导读:本文包含了路面结构参数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:参数,结构,沥青路面,路面,正交,刚性,基层。
路面结构参数论文文献综述
王健,李明珠,赵秀云[1]（2019）在《适合过湿土地区长寿命沥青路面结构层参数的选取》一文中研究指出近些年随着载重车辆的增多,超载现象日趋严重,随之而来的路面损坏也越来越严重,使用寿命缩短,大修费用增多,长寿命路面的研究引起人们的关注。本文针对适合过湿土地区的长寿命路面修筑时的路面结构层参数的选取,通过有限元计算进行了分析。(本文来源于《地产》期刊2019年11期）
王胜难[2]（2019）在《行车荷载下半刚性基层沥青路面结构响应及参数分析》一文中研究指出文中将车辆荷载分为正向荷载和偏向荷载2种,并利用ABAQUS有限元软件建立基层含裂缝的沥青路面结构,重点对行车荷载下基层反射裂缝受力特性及其对参数敏感性进行分析,得到以下结论:正荷载和偏荷载作用下在路基面层裂缝位置处拉剪应力均发生突变,正荷载作用下基层反射裂缝因受压而不会扩展,而偏荷载是影响基层裂缝扩展的主要因素;正荷载下裂缝尖端的正应力及偏荷载下的裂缝尖端的正剪应力随着面层厚度和面层模量的增加而增大,随着基层模量的增加其应力减小;正偏荷载下的裂缝尖端张开型应力强度因子随面层厚度和面层模量的增加而增大,而随基层模量的增加而减小;偏荷载下的裂缝尖端剪切型应力强度因子随面层厚度和基层模量的增加而减小,随面层模量的增加而缓慢增加。(本文来源于《交通科技》期刊2019年01期）
杨文臣,李新凯,田毕江,胡澄宇,陈亮亮[3]（2018）在《刚性路面结构参数反演弯沉盆衍生指标法综合分析》一文中研究指出为解决刚性路面结构参数反演方法的适用性问题,综合分析刚性路面结构参数反演中3类代表性的弯沉盆衍生指标法.在系统梳理弯沉盆面积指数法、惰性点法、弯沉盆重心距离法的模型体系的基础上,采用理论数值分析的方法,定量分析3类衍生指标的规律特性,并从工程适用的简单、易操作性出发,提出惰性点法的计算图表和弯沉盆面积指数法及重心距离法的回归公式.以典型的刚性道面结构形式为例,对比分析3类弯沉盆衍生指标法的参数反演结果的准确性和鲁棒性,检验所提出模型或图表的有效性.计算结果表明:提出的计算图表或公式大幅简化了参数反演中衍生指标的计算,3种衍生指标法的参数反演结果存在明显差异,弯沉盆重心距离法充分利用各测点的信息并以拟合误差最小化为原则,显着提高参数反演的精确性和鲁棒性.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2018年09期）
巩金芝[4]（2018）在《沥青路面结构层设计参数测试与反算研究》一文中研究指出沥青路面结构层设计参数是道路设计、建设和养护过程中服役性能控制的依据,因此结构层设计参数的准确测试对计算结构层的应力应变状况显得尤为重要。结构层参数测试方法分为室内测试方法和室外测试方法。室内测试方法主要通过成型试件进行静态或动态模量试验,即对路面结构预留试样进行静态或动态模量测试,或在已铺筑好的路面上钻芯取样进行静态或动态模量试验。室外测试主要是分层测试、基于FWD实测弯沉盆和3D雷达厚度检测值的模量反算。论文依托交通运输部公路科学研究院在通州铺筑的足尺试验环道RIOHTrack,对沥青路面结构层设计参数测试方法进行研究,以期为合理确定沥青路面结构层设计参数提供技术依据。论文在国内外研究成果总结的基础上,首先研究了基于萤火虫优化算法的沥青路面模量反算方法,并与其它模量反算方法进行了对比,验证了萤火虫沥青路面模量反算方法的反算速度和反算精度。在此基础上,依据我国常见的路面结构,选取6种典型的沥青路面结构进行模量反算,探讨荷载等级、弯沉盆形式、路面结构组合形式对模量反算精度的影响,为FWD检测和模量反算提出了建议。其次,论文以实测FWD弯沉盆数据为反算参数,利用基于萤火虫算法的反算程序对足尺试验环道RIOHTrack中4种典型沥青路面结构进行了模量反算,分析了模量反算结果在不同荷载等级、不同结构形式下的规律以及模量反算误差产生的因素。