导读:本文包含了热吸收论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:环流,敏感度,太阳能,发动机,气候,海洋,光热。
热吸收论文文献综述
徐超,孙士文,杨建荣,董敬涛,赵建华[1]（2019）在《红外光热吸收成像技术在碲锌镉材料检测中的应用》一文中研究指出红外光热吸收效应作为一种无损伤非接触的检测技术,已经被广泛用于硅等半导体材料中的微缺陷表征分析.采用光热吸收技术对碲锌镉晶体中的缺陷进行扫描成像分析时发现了一种连续性的光貌相条纹,并对这些条纹的形成机理进行了研究.研究表明碲锌镉晶体中的这种连续性条纹源自于光热测试系统中入射光的干涉,这种干涉和入射光参数、测试样品的厚度、禁带宽度以及热导率等材料特性密切相关.最后,实验通过优化红外光热吸收测量系统获得了碲锌镉材料中的微缺陷结构及其在样品深度方向的叁维分布图像.(本文来源于《红外与毫米波学报》期刊2019年03期）
李艳红,刘国强,宋佳祥,夏慧[2]（2019）在《基于热吸收分布的热声成像方法研究》一文中研究指出注入电流式热声成像是一种电磁场与声场耦合新型成像技术,融合了传统电阻抗成像高对比度和超声成像高分辨率的优势,具有早期诊断的潜力.为了验证该方法在复杂生物组织结构中应用的可行性,本文分析了注入电流式热声成像方法基本理论,将脉冲激励电流注入目标体,在目标体中产生焦耳热,引起热膨胀激发超声波;将热吸收作为热声源,以低电导率的椭圆和长方形目标体为几何模型,进行电磁场和声场耦合分析,得到声源及声压分布;同时,搭建了成像系统实验平台,分别采用不同厚度猪骨质和模拟生物软组织的1 S/m低电导率仿体、新鲜猪肝离体组织嵌入0.5 S/m仿体,将脉宽0.8μs的脉冲激励电流源注入仿体,开展热声实验研究.采用1 MHz中心频率的超声换能器进行声压信号的检测,得到目标体的声压信号及猪肝仿体的B扫图像.研究结果表明:较薄较软的骨头遮挡实验所检测到的声压信号并无明显衰减,尽管硬骨对声信号起到了一定的衰减作用,但依然可以得到较清晰的声压信号,且声压波形均可反映凝胶仿体电导率变化的位置;猪肝仿体实验结果验证了该方法可反映低电导率生物组织电导率变化.该研究证实了该方法用于复杂生物组织成像的可行性,为推动多物理场耦合成像技术应用于人体疾病诊断提供了依据.(本文来源于《中国科学:技术科学》期刊2019年06期）
李伊吟,智海,林鹏飞,刘海龙,于溢[3]（2018）在《FGOALS耦合模式两个版本的海洋热吸收与气候敏感度的关系研究》一文中研究指出海洋在气候变暖过程中的重要性通常用海洋热吸收来衡量,热吸收的大小影响全球变暖的幅度。本文利用FGOALS-g2、FGOALS-s2(以下分别缩写为g2、s2)两个耦合模式的CO_2浓度以每年1%速率增长(1pctCO_2)试验,评估和分析海洋热吸收与气候敏感度的关系。结果表明:进入海洋净热通量(s2模式大于g2模式)会使得s2模式的海洋热吸收总体比g2模式大;更为重要的是,由于s2模式中的海洋热吸收主要集中在上层,使得耦合模式s2中的瞬态气候响应(TCR,或称气候敏感度)比g2大。当CO_2浓度加倍时,在两个耦合模式中,海洋热吸收的空间分布呈现显着性的差异,s2模式中上层热吸收明显比深层大,上层热吸收主要位于太平洋和印度洋,而g2模式中上层和深层热吸收差别较小,深层主要位于大西洋和北冰洋。进一步研究表明,海洋热吸收分布特征与两个耦合模式海洋环流变化有关。在g2模式中北大西洋经圈翻转环流(AMOC)强度强且深度大,在CO_2浓度加倍时,AMOC减弱小,这样AMOC可将热量带到海洋的深层,增加海洋深层热吸收。而在s2模式中,平均AMOC弱且浅,在CO_2浓度加倍时,AMOC减弱明显,热量不易到达深层,主要集中在海洋上层,对气候敏感度影响更快且更强。海洋环流导致热吸收及其空间差异同时影响到气候敏感度的差异。因此,探讨海洋热吸收与气候敏感度之间的关系,利于明确气候敏感度不确定性的来源。(本文来源于《大气科学》期刊2018年06期）
