用的煤矿开采的关键层理论对煤矿岩层控制提供了重要理论依据,并合理解释了煤矿开采矿压显现现象。该理论认为煤矿开采引起的岩层破断、失稳后形成的铰接结构控制了覆岩的运移规律,但其忽略了层与层之间剪应力对覆岩破断运移规律的影响。基于岩层间存在剪应力这一假设,建立了覆岩组合梁力学模型,获得了非均质组合梁剪应力理论解;提出了考虑层间剪应力的关键层判断步骤,并修正了煤矿开采关键层破断距的计算公式;研究认为关键层控制的上覆岩层并不一定同时随其破断;基于双层岩层开采模型,分析提出了柔性控制层概念:即关键层破断后起到类似关键层作用而控制上覆一层或几层岩层变形的一类岩层;进一步提出了柔性控制层的判别方式,探讨了柔性控制层对关键层复合破断和矿压显现规律的影响,分析认为柔性控制层的存在一定程度上减弱了周期来压强度并产生二次伴随来压现象;结合工程案例,验证了该假设的合理性。(本文来源于《岩土力学》期刊2018年07期）
庄成,孙伟男,裴忠实[4]（2018）在《基于非线性层间剪应力分布模型的黏层评价指标》一文中研究指出黏层的层间结合能力决定着沥青路面的受力状态与使用寿命。基于非线性层间剪应力分布模型,提出以层间黏结系数KG评价其层间结合能力的方法。采用直剪试验,测试常温下黏层的KG;基于层状弹性体系理论,分析KG对沥青层的层底拉应力与路表理论弯沉的影响规律,证明黏层性能是决定沥青层受力状态与寿命的首要因素,而封层或透层性能是决定路面弯沉的首要因素。所提出的层间黏结系数可作为黏层材料与工艺选择的技术指标,从而实现材料试验测试与力学计算的统一、推动路面设计理论的发展,相应的力学分析可供工程设计参考。(本文来源于《公路》期刊2018年02期）
牛小虎,王孝贤,陈忠达,吴永军,陈峙峰[5]（2017）在《层间剪应力等效轴载换算方法》一文中研究指出为了完善现有轴载换算方法,减少沥青路面层间推移破坏的发生,首先采用有限元方法研究沥青路面层间受力状态,分析层间剪应力分布规律,为以层间剪应力为指标的轴载等效换算公式的建立提供基础资料;然后遵循轴载换算基本原则,确定了层间剪应力比系数b=0.742 7,结合前期研究建立的环氧乳化沥青黏层疲劳方程,确定了材料疲劳性能系数c=0.192,最终建立了以层间剪应力为指标的轴载等效换算公式,其中轴载换算指数n=3.9。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2017年11期）
张存超,张士红,郭晓光,邵旭东[6]（2017）在《轻型组合桥面板层间剪应力计算及栓钉连接件的布置设计》一文中研究指出以洞庭湖二桥轻型组合桥面板为工程背景,在分析局部轮载对轻型组合桥面板层间剪应力影响的基础上,提出了纵向层间剪应力的简化计算模型——悬臂迭层梁模型,基于悬臂迭层梁模型得到的纵向层间剪应力比有限元值大30.4%;同时修正了基于简支迭层梁模型的横向层间剪应力计算方法,得到的横向层间剪应力解析值比有限元值大1.5%。最后,进一步提出了轻型组合桥面板中栓钉连接件剪力的计算模型,用以指导栓钉连接件的布置设计。(本文来源于《公路交通科技》期刊2017年03期）
刘富强[7]（2016）在《半刚性基层沥青路面基-面层层间剪应力对面层畸变能的影响》一文中研究指出为了研究半刚性基层沥青路面基-面层层间剪应力对面层内部畸变能的影响,应用BISAR软件分析了半刚性基层沥青路面半刚性基层的模量、厚度和沥青路面的厚度等参数对基-面层层间剪应力的影响,根据畸变能的计算公式得到其对面层畸变能的影响.研究结果表明:降低半刚性基层的模量,增加面层厚度,可以有效减小基-面层层间剪应力,从而降低面层畸变能,提高半刚性基层沥青路面的使用寿命.分析结果为以最大畸变能理论进行半刚性基层沥青路面的设计施工提供依据.(本文来源于《兰州工业学院学报》期刊2016年03期）
黄优,刘朝晖,李盛,杨梦[8]（2015）在《不同层间结合状态下刚柔复合式路面的剪应力分析》一文中研究指出为了研究层间结合状况对复合式路面剪应力的影响,利用Bisar3.0软件对标准荷载作用下刚柔复合式路面的剪应力进行了计算分析。通过选取合理的ALK(简化弹性柔量系数)来模拟路面的3种层间结合状况,并考虑了温度对应力分布的影响。计算结果表明:荷载中心位置是最大剪应力最有可能出现的位置;层间结合状况越好,层间最大剪应力值越小,且层间剪应力突变越小,对路面越有利;温度越高,层间剪应力会略微变小,但是温度对剪应力的影响有限;通过合理的层间处理技术可以提高层间抗剪强度并减小剪应力与应力突变,能有效地避免层间剪切破坏。提出了对现有复合式沥青路面抗剪设计的改善意见。(本文来源于《公路交通科技》期刊2015年06期）
