李文刚
高要市南兴电力建设工程有限公司广东高要526100
摘要:输电线路在架设施工中经常需要跨越高速公路、铁路、在运行配电线路等基础设施，这对架空跨越施工技术提出新的要求。本文介绍了输电线路跨越运行线路的准备工作，阐述了输电线路跨越运行线路的架设步骤，并对其的施工技术的应用进行了探讨。
关键词:输电线路；跨越运行线路；架设；施工技术
Acrosstheoperationlineofoverheadtransmissionlineconstructiontechnology
LiWenGang
Gaoyaosouthxingelectricpowerconstructionprojectlimitedcompanyofguangdonghighto526100
Pickto:transmissionlineinerectionoftenneedtocrossintheoperationofthehighway,railway,powerdistributionlinesandotherinfrastructure,theaerialcrossingtheconstructiontechnologyputforwardnewrequirements.Inthispaper,thepreparationofthetransmissionlineacrosstheoperationlines,thispaperexpoundsthetransmissionlineacrosstheoperationlinessetupthesteps,andprobesintotheapplicationofitsconstructiontechnology.
Keywords:transmissionline;Acrosstheoperationline;Setup;Theconstructiontechnology
随着我国社会经济建设步伐的不断加快，铁路、高速公路等基础设施建设发展迅速，架空输电线路跨越工程数量日益增加。输电线路在架设施工中经常需要跨越高速公路、铁路等基础设施，这对架空跨越施工技术提出新的要求。传统的输电线路搭设跨越架，但由于需要被跨越线路停电，安全性较差，这种施工方式已无法满足当前的架设需要。而输电线路跨越运行线路施工技术方法是一项安全性高、工艺简单的架设技术，能够保护被跨越带电线路安全运行，最大限度缩短被跨越电力线路的停电时间，保证输电线路供电的安全可靠。本文结合笔者多年经验，探讨了架空输电线路跨越运行施工技术。
1设跨越运行线路的准备
1.1封网装置绳索规格
牵网绳牵引封网装置到位后，将封网装置锚固与地面承载地锚处，导线拖动直接导致的是锚固绳及网间连接绳截面张力的变化。
1.2封网绳受力分析
当导线落在封网绳一侧时，假设可以不发生滑移直接达到静止状态，则受力分析见图1。
图1封网绳受力图
根据正弦定理和力的三角形法则得:
T1/sin(Π/2－β)=T2/sin(Π/2－α)→T1/T2=cosβ/cosα
当导线落点在封网绳中心偏左侧时，有α＞β→cosα＜cosβ，则T1＞T2。所以当导线落点在封网绳中心偏左侧时，落点左侧封网绳承受的拉力要大于右侧封网绳，显然此时导线除了受到两侧封网绳的支持力外，还受到沿着封网绳方向的摩擦力作用，这样才能使导线保持在平衡静止状态。如果导线受到封网绳的摩擦力很小，导线就难以保持平衡，容易滑动。现对导线收到的摩擦力忽略不计。
导线受到顺时针方向的转动力矩为:
M=T1L1－T2L2
GE/OC=PE/OP。
EF/OD=EH/OH→L1/R=PE/(PE+R)。
L2/R=EH/(EH+R)→L1/(R－L1)=PE/R。
L2/(R－L2)=EH/R。
因PE＞HE，则L1R/(R－L1)＞L2R/(R－L2)。又因T1＞T2故M=T1L1－T2L2＞0
也就是说导线落点在封网绳左侧时，会受到向右的转动力矩，从而向右滚滑移动。当导线滑移至网绳中间时，L1=L2，T1=T2，导线处于平衡受力状态，不会滑移。同理，到导线落点在封网绳右侧时，也会受到向左的转动力矩，从而向左滑移，直至滑移至封网绳中间，达到平衡状态。
总之，当导线落在封网绳上时，只要不在中间位置，就会向中间滑移至中间位置达到平衡状态而静止。
2施工方法
跨越运行线路布置俯视图见图2。
图2跨越运行线路布置俯视图
3架设跨越运行线路
3.1飞艇放线
使用飞艇将1根韩国丝放过跨越档，用韩国丝牵引1根Ф4mm高强度迪尼玛绝缘绳，然后通过一牵二牵引两根Ф4mm迪尼玛绳，以这两根迪尼玛绳作为牵引绳牵引其他绳索，封网使用的绝缘绳索，应保持干燥状态，在使用前必须应进行绝缘检查和外观检查。
3.2跨越运行线路绳地面准备
跨越运行线路是利用固定在塔身上的钢抱杆为支撑点，在三相导下方架设2组承力索式网架，承力索使用高强度迪尼玛绝缘绳作为跨越运行线路的索道绳，同组的2条索道绳间距为10m；一头通过悬挂在铁塔抱杆上的索道绳滑车后延长至地面锚固在地锚上，另一头穿过跨越档，通过另一端固定在铁塔上的抱杆上的索道绳滑车锚在地锚上，地锚距塔的距离以对地夹角不大于45°为宜。