王宁,孙新凯,刘玉宝[4]（2018）在《汽车发动机废热吸收式制冷系统》一文中研究指出如今,我国已经成为世界上汽车产量与销量最多的国家,随着汽车数量的急剧增加,对石油的需求量也越来越大,同时排放出的大量的颗粒物和温室气体导致的环境问题也成为刻不容缓、亟待解决的问题。目前市面上的汽车制冷系统几乎全部是传统的空调制冷系统,即通过消耗燃油的蒸汽压缩式制冷系统,它对燃油的消耗非常大。另外,汽车发动机的有效热效率一般是在35%左右,燃油燃烧产生的剩余热量都是以废热的形式排放到大气中。就此问题,本文将提出利用汽车燃料燃烧产出的废热与新型工质对TFE/[BMIM]Br来研究汽车发动机废热作为驱动的吸收式制冷系统,以期可以降低发动机油耗,节省能源,保护环境,降低开车成本,并且带来巨大的经济效益和社会效益。(本文来源于《河北农机》期刊2018年09期）
李伊吟[5]（2018）在《气候敏感度与海洋热吸收的关系研究》一文中研究指出气候敏感度是衡量全球温度变化和温室气体浓度变化关系的重要指标。目前,对瞬时气候响应(TCR,或称气候敏感度)的模拟存在较多的不确定性。本文从海洋热吸收变化的角度讨论海洋热吸收的不确定性对全球变暖幅度的影响。利用CMIP5中模式C02以每年1%速率增长(1pctC02)试验数据,通过多模式模拟评估,分析气候敏感度与海洋热吸收关系。结果表明:试验下多模式模拟的气候敏感度介于1.39K和2.34K之间,其中,FGOALS-s2模式的气候敏感度最大,GISS-E2-R模式的气候敏感度最小。伴随着全球平均表面温度的变化,海洋温度增暖,海洋热吸收也表现出增强的特征。研究表明模式中上层(0-700m)海洋热吸收越大(小),TCR越大(小),故上层热吸收的模拟结果显着影响气候敏感度。进一步研究发现,海洋热吸收分布特征与海洋环流密切相关。CMIP5各模式模拟的北大西洋经圈翻转环流(AMOC)强度在lpctC02试验下均呈减弱的特征,且减弱表现出不同的年际、年代际变化。模式中AMOC初始强度越强,AMOC的深度越大,且试验下AMOC的改变越大。本文通过气候敏感度、海洋热吸收、北大西洋经圈环流之间的对比分析发现,北大西洋经圈翻转环流初始强度越强且深度越大(弱且浅),海洋上层热吸收所占比重小(大),TCR小(大)。所以海洋环流的改变影响了海洋热吸收以及气候敏感度。在考虑南大洋中尺度涡的存在下,通过不同厚度扩散系数的敏感性试验,分析发现厚度扩散系数越大,中尺度涡旋越强,南大洋的海洋热吸收越强,且气候敏感度越大。(本文来源于《南京信息工程大学》期刊2018-05-01）
阳婉[6]（2016）在《燃气轮机废热吸收式制冷进气冷却系统设计》一文中研究指出随着经济的不断发展,能源问题和环境问题日渐突出。对于地处沙漠地带的天然气加压站,能源显得尤为可贵,因此能源高效利用的重要性也被提上日程。作为一种常见的燃气轮机能源高效利用策略,进气冷却技术有效的修正了环境温度对燃气轮机性能的影响,一直以来都受到极大重视；与此同时,多数燃气轮机电厂已经达到了一个高层次的热利用节点,以至于未来的能效提升只能依赖于废热利用,低品位排气废热利用的发展潜力不容小觑。吸收式制冷技术将两者有机的结合起来,利用燃气轮机排出的废热作为驱动力,制取冷量可用于进气冷却：以废热制冷,既回收利用了废热,又提高了燃机效率。目前,吸收式冷却技术已经被成功的应用于燃气轮机的进气冷却领域。相比蒸发式冷却,吸收式冷却在废热利用方面的优势明显：吸收式制冷机只需要蒸汽压缩式制冷机十分之一的能量就可以运转起来,同时还具有环境友好、无噪音、易于与现有燃气轮机设备集成的优点,必将得到越来越多的关注和运用。本设计以地处沙漠的天然气加压站的进气冷却需求作为工程背景,选取合适的工质对和循环,构建出一套燃气轮机废热吸收式制冷进气冷却系统。