论文摘要
为研究有轨电车长枕埋入式无砟轨道复合地基结构的关键影响因数和最优参数组合,采用有限单元法建立了长枕埋入式无砟轨道复合地基三维精细化计算模型.通过响应面试验得到了无砟轨道复合地基结构力学性能的响应面函数,并采用遗传算法进行多目标优化得到最优参数组合.结果表明:采用响应面模型替代有限元模型进行优化分析,可以大大减少优化迭代所需要的计算时间,且能够保证足够的计算精度;建议在进行长枕埋入式无砟轨道复合地基设计时将钢轨垂向位移作为关键评价指标;各设计变量对长枕埋入式无砟轨道复合地基结构力学性能影响的主次顺序依次为轨道板厚度、桩径、支承层厚度、桩纵向间距;最佳设计方案为轨道板厚度0.32m,支承层厚度0.18 m,桩径0.55 m,桩纵向间距1.6 m.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 孙魁,冯青松,王威,陈艳明
关键词: 现代有轨电车,长枕埋入式无砟轨道,复合地基,响应面法,多目标优化
来源: 华中科技大学学报(自然科学版) 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学,信息科技
专业: 数学,汽车工业,自动化技术
单位: 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
基金: 国家自然科学基金资助项目(51668020,51368020,51878277)
分类号: U482.1;TP18;O224
DOI: 10.13245/j.hust.191110
页码: 55-60
总页数: 6
文件大小: 388K
下载量: 68
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标签：现代有轨电车论文; 长枕埋入式无砟轨道论文; 复合地基论文; 响应面法论文; 多目标优化论文;