因承力索道绳长度固定(300～500m)，应使其刚好处在带电线路的正上方，两端一般采用钢绳连接引至地锚。
3.3滑车悬挂
索道绳滑车:挂具采用φ13×1.5m钢绳套，内侧索道绳滑车与外侧索道绳滑车间距为11m。
两边索道绳的位置应超过最边相地线2米，两组网架中间搭接3米，使网架杆形成对放线绳索的承托保护。
敷设迪尼玛网架时，迪尼玛网架牵引绳的滑轮悬挂在导线滑轮的挂点旁，排架杆尾端张紧绳滑轮，靠近索道绳滑车旁悬挂。
3.4轨道绳架设
两根φ4迪尼玛绳翻过带电线路后，其余后续的所有绳索，必须全部采用带张力悬空方式渡过带电线路。在渡绳过程中，应采取循环、来回串动的方式，确保处在带电线路上方的绳索始终为绝缘绳，严禁将非绝缘绳牵引至带电线路上方。
先将φ18循环绳分别由跨越塔两侧放至跨越线路，然后用事先已经翻越带电线路的φ4迪尼玛绳的两头与将两段的φ18循环绳连接，带张力牵引腾空离开带电线路，匀速牵引将循环绳牵过张力场侧铁塔的滑车至张力场。
利用放通的两根φ18循环绳在牵引场分别采用一牵三的方式，牵引两根φ12迪尼玛索道绳和一根φ18排架牵引绳，牵引过程中须施加张力，保证其从跨越线路地线上方腾空通过。通过两侧抱杆上的滑车在地面锚固。
3.5承力索道绳调整
用绞磨牵引将索道绳徐徐收紧，并由测量人员观测索道绳的收紧弛度，当索道绳与被跨越线路地线的垂直距离大于5米左右，停止牵引并锚固两端，一组索道绳的两根绳高差应小于0.5m。为保证两组排架有3米的重合，两组索道绳应有不小于0.5m的高差。
3.6跨越运行线路的组装与拉封
Φ12×10m的迪尼玛绳两头分别连接一个专用小滑车，在连接滑车前用3节3米长的PVC管穿入迪尼玛绳，PVC管穿好后将迪尼玛绳回头穿入小滑车上的圆环并绑扎牢靠，按相同方法组装5组迪尼玛绳和PVC管、2组GJX－50钢绞线，其中2组钢绞线安装在网架的两端，中间安装5组迪尼玛绳，然后吊运到牵引场侧铁塔抱杆上。
将专用小滑车安装到承力索道绳上，将网架逐根全部连接，在最后一根网架杆专用小滑车的圆环与Φ18的尾段张紧绳连接。通过网架牵引绳拖动网架，并用网架尾绳在后端加以控制，将伸展开的网架杆调整至带电线路上方要求的遮护位置。
网架杆悬挂数量根据张力放线要求的对被跨越线路的遮护范围决定，一般原则是:前后网架杆对带电线路边导线的最小延伸保护范围为排架杆对带电导线垂直距离的1.5倍。
网架安装挂设完后，需再次调整承力索道绳弛度，保证整个网架与带电线路地线的最小垂直距离不小于5米。
在网架末端各连接一根Φ13丙纶绳，网架拉至指定位置后，在靠近N1074塔位附近打两颗铁桩，将两根Φ13丙纶绳固定好，防止网架因风吹动来回晃动。
3.7牵引绳过网架
将导引绳与循环绳连接，利用循环绳牵引通过跨越运行线路架。导引绳通过跨越运行线路架过程中，不允许与迪尼玛网架相摩擦，因此，须通过张力架线区段在张牵场进行调整，使导引绳悬空通过网架。
3.8跨越运行线路的拆除
1)待跨越电力线区段紧线、附件安装完成后，即可进行跨越运行线路的拆除。拆除顺序是:先拆封顶的迪尼玛网架，再拆除索道绳，最后拆循环绳。
2)拆迪尼玛绳。打开迪尼玛绳网架固定绳的锚固端，控制固定绳尾端，拆开迪尼玛绳网架牵引绳的绑扎点，在通过网架固定绳滑车收紧固定绳，松出网架牵引绳，并按顺序拆除索道绳上的滑轮和玻璃钢管，直至全部完成。
3)拆除索道绳及支点滑车。先从牵引场侧锚固端松出索道绳，松至与被跨越线路地线的最小垂直距离为0.5m时，在张力场侧牵引索道绳，当索道绳头到达铁塔横担，解开绳头，用小吊绳放回地面。
4)按上述操作逐条拆除索道绳，最后拆除索道绳滑车。
4跨越运行线路施工方法的应用
4.1采用跨越运行线路保护铁路施工方法
110kV回线与铁路交叉角为80°，铁路及10kV广阿线跨度为25米，经计算25/tg80°=4.4米，跨越运行线路长度≥25+4.4=29.4米，考虑到保护距离一边在加12米，跨越运行线路长度≥29.4+12×2=53.4米。
跨越运行线路是利用两端地锚作为承力点，在线路下方架设5组跨越运行线路，跨越运行线路使用Φ12高强迪尼玛绝缘绳作为跨越运行线路的索道绳，同组的2条索道绳间距为10m；索道绳两头锚固在地锚上。
在每组2根承力索道绳上，使用专用小滑轮悬挂Φ10迪尼玛绳遮护铁路和10kV线路，迪尼玛绳长度为10m，沿新建线路方向按4米等间距排列，迪尼玛绳之间用Φ3尼龙绳串，安装后迪尼玛网可整体在索道绳上拖动，迪尼玛网前后侧用Φ13绝缘绳牵拉至被跨越铁路和10kV电力线路上方后收紧，将绝缘绳头引至地面锚固。
5结束语
综上所述，架空输电线路跨越运行线路施工能够保护被跨越带电线路安全运行，最大限度缩短被跨越电力线路的停电时间，减小了企业的施工风险，是一种行之有效的架设方式。相信这种架设方式在以后的发展中，能够得到施工技术人员的青睐，广泛应用于输电线路工程中。
参考文献
[1]宋长青.特高压架空输电线路施工工艺研究[J].城市建设理论研究,2011年第19期
[2]林发平.高压输电线路架线施工技术探究[J].机电信息,2012.21