但由于系统的负荷计算过程冗长繁复,为了便于计算多工况下的循环热力参数,本设计编写了针对R124-DMAC的吸收式制冷系统负荷计算软件,可计算各状态点的压力及温度等参数,使得计算过程大大简化,为换热器的设计选型和多工况监测做好了铺垫。此外,为了完成整套系统的设计,本文根据设计工况的要求对系统中包括蒸发器、冷凝器、吸收器、发生器在内的换热器设备进行了热力设计计算并针对不同换热情况提出了符合实际要求的换热器结构,最终得出了整套系统的性能系,为0.528。经过理论估算,搭载此吸收式制冷系统的进气冷却系统可以为燃气轮机机组带来20%的输出功增量和10%的进气质量增量。(本文来源于《大连理工大学》期刊2016-06-06）
李见波,徐士鸣,孔祥强,李星,胡军勇[7]（2015）在《汽车废热吸收式制冷技术研究进展》一文中研究指出针对汽车发动机废热驱动的吸收式制冷的研究现状和存在的主要问题进行探讨。首先,介绍当前汽车废热吸收式制冷循环的理论与试验研究、所用工质对,以及汽车废热吸收式制冷系统的部件研究;其次,分析当前限制其应用的因素,并指出汽车废热吸收式制冷技术的研究方向,以期对今后汽车废热吸收式制冷技术的研究提供借鉴。(本文来源于《制冷与空调》期刊2015年06期）
眭凌杰,尚心德[8]（2015）在《真空镀膜制备太阳能热吸收涂层》一文中研究指出本文介绍了选择性太阳能热吸收涂层的制备方法及发展状况,重点描述了真空镀膜在金属卷材上制备选择性太阳能热吸收涂层。该涂层用在平板太阳能集热器上,促进了太阳能集热器由单一的真空玻璃管型向金属平板型的转变。(本文来源于《真空》期刊2015年03期）
李见波[9]（2014）在《客车发动机废热吸收压缩混合制冷循环理论与实验研究》一文中研究指出近年来随着汽车保有量的增大,对燃油的需求量越来越大,同时向环境中排出大量的温室气体和颗粒物。汽车节能减排已成为各个国家关注的课题,尤其对我国更要提高汽车燃油利用率和减少废气排放。目前用于汽车制冷的制冷系统几乎全部是消耗动力的蒸气压缩式系统,燃油消耗非常大。另外,汽车发动机的有效热效率一般在35%-40%之间,燃料燃烧剩余的热量以废热的形式被排放到环境中,而利用这部分废热来驱动吸收式制冷系统为汽车制冷是一种很好的节能方案,也是近些年来一直备受关注的课题。基于此,本文提出利用客车发动机废气热量与动力联合驱动的基于HCFCl24-DMAC为工质对的新型吸收/压缩混合制冷循环。新型制冷循环不但有效的利用了发动机排气废热来制冷,而且会大大的减小汽车的燃油消耗和降低废气排放。根据客车空调负荷需求,对客车废热吸收/压缩混合制冷循环进行了热力计算,并对系统各主要换热设备进行了换热特性分析。重点针对回收发动机排气废热的螺旋盘管发生器进行分析,建立了发动机排气与工作流体的传热模型。针对在车用制冷系统中不易布置水冷散热装置和汽车经常在处于颠簸、变向、变速状态等不利于降膜吸收的特点,提出了直接利用风冷的竖直翅片管内鼓泡吸收的方式,并对鼓泡吸收器进行了细致研究。针对汽车行驶状态多变,从而导致发动机排气废热随之变化的特点,要求对发动机在汽车不同行驶条件下的排气参数进行定量分析,包括排放废气温度和废气流量。为此,本文对发动机排气参数模型进行了整理分析,得到了发动机排气参数计算方程,并与实验测试值进行了对比,验证了废气参数模型的可靠性。并进一步耦合求解了汽车行驶方程,得到了在汽车不同行驶速度下的废气温度和废气流量的变化。为耦合发生器内的传热做好准备。针对溶液泵流量不变的控制策略下,对客车发动机废热吸收/压缩混合制冷系统进行了数值模拟；计算结果表明,当车速高于100kmm·h-1时,由发动机排气驱动的吸收制冷子循环能完全满足客车30kW空调负荷；而当车速低于40kmm·h-1时,吸收制冷子循环没有制冷效果,此时的空调负荷完全由压缩制冷子循环提供；而当车速介于40km·h-1-100km·h-1之间时,吸收制冷子循环联合压缩制冷子循环来共同满足客车的用冷需求。