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摘要：现阶段，随着社会的飞速发展，园林道路工程的发展也有了很大的提高。本文指出了随着我国社会经济的高速发展与城市化脚步的加快，风景园林的规划建设在城市规划中的作用愈发体现，也使得其逐渐成为了城市民众休闲、锻炼的重要场所。在风景园林的规划设计中，园林道路不仅需要具备通行的实用功能，还需要经过慎重设计去展现自身美感，是整个风景园林规划中不可忽视的重要元素。提出了相关设计人员需要结合具体需求，在园林道路建设中融合设计理念，确保道路设计可促使风景园林的结构与观赏性实现统一。基于此，结合工作经验，对建筑规划中的风景园林道路设计进行了探讨。
关键词：风景园林规划；园林道路设计；探讨
引言
第三产业蓬勃发展，旅游业也开始进入到蓬勃发展的新态势，目前很多园林的风景区正在快速发展。随着部分园林风景区的发展，很多旅游行业开始逐渐向着休闲、有氧运动等方面发展，让人们观赏景观的同时，也能放松心情。所以园林景观这类绿色风景环境已经得到人们的广泛关注，特别是风景区的道路景观设计和观赏期，不但有着良好的功能性，同时也有着自身的美感体现。随着园林道路建设逐年发展，形成不同的类型，便于人们观赏园林内的自然景观，并让道路也成为景观中的一个重要部分。
1园林景区道路功能的基本解读
首先是实现组织交通功能。在园林景区道路设计规划时，不仅要从游客集散疏导的角度设计，更应该兼顾园林绿化审美需求、建筑维修方便、后期园林道路清扫与管理等多个方面，确保园林道路在各个园区内完成运输任务。其次进行空间组织，为游人提供旅游指导。如果说组织交通功能是园林景区道路规划的基本功能，而组织空间为游人提供游览指导则是辅助功能，园林道路在实际规划布局的过程中往往依据园林景区建筑、植物走向等几个方面进行功能划分，在园林道路的合理规划下，原本单一的园林景区被划分为各具特色的园林功能分区，承担不同的园林风景展示任务。而园林景区道路在分割景区的同时也做好景区的功能整合，使得园林景区延伸性更强，在不经意间完成园区整体的规划。最后其还具有园林风景区的建构功能。
2风景园林道路类型
２．１异形路
在风景园林道路当中，异形路主要包括休息岛、踏级、步石以及登道等种类，而这一类型的风景园林道路在设计中需要与周边景致相融合，实现与环境相统一的目标。
２．２游息小路
游息小路即指为游人提供游玩与休息的小型道路，能够引导游人前往风景园林中景致更为美好的区域。在对游息小路进行规划设计时，应当确保双人并排行走距离在１．２～１．５ｍ之间，单人行走道路距离在０．６～１．０ｍ之间，而在特殊区域内，比如水体旁边或是疏密山林中，该段区域内的游息小路则需要结合地形地貌的蜿蜒曲折程度，进行更为契合的规划。
２．３园林主干道路
主干道路作为风景园林区域内行走使用次数最多的道路，其设计规划重点主要针对的是大多数的游人及园林周边的居民，同时还应兼顾小型车辆的通行需求。所以，在对园林主干道路进行设计时，需要确保道路宽度在４～６ｍ之间，唯有如此才能满足人们与车辆的实际通行需求。
２．４园林次要道路
次要道路即是对园林主干道路的补充，起到连接风景区与园林建筑的作用，在风景园林的规划中有着重要的辅助作用。因此，在对园林次要道路进行设计时，需要把握好其宽度设置，可设计为２～４ｍ之间，避免由于宽度太大而起到喧宾夺主的效果，影响主干道路的使用功能。
3风景园林规划中园林道路的设计策略
3.1园林道路的布局
园林道路的设计与一些城市道路设计不同，园林道路具有独特的艺术性和欣赏性，设计人员需要考虑园林的布局形式和特点。太原迎泽公园在营造园路时，主要是根据园路的作用和功能对园路进行划分，主要存在3种类型：