在以弯沉盆数据为反算参数的萤火虫模量反算方法的基础上,论文进一步研究了基于多响应测试结果的萤火虫模量反算方法。将结构层层底竖向应变、竖向土压力与FWD弯沉盆结合,组成新的模量反算参数,编制了基于萤火虫算法的多响应测试结果模量反算程序,并验证了多响应测试结果反算程序的收敛速度和反算精度。由此分析了不同反算参数组合形式对模量反算结果的影响,明确了多响应测试结果反算程序的最优反算参数组合形式,并基于此研究结果对RIOHTrack中典型沥青路面结构进行多响应测试结果模量反算,同时对单一弯沉盆参数和多响应测试结果萤火虫模量反算结果进行了对比,提出了模量反算时反算参数选择的建议。最后,在对结构层设计参数室外测试方法研究的基础上,论文研究了国内外常用的室内动态模量测试方法。通过对RIOHTrack留样材料进行SPT动态模量试验、法国梯形梁动态模量试验(M2F)、沥青混合料相态转化试验(DMA),分析了叁种不同室内试验测试结果的差异,进一步分析了室内外模量测试方法的差异性。(本文来源于《东南大学》期刊2018-01-12）
金剑波,顾勇军,林法力[5]（2017）在《模量参数对沥青路面结构设计的影响》一文中研究指出在沥青路面结构设计中,基层模量和路基回弹模量起着至关重要的作用。根据规范规定,2个模量参数是不变的,但在实际使用过程中,因其受环境等因素影响较大,模量数值是不断变化的。路基回弹模量受干湿交替影响,黏性土模量可以折减51%;基层同样因受车辆荷载作用及路基性能变化的影响,可能造成模量降低,而模量降低将改变底基层和面层的受力状态。因此,在沥青路面结构设计中必须充分考虑2个模量对其的影响,否则将造成不可挽救的损失。(本文来源于《市政技术》期刊2017年06期）
潘峥嵘[6]（2016）在《两种长寿命路面结构各层位参数影响性分析》一文中研究指出通过Bisar3.0计算沥青路面结构的顶面弯沉、路基顶面压应变和沥青层底拉应变,将此3个计算结果作为指标值,以各个结构层的厚度和模量以及土基回弹模量为影响因素,通过设计正交试验,分析各层位参数对3个指标的影响量。结果表明,沥青面层厚度和基层回弹模量对沥青层底拉应变和土基顶面压应变有着较为显着的影响,而路表弯沉值受土基回弹模量的影响最为显着。(本文来源于《交通科技》期刊2016年04期）
杨庆振,马士杰[7]（2015）在《FWD弯沉盆几何参数与路面结构强度关系分析》一文中研究指出通过对最大弯沉值、弯沉盆面积、曲率半径、d0/d1及远端弯沉d8等几何参数同结构强度、面层模量与土基模量的关系分析研究,得到弯沉盆曲率半径与整体承载力具有良好的相关性;d0/d1的比值与面层模量相关性较好;远端弯沉d8主要反映了路基的特性,可计算得到路基模量。(本文来源于《山东交通科技》期刊2015年05期）
王乐宇,廖公云,李植淮,黄晓明,李连友[8]（2015）在《中法沥青路面结构设计参数重要性对比分析》一文中研究指出为全面、准确地了解中国和法国公路沥青路面设计规范,熟悉其优点和长处,选取沥青路面设计过程中涉及到的设计参数进行对比分析。首先介绍了设计参数对比分析的正交试验设计,并研究了中法沥青路面设计参数的取值及所用软件。随后选取两国应用较广泛的典型沥青路面结构案例,对设计参数进行重要性分析并对比。在中法两国,较重要的参数为基层、底基层和土基参数。参数的重要性与设计指标息息相关。(本文来源于《中外公路》期刊2015年05期）
唐昱[9]（2015）在《沥青路面结构层参数对路表弯沉盆影响分析》一文中研究指出基于弹性层状体系理论,利用BISAR软件,计算了FWD标准荷载作用下结构层动态模量、厚度以及层间粘结状态对路表弯沉盆的影响。计算结果表明:路基模量是影响路表弯沉大小的主要因素,路基模量减小造成弯沉盆的整体下移;面层模量主要影响荷载中心外20cm范围内的弯沉,基层模量的影响范围为30~120cm;结构层中基层厚度对路表弯沉盆影响较大;层间出现滑移后,路表弯沉迅速增大。当ALK=10时,最大弯沉增幅可达27.13%。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2015年01期）
