关键词：铁路工程；路基施工；质量安全
铁路的建设中的质量安全问题是值得广泛关注的一个重要问题，铁路的质量安全关系到火车的安全、乘客的人身安全，所以在国家铁路的施工过程中，对铁路的质量安全进行严格的管控，而铁路工程路基的施工就是整个铁路工程的基础，所以近些年来，铁路的施工人员在路基施工技术上，不断的进行创新和改善，来促进铁路事业的发展。
一、铁路路基的技术原理和要求
（一）铁路路基的技术原理
众所周知，铁路路基是整个铁路工程的命脉，对于不同的铁路建设路基的形式要求是各不相同的。对于普通铁路的路基建设来讲，主要就是按照它的要求进行建设就可以了，但是对于高速铁路的路基建设而言，相较于普通的铁路路基所需要的工艺就更加的繁琐化，技术的要求就比较高。高速铁路的路基建设要求，首先对土体就有强度高、稳定性好、刚度大、耐性久的特点，这样火车在高速行驶的过程中，能确保其安全。在铁路路基的建设中将路基按照其横断面形式的不同主要分为路堤和路堑。路基和河堤不同因为它还存在动载荷下的工作面情况，由土石修筑而成的土体，路基的基面就是它的顶面，在很多情况下，铁路的路基面是较高于一般的路面，这对于开挖的山体来讲，它的底面就成为了路基面，且低于地面。
（二）铁路路基的施工要求
在铁路的具体施工当中，对于路基面来讲，它的宽度是铁路建设中的一项重要的技术，这关系到火车的安全行驶和乘客的人身安全，此外对于建筑工程的工期和工程的全部造价也产生巨大的影响。根据相关的标准，可以知道铁路基面的宽度为13.2米，铁路路肩的宽度要控制在50厘米，而修筑铁路两线之间的距离是4.4米，在铁路修建的过程中还牵扯到拐弯的问题，这对于铁路的曲线弯度的要求是非常高的，这里在建设时要注意的问题就是，曲线的半径的幅度大小要和其他的条件相互适应进行调整，为了方便火车拐弯的平稳运行。
二、铁路路基填筑施工技术要点
2.1路基填筑施工工艺
要针对铁路路基施工的特征，选择科学合理的施工方案，充分实现人机合作提升路基填筑施工的效率，保障路基填筑施工的质量。铁路路基填筑施工过程中，路堤填筑通常采用推土机、压路机等机械进行填筑、压实，在推土机与压路机的交互配合之下，保障路基填筑施工的质量。根据铁路施工工期与现场实际情况实施分段流水的施工方案，目的是从根本上加强填筑的牢固程度。
重视施工准备工作，加强对施工方案的分析与完善，严格执行设计要求和验收标准，遵循施工规范，重视施工组织等，这些因素都与路基填筑施工质量紧密相连。认真研究铁路施工设计图，做好一切准备工作，进行施工测量时，施工现场要将控制桩交接工作落实，复测导线点、水准点与界桩。加强铁路现场施工原材料监管力度，做好路基填筑现场的检测工作。
2.2路基的填料标准及主要施工方法
（1）铁路路基填料标准。本项目铁路路基包括基床以下路堤和基床两部分，基床又分为基床底层及基床表层两部分，是铁路的主要承重部分，更是保障铁路轨道安全运行的基础。①基床表层必须要达到足够的强度与硬度，本项目路基基床表层采用A组土，包括级配良好的卵石土和砾石土，细粒土含量控制在15%以内；②基床底层主要以砂砾石和改良土构成的A、B组土。对缺乏B组土施工区段，基床底层填料采用以粘土构成为主的C组土改良后的B组土。根据土源土质的塑性指数Ip值的大小，分别采用掺入水泥或生石灰进行改良。改良后的B组填料是混合物，需要根据合格的配比来进行搅拌，为确保拌合均匀，提高不同土质间的结合质量，采用集中场拌方式进行拌合；③基床以下路堤填筑采用C组土，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%，浸水部分选用渗水土。
（2）基床以下路堤的施工。基床以下路堤施工前应首先进行地表清理，将填筑范围内的垃圾、树木、腐殖土等彻底清除。根据本地区地质实际情况，清理深度控制在0.3~0.5m之间，完成后利用18t压路机压实。高度小于2.5m的矮路堤、盐渍地质、浸水路基等特殊路基地段按设计进行相应的地基处理；高度大于2.5m的高路堤，需要对路基基底进行充分碾压，确保基底的压实度，进而逐层填筑，填筑时相关数据需与“试验段”得出的数据相符，每填筑一层需要经过试验合格之后才能继续进行施工。
三、铁路路基施工填筑质量控制的措施
3.1加强路基基底处理
基底处理是铁路路基工程中的重要一环，需要高度重视，避免因基底处理不好而引起路基下沉。在基底处理过程中，采用分层回填的方式进行压实。如在施工中遇到地基比较松软的土质层，需要采取加固措施，如将淤泥排干，然后通过晾晒或采用渗水性良好的填料：如砾石类土。
3.2加强过渡段的施工质量控制
过渡段是铁路路基不可或缺的一部分，过渡段施工质量的优劣，直接影响列车运行的安全与否。曾经发生过过渡段施工质量不达标，造成架桥机倾倒的事故。因此，在铁路路基施工过程中必须高度重视过渡段的施工质量控制。过渡段填筑应采用外掺水泥的级配碎石填筑。级配碎石具有传递荷载、降噪隔噪、防止路基害、防止水渗及保护路基避免暴雨冲刷的功效。采用水泥级配碎石填筑，有助于稳固过渡段，又不容易产生裂缝、沉降、滑坡等常见问题。在过渡段填筑的过程中，还应严格控制填铺厚度，均匀压实，避免因填筑太厚而造成压实不良的状况。
3.3路基边坡防护措施
路基边坡防护是对后期路基质量起关键性作用。在路基边坡防护施工过程中，要结合当地气候、水文、地质、环境、路基标高、断面形式等方面进行综合处理。在保证路基稳定的前提下，尽量选择括植物防护、砌石防护。这样防护的路基边坡既美观又环保，同时又能保证路基后期质量。
3.4路基排水措施
铁路路基上所遇到的各种路基病害或变形，都与水的浸湿和冲刷等破坏作用相关。如要确保铁路路基的稳定性，提高铁路路基抗变形能力，就必须采取一定的排、隔水措施。铁路路基排水分为地面排水和地下排水两类。当水危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。当路基边坡较陡时，可设置各种护坡、护墙等防护水的危害。当地下水水位接近或高于路槽地面标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除或截断地下水流，降低地下水位。
四、结束语
综上所述，通过对铁路路基施工技术的研究，可以看出若是想铁路事业更加长久的发展下去，就需要在铁路工程的建设方面严格的把关。路基的施工建设，就是整个铁路工程建设的基础，它的质量的安全性、稳定性对于铁路的整个建设工程的稳定安全具有重要的推动作用。所以，在路基工程的建设当中，需要不断的进行技术创新和发展，这样才能保证铁路工程的长久安全。国家的铁路事业才能持续、稳定的发展下去，由此带动中国的经济发展。
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