为验证前述吸收／压缩混合制冷循环用于汽车制冷的可行性,设计并试制吸收／压缩混合制冷小型试验样机。并针对吸收制冷子循环和吸收／压缩混合制冷循环在不同热空气加热温度、溶液泵流量和冷水入口温度下进行了测试。结果显示,在环境温度为20℃时,吸收制冷子循环的COP最高能达到0.542。通过对吸收制冷子循环和吸收／压缩混合制冷循环的运行特性对比发现,吸收／压缩混合制冷循环运行过程中高压侧压力明显高于吸收制冷子循环的压力；而低压侧压力低于吸收制冷子循环单独运行时的压力。(本文来源于《大连理工大学》期刊2014-06-01）
靳京城,金春水,邓文渊[10]（2011）在《193nm光学薄膜激光量热吸收测试及系统校正》一文中研究指出高精度测量薄膜的吸收系数对于激光光学薄膜研究具有重大意义,而激光量热计是一种可靠灵敏的光学器件吸收测量工具。本文介绍了激光量热计的基本原理与实验装置。考虑到193nm波段的测量应用,讨论了系统的校正操作,包括能量探测器、样品热容、温度漂移、杂散光及热传导校正,以提高测量精度。(本文来源于《分析仪器》期刊2011年01期）
热吸收论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
注入电流式热声成像是一种电磁场与声场耦合新型成像技术,融合了传统电阻抗成像高对比度和超声成像高分辨率的优势,具有早期诊断的潜力.为了验证该方法在复杂生物组织结构中应用的可行性,本文分析了注入电流式热声成像方法基本理论,将脉冲激励电流注入目标体,在目标体中产生焦耳热,引起热膨胀激发超声波;将热吸收作为热声源,以低电导率的椭圆和长方形目标体为几何模型,进行电磁场和声场耦合分析,得到声源及声压分布;同时,搭建了成像系统实验平台,分别采用不同厚度猪骨质和模拟生物软组织的1 S/m低电导率仿体、新鲜猪肝离体组织嵌入0.5 S/m仿体,将脉宽0.8μs的脉冲激励电流源注入仿体,开展热声实验研究.采用1 MHz中心频率的超声换能器进行声压信号的检测,得到目标体的声压信号及猪肝仿体的B扫图像.研究结果表明:较薄较软的骨头遮挡实验所检测到的声压信号并无明显衰减,尽管硬骨对声信号起到了一定的衰减作用,但依然可以得到较清晰的声压信号,且声压波形均可反映凝胶仿体电导率变化的位置;猪肝仿体实验结果验证了该方法可反映低电导率生物组织电导率变化.该研究证实了该方法用于复杂生物组织成像的可行性,为推动多物理场耦合成像技术应用于人体疾病诊断提供了依据.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
热吸收论文参考文献
[1].徐超,孙士文,杨建荣,董敬涛,赵建华.红外光热吸收成像技术在碲锌镉材料检测中的应用[J].红外与毫米波学报.2019
[2].李艳红,刘国强,宋佳祥,夏慧.基于热吸收分布的热声成像方法研究[J].中国科学:技术科学.2019
[3].李伊吟,智海,林鹏飞,刘海龙,于溢.FGOALS耦合模式两个版本的海洋热吸收与气候敏感度的关系研究[J].大气科学.2018
[4].王宁,孙新凯,刘玉宝.汽车发动机废热吸收式制冷系统[J].河北农机.2018
[5].李伊吟.气候敏感度与海洋热吸收的关系研究[D].南京信息工程大学.2018
[6].阳婉.燃气轮机废热吸收式制冷进气冷却系统设计[D].大连理工大学.2016
[7].李见波,徐士鸣,孔祥强,李星,胡军勇.汽车废热吸收式制冷技术研究进展[J].制冷与空调.2015
[8].眭凌杰,尚心德.真空镀膜制备太阳能热吸收涂层[J].真空.2015
[9].李见波.客车发动机废热吸收压缩混合制冷循环理论与实验研究[D].大连理工大学.2014
[10].靳京城,金春水,邓文渊.193nm光学薄膜激光量热吸收测试及系统校正[J].分析仪器.2011
论文知识图