王乐宇[10]（2015）在《中外沥青路面结构设计参数对比研究》一文中研究指出由于世界各国经济、技术、地理、环境等条件的差异,使得各国的沥青路面设计规范各具特色,沥青路面结构设计参数的差异也较大。考虑到设计参数在整个沥青路面设计过程中的重要性,以及我国公路对外援建项目日益增多,对中外沥青路面结构设计参数进行对比分析就很有必要。沥青路面设计参数主要分为四类：交通参数、材料参数、土基参数和环境参数,每一类参数都可细分。选取中国、法国、美国的规范作为中外沥青路面设计规范的代表进行对比分析。由于参数众多,对各国设计规范中设计参数的重要性进行分析,得到在叁个国家规范中较为重要的参数分别是基层的厚度与模量、面层的模量。对比了中外沥青路面设计参数的获取方法,重点研究了较重要参数的获取方法及其适用性。对交通量参数,在采用轴载换算的中法两国,中国的计算结果约为法国的1.2倍；美国则生成目标年的近似轴载谱,使预测更精确但计算量显着增加。对影响沥青混合料模量的内因和外因进行探究后发现,温度较低时,模量受动、静模量测试方法和设计方法的影响较小,差异小于30%；随着温度升高,两者对模量的影响均显着增加。中法两国均采用承载板法测定土基的静态模量,美国则采用重复加载叁轴试验测定其动态模量。动态模量约为静态模量的2-2.5倍且取值更加合理。中法两国基于气候数据对全国进行了分区,美国通过建立气象站对气候数据进行更准确的监测。环境参数对材料模量和土基模量都有较大影响,需保证其精确性。以莫桑比克马普托绕城高速V线作为案例,分别选取叁国参数进行了沥青路面设计、优化和路面结构的评价。随着路面结构层材料模量的提升,路面厚度可以大幅削减,适用性将得到提高。在进行沥青路面设计时,应根据地理、资源、经济等因素合理调整设计参数。本文的研究确定了中外沥青路面设计中较重要的设计参数及其获取方法,以期为沥青路面设计方法的改进提供有益参考。(本文来源于《东南大学》期刊2015-03-01）
路面结构参数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文中将车辆荷载分为正向荷载和偏向荷载2种,并利用ABAQUS有限元软件建立基层含裂缝的沥青路面结构,重点对行车荷载下基层反射裂缝受力特性及其对参数敏感性进行分析,得到以下结论:正荷载和偏荷载作用下在路基面层裂缝位置处拉剪应力均发生突变,正荷载作用下基层反射裂缝因受压而不会扩展,而偏荷载是影响基层裂缝扩展的主要因素;正荷载下裂缝尖端的正应力及偏荷载下的裂缝尖端的正剪应力随着面层厚度和面层模量的增加而增大,随着基层模量的增加其应力减小;正偏荷载下的裂缝尖端张开型应力强度因子随面层厚度和面层模量的增加而增大,而随基层模量的增加而减小;偏荷载下的裂缝尖端剪切型应力强度因子随面层厚度和基层模量的增加而减小,随面层模量的增加而缓慢增加。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路面结构参数论文参考文献
[1].王健,李明珠,赵秀云.适合过湿土地区长寿命沥青路面结构层参数的选取[J].地产.2019
[2].王胜难.行车荷载下半刚性基层沥青路面结构响应及参数分析[J].交通科技.2019
[3].杨文臣,李新凯,田毕江,胡澄宇,陈亮亮.刚性路面结构参数反演弯沉盆衍生指标法综合分析[J].哈尔滨工业大学学报.2018
[4].巩金芝.沥青路面结构层设计参数测试与反算研究[D].东南大学.2018
[5].金剑波,顾勇军,林法力.模量参数对沥青路面结构设计的影响[J].市政技术.2017
[6].潘峥嵘.两种长寿命路面结构各层位参数影响性分析[J].交通科技.2016
[7].杨庆振,马士杰.FWD弯沉盆几何参数与路面结构强度关系分析[J].山东交通科技.2015
[8].王乐宇,廖公云,李植淮,黄晓明,李连友.中法沥青路面结构设计参数重要性对比分析[J].中外公路.2015
[9].唐昱.沥青路面结构层参数对路表弯沉盆影响分析[J].交通科学与工程.2015
[10].王乐宇.中外沥青路面结构设计参数对比研究[D].东南大学.2015
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