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摘要：在道路桥梁工程施工时，运用预应力技术能够将路桥性能提升。预应力技术是路桥施工的核心支撑技术，可以有效增强路桥的稳定性。所以，本文简述了路桥施工运用预应力技术的优势，分析了路桥施工预应力技术，提出了路桥施工质量控制方法，以期起到引玉之砖的作用。
关键词：道路桥梁施工；预应力技术；质量控制
所谓的预应力技术就是施工时对建筑提前增加应变力，将建筑内部结构转变，进而提高建筑的稳定性。道路桥梁工程通常需长时间使用，因此需要确保其稳定性，所以在道路桥梁工程中运用预应力技术是很有必要的。道路桥梁施工预应力技术，应按照地形条件与特征进行转变，继而充分满足路桥施工要求。国内预应力技术类型较多，可以确保大型路桥耐久性与持续性。此次就针对路桥施工预应力技术与质量控制展开了论述。
一、道路桥梁施工运用预应力技术的优势
在现代社会发展过程中，预应力技术运用甚广，并且也运用在城市桥梁建设过程中，常见的桥梁形式为斜拉桥与钢筋混凝土梁桥等。目前，预应力技术在持续发展和健全的过程中，除了能够满足大跨径混凝土桥梁建设需要，且预应力技术也和别的施工技术相融，进而推动了桥梁建设。
将预应力技术运用于道路桥梁施工过程中，可以将建筑材料用量减少、增强结构抗震能力以及抗压能力、提升结构刚度。总的说来，在施工中合理运用预应力技术可以将施工效率提升，与此同时还可以优化工程施工的整体质量，给人们提供良好的使用体验，这对建筑工程发展而言意义重大。详细而言，施工过程中使用预应力技术的优势一般表现在：1.可以增加构件抗震能力与耐久性；2.预应力技术可以将结构抗裂能力提升，加强结构受力能力；3.可以增加结构刚度，降低结构变形的概率；4.预应力技术在选取材料这一方面提出了严要求，所以，通常会选择使用混凝土与强度高的钢筋，这样做可以节约材料，减轻结构重量，因此比较适合使用在承重型荷载较大的结构中。
二、道路桥梁施工的预应力技术
（一）优化施工工具与材料
在道路桥梁施工阶段运用预应力技术应当开展预应力构件建设，预应力构件质量应当符合工程有关设计标准，为确保其质量，施工工作人员需要从施工工具与材料方面着手，经过筛选施工工具与材料性能，有效提升预应力构件质量。详细看来，有关工作人员应当按照有关设计要求优化钢绞线种类与特性，并且在充分满足相关要求的基础之上科学运用应力锚具。
（二）振捣混凝土
施工工作人员应当提升对预应力混凝土施工的关注力度，振捣混凝土工作应当安排施工工作人员严格根据混凝土的施工标准进行，主要经过对振捣棒的有效控制达到良好振捣的目的。在这之中，应当确保混凝土施工振捣棒一直处在垂直的状态之中。在进行详细施工的过程中，有关工作人员应当确保插进混凝土时迅速，拔出时应将速度减缓，并且还应当预防振捣阶段出现气泡，通常条件下经过再次振捣来预防。
（三）运用于受弯构件中
在道路桥梁工程中运用预应力技术是说在受弯构建中的运用。受弯构件易于弯曲，并且会破坏其稳定性，而通过预应力技术的合理运用，可以将受弯构件使用年限延长，确保道路桥梁工程质量。现如今道路桥梁工程在受弯构件中所使用的预应力技术为粘贴碳素纤维材料，可以加固受弯构件，提升稳定性。除去采取碳素材料，受弯构件里面的预应力技术还涵盖了体外预应力技术，这样的技术通常使用在较为大型的桥梁之中，可以将建筑受力分散，从而使桥梁更加稳定。体外预应力加固是说把建筑受力分配于一部分辅助建筑，使主体结构更加稳定。现阶段体外预应力技术通常使用在大型桥梁建设过程中，使用很多集中钢索分散主体受力，如此能够提升桥梁的设计美感，还能够有效维护桥梁的稳定性。预应索设定位置可以有差别，根据桥梁受力状况来决定。这样的体外预应力加固技术是路桥工程的核心技术支撑，因此需要在实践中增加新内容，促使其更好地发展。