3.1.1主要道路。是风景园林道路的主干，也是园林道路
设计中最重要的部分，在对园林主干道路进行设计时，要考虑该地区的地形、地势，迎泽公园主要道路采用自然式园路的设计方法，以水面为中心，建立迂回曲折的主干道路。
3.1.2次要道路。与主路相连接，宽度是主路的一半左右，如果主要道路的宽度在4~5m，次要道路的宽度就应在2~3m，次要道路的设计主要与一些特色景点联系起来，进而为游客带来便捷式服务。
3.1.3散步小路。散步小路在园林设计中也十分重要，现在许多地区都设有散步小路，使公园的风景变化可以细腻展现出来，一般散步小路的宽度较窄，通常在1.5~2m，在散步小路的周围都设有一些典雅别致的园林建筑，可以缓解游客生活中的压力，使游客放松心情。
3.2路面的铺地
由于园林设计风格不同，园林道路的路面铺地差异较大，太原的迎泽公园属于现代化园林，在对园林的路面进行铺地时，主要采用的是水泥、沥青、卵石等材料，传统的路面设计由于没有一些鲜艳的路面铺地材料，主要采用灰色调设计。目前，传统的路面设计已经不能满足现代化园林建设需求，现阶段在进行园林设计时，提倡以传统路面铺地为基础，参与现代化建设理念，园路设计具有简洁、大方的格调。目前，风景园林建设行业的发展，彩色路面的铺地已经引起了人们的广泛关注，对路面铺地进行灵活性选择，可以成为园林景观中一道靓丽的风景线。
3.3园路与景色的有机结合
无论是哪一种形式的园林道路都需要与景色相融合，只有这样才会激发游客游览园林的兴趣。以太原迎泽公园为例，迎泽公园的主干道路旁通常都放置一些修剪成形的绿篱或种植一些自然式的树丛，并且主干道路旁经常会备有一些休息椅，座椅一般设置在亭子里或者是阔叶树下，以供游客乘凉，次要道路两旁设置的都是一些树丛和花丛，使人们回归自然。散步小路都是沿着特色的景区进行设计，在太原迎泽公园中可以以水面为中心，对散步小路进行设计。
3.4从规划中满足人的多样性需求
除了要保证设计上的细节设计到位之外，还要合理规划风景园林的各个功能区域。因为由于社会的多元化发展，人们对风景园林的需求也越来越多元化，之前那种只具备单一功能的园林景观已经无法再满足人们日益多元化的需求。所以在设计风景园林时，园林设计师要以风景园林建设和规划的目的为出发点，对其应该具有的功能区域，以及这些功能区域在风景园林中的位置布局进行合理规划和设计。例如可以把健身区域规划在和居民区相距比较近的地方，方便人们锻炼身体；将洗手间规划在人流量比较大的区域等，最大化地为人们提供方便，体现设计的人性化。
3.5重视对风景园林规划设计知识产权的保护
在风景园林规划的设计过程中，知识产权的保护所涉及到的内容较多，例如文字作品、图形作品或者计算机软件等。作为风景园林的设计师或者是软件设计师，都必须树立知识产权的保护意识。因为只有当别人损害到自己的合法权益时，才可有效通过法律武器来维护自己的合法权益，并避免产生一些不必要的经济损失。因此，加强重视风景园林规划设计知识产权的保护，不仅是为了有效保护个人合法权益，同时也是为了防止跟风模仿，进一步推崇园林设计的创新发展。
结语
风景园林在生活中是一种常见的景观，它可以为人们提供休闲和娱乐，同时也能提高人民生活水平，是人们生活的重要组成部分。花园路径作为风景园林规划的重要组成部分，要考虑各个方面的设计和规划的综合因素，道路的设计不仅要能满足人们的需要，而且还可以结合景观，更和谐、美丽。
参考文献：
[1]李杨.关于风景园林规划中园林道路的设计[J].建筑工程技术与设计，2017（15）
[2]姜水欣.风景园林规划中园林道路的设计[J].城市建设理论研究（电子版），2015（17）