刘朝晖,黄优,李盛[9]（2015）在《层间结合状态对刚柔复合式路面剪应力的影响分析》一文中研究指出不同层间结合状态对荷载作用下刚柔复合式路面剪切应力的影响是不一样的,利用Bisar3.0软件对刚柔复合式路面的剪切应力进行了计算分析。通过选取合理的简化弹性柔量系数ALK值来模拟现实路面层间结合状况,并考虑了温度对剪切应力的影响。计算结果表明:荷载中心位置是最大剪应力最有可能出现的位置;层间结合状况越好,层间最大剪应力值越小,且剪应力突变越小,对路面越有利;温度对剪切应力的影响有限,温度越高,层间剪应力会略微变小;通过合理的层间处理技术提高层间抗剪强度,能有效地避免层间剪切破坏;提出了对现有复合式沥青混凝土路面抗剪设计的改善意见(本文来源于《公路》期刊2015年01期）
马莉[10]（2014）在《沥青混凝土路面结构层弹性模量对层间最大剪应力影响规律研究》一文中研究指出层间滑移是沥青混凝土路面常见的一种破坏形式,弹性模量作为沥青混凝土路面设计中重要的参数之一,对沥青混凝土路面层间剪应力的影响不容忽视。应用BISAR3.0软件对沥青混凝土路面各结构层弹性模量对沥青混凝土路面层间最大剪应力影响规律进行研究,研究表明中面层弹性模量和下面层弹性模量对层间剪应力的影响较为显着,其他结构层弹性模量对层间剪应力也有不同程度的影响。(本文来源于《公路》期刊2014年12期）
层间剪应力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
【目的】探索正交胶合木(CLT)矩形截面梁剪应力计算公式,为测试CLT梁层间剪切强度提供理论依据。【方法】根据胡克定律及梁的弯矩与剪力的微分关系,计算3层、5层和7层CLT梁及同向胶合木梁的层间剪应力,给出CLT梁剪应力计算公式,比较CLT梁及同向胶合木梁的剪应力分布特征。【结果】CLT梁层间正应力间断,但层间剪应力是连续的;对于CLT矩形截面梁,其剪应力沿截面高度变化趋于均衡,不再遵循抛物线分布; CLT短跨距梁在叁点弯曲加载中,依次发生垂直层滚动剪切破坏、层间剪切破坏和平行层弯曲破坏;短跨距梁叁点弯曲载荷-位移曲线的最高峰值载荷为CLT发生层间剪切破坏载荷,其值稳定、易于读取;铁杉CLT梁层间剪切强度与其平行层弹性模量呈正相关。【结论】CLT梁层间剪应力和最大剪应力与CLT层数、平行层与垂直层弹性模量比值E_L/E_T(或E_L/E_R)有关; 3层、5层和7层CLT矩形截面梁的最大剪应力均发生在梁截面中性轴上,其值分别为1.5倍截面平均剪应力的92.8%、86.7%和92.6%;短跨距梁叁点弯曲法是一种有效测试CLT层间剪切强度的方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
层间剪应力论文参考文献
[1].杨胜奇,张永存,刘书田.一种准确预测层合梁结构层间剪应力的新锯齿理论[J].航空学报.2019
[2].王正,卢尧,谢文博,高子震,丁叶蔚.正交胶合木(CLT)梁剪应力分析及其层间剪切强度测试[J].林业科学.2019
[3].李学华,姚强岭,张有乾.考虑层间剪应力作用的煤矿岩层控制理论探讨[J].岩土力学.2018
[4].庄成,孙伟男,裴忠实.基于非线性层间剪应力分布模型的黏层评价指标[J].公路.2018
[5].牛小虎,王孝贤,陈忠达,吴永军,陈峙峰.层间剪应力等效轴载换算方法[J].筑路机械与施工机械化.2017
[6].张存超,张士红,郭晓光,邵旭东.轻型组合桥面板层间剪应力计算及栓钉连接件的布置设计[J].公路交通科技.2017
[7].刘富强.半刚性基层沥青路面基-面层层间剪应力对面层畸变能的影响[J].兰州工业学院学报.2016
[8].黄优,刘朝晖,李盛,杨梦.不同层间结合状态下刚柔复合式路面的剪应力分析[J].公路交通科技.2015
[9].刘朝晖,黄优,李盛.层间结合状态对刚柔复合式路面剪应力的影响分析[J].公路.2015
[10].马莉.沥青混凝土路面结构层弹性模量对层间最大剪应力影响规律研究[J].公路.2014
论文知识图