（四）运用于过渡段
过渡段乃道路桥梁工程建设中的核心部分，其通常要承受两部分压力，所以需增强稳定性，才可以确保路桥稳定。以下就从桥头与桥台方面对预应力技术运用于过渡段做了简单介绍：第一，桥头搭板。连接道路桥梁的连接部位为桥头，假设建设不到位，会引起跳车问题。当前道路桥梁工程在这一方面的技术为桥头搭板设定，经过桥头搭板，把桥头承载的压力进行转移，进而实现稳定桥头的目标。在桥头设定好搭板以后，能够确保桥头连接稳定，还能够降低坡度，继而为驾驶员带来良好的行车体验。搭板材质应按照桥头位置与路桥材料来决定，尽可能实现无缝连接。通过长时间的实践证明，桥台搭板长度为维持其坡度的3/1000时，搭板负荷效果最好。第二，台后填筑。桥台台后家住是过渡段的主要部分，为满足稳定性这一要求，应当加固台后建筑。当下的技术通常使用的是土木合金材料建筑台后，合理增强各部分咬合度。对部分软弱地基，自身稳定性差，如果要确保台后建筑稳定性，不但应强化台后建筑技术，同时还需增强自身稳定性的处理。换句话来说，即在进行建筑施工以前开展预加固，使台后建筑可以分担桥台承压，如此就能够转移一些压力，提升桥台的稳定性。
三、道路桥梁施工质量控制举措
（一）管道安装
因为管道安装的稳定性，安装位置精确度与道路桥梁工程受力状况联系紧密，并且还是道路桥梁质量的重要组成部分，是运用预应力技术的前提与基础。管道安装质控，应当严格控制好管道定位，当保证了定位的牢固性时，才可以预防施工阶段产生漏浆问题。另外，还应当保证管道位置平顺，管身没有漏浆点，总体密闭性合乎标准。
（二）张拉时间
很多道理桥梁工程采用的是早强剂来将混凝土强度提高，在采用早强剂3日后就能够开展张拉施工工作，这样的操作虽能够减少施工时间，可是不能保证张拉指廊，易于产生质量问题。混凝土强度与结构、弹性模量间不存在同步形式，假设强度增长速度快，那么在一开始混凝土就会变形，假设太早开展预应力张拉施工，则会导致很多预应力流失，如此就会造成道路桥梁表明产生缝隙。
（三）张拉工艺
箱梁底部采用预应力一般为一端张拉工艺，根据场地施工需要，假设桥梁跨度高于30m，则应当采用对称张拉工艺技术，以此保证道路桥梁具备较好的抗弯水平。假设跨度是于30m以上的路桥中未能采用张拉工艺，必然会对桥梁承载力带来直接影响，在使用过程中会造成桥梁产生程度不一的缝隙。融合有关资料，在正式投入使用的路桥中，产生缝隙是由于张拉工艺失误导致的，对路桥施工性能影响甚大。
（四）扁锚连接器
进行道路桥梁工程施工的阶段，扁锚一般适用于要求高的特殊建造中。可是，根据现代道路桥梁施工扁锚运用情况看来，多数施工公司为得到较高的经济效益，将扁锚的尺寸缩小了。这种操作明显是不正确的，原因在于扁锚本身为张拉形式，减小尺寸就会导致张拉技术水平下降，造成钢绞线受力不均。假设在使用时开展留孔处理，则会损坏孔壁，因为孔壁里面的空间不大，如此必然会将施工难度增大，这样就不能够保证压降密实度。为保证扁锚施工工艺，应当挑选出合理的连接器，在使用时增强对每一个环节的监督，尽可能预防采用5孔扁锚连接器。这样做的是由于该种扁锚连接器对设计结构提出了严要求，假设设计不当，必然会对受力情况带来不良影响。
结束语：
总的来说，在国内道路桥梁工程建设过程中，预应力技术得到了非常广泛的运用，现阶段已经发展成为一种较为成熟的施工工艺技术了。不过，在目前运用过程中，仍然存在着一些不规范的施工情况，如此必须要工程现场监督管理人员增加对其的监管力度，保证预应力技术可以充分发挥出其价值和作用，进而将路桥使用时间延长。
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