全文摘要
本实用新型公开了一种临时交通信号灯组，包括车辆信号灯、行人信号灯和无线信号收发模块，所述行人信号灯包括行人信号灯本体、单片机A和信号灯按钮，所述行人信号灯本体和所述信号灯按钮均与所述单片机A连接；所述车辆信号灯包括单片机B，所述单片机B通过所述无线信号收发模块与所述单片机A通信。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过临时设置相互通信的车辆信号灯和行人信号灯，完善了临时交通信号灯组，使行人可以安全通行；通过对车辆信号灯进行改进，用法兰盘、顶杆和支撑板之间的巧妙配合，使得车辆信号灯更加稳定，不容易受到外力干扰而导致信号灯移动或倾斜。
主设计要求
1.一种临时交通信号灯组，其特征在于：包括车辆信号灯、行人信号灯和无线信号收发模块，所述行人信号灯包括行人信号灯本体、单片机A和信号灯按钮，所述行人信号灯本体和所述信号灯按钮均与所述单片机A连接，所述单片机A用于根据所述信号灯按钮发送的反馈信号，控制所述行人信号灯本体上信号灯的切换；所述车辆信号灯包括单片机B，所述单片机B通过所述无线信号收发模块与所述单片机A通信，所述单片机B用于根据所述行人信号灯本体上的信号灯，控制所述车辆信号灯上信号灯的切换。
设计方案
1.一种临时交通信号灯组，其特征在于：包括车辆信号灯、行人信号灯和无线信号收发模块，
所述行人信号灯包括行人信号灯本体、单片机A和信号灯按钮，所述行人信号灯本体和所述信号灯按钮均与所述单片机A连接，所述单片机A用于根据所述信号灯按钮发送的反馈信号，控制所述行人信号灯本体上信号灯的切换；
所述车辆信号灯包括单片机B，所述单片机B通过所述无线信号收发模块与所述单片机A通信，所述单片机B用于根据所述行人信号灯本体上的信号灯，控制所述车辆信号灯上信号灯的切换。
2.根据权利要求1所述的临时交通信号灯组，其特征在于：所述车辆信号灯包括伸缩杆和基座，所述伸缩杆固定安装在所述基座上；所述基座包括法兰盘、一对顶杆和一对支撑板，所述法兰盘与所述伸缩杆的下部螺纹连接，所述法兰盘下端面开设有环形槽；所述基座上开设有两个通孔；所述一对支撑板铰接于基座下端面中部；所述一对顶杆穿过所述两个通孔，其顶部与所述环形槽滑动连接，其底部与所述一对支撑板的中部铰接。
3.根据权利要求2所述的临时交通信号灯组，其特征在于：每个所述支撑板的底部固定连接有一条型防滑橡皮垫，且防滑橡皮垫底部设置有凸起。
4.根据权利要求2或3所述的临时交通信号灯组，其特征在于：所述顶杆的顶部与所述环形槽之间安装有钢珠或者滚子轴承。
5.根据权利要求2或3所述的临时交通信号灯组，其特征在于：所述伸缩杆包括长杆、套接在长杆底部的套筒，以及螺纹连接在套筒侧壁中的锁紧螺钉。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及交通信号灯领域，具体涉及一种临时交通信号灯组。
背景技术
交通是城市经济活动的命脉，对城市经济发展、人民生活水平的提高起着十分重要的作用。近年来，随着经济的不断增长，城市化、汽车化的急速发展，使得城市车辆数量激增，城市的交通问题日趋严重。其中尤其是在旅游景区和学校进出口等地方经常出现交通事故，造成行人安全危害的交通事故特别多。但是，现有的交通灯在出现故障的时候，需要用到临时交通信号灯，授权公开号为CN 207216875 U的实用新型专利公开了一种便于移动的交通灯，该装置包括包括红外高清摄像头、LED信号灯本体、支柱、电动液压缸、底座和伸缩支撑腿等技术特征，解决了在大风天气下，交通灯很难固定，造成摆放不正影响车辆通行，并且缺少雾灯和语音播报系统辅助车辆行驶的问题。但是该交通信号灯只针对车辆信号灯有所改进，而实际上，车辆信号灯和行人信号灯是不可分割的一个组合，如果在现有的交通灯在出现故障的时候，只放置车辆信号灯而不放置行人信号灯，将会对过马路的行人带来巨大的安全隐患。
实用新型内容
为解决背景技术中现有的临时交通灯仅设有车辆信号灯而不配备相应的行人信号灯，给过马路的行人带来巨大安全隐患的问题，本实用新型提供了一种临时交通信号灯组，具体技术方案如下。
一种临时交通信号灯组，包括车辆信号灯、行人信号灯和无线信号收发模块，
所述行人信号灯包括行人信号灯本体、单片机A和信号灯按钮，所述行人信号灯本体和所述信号灯按钮均与所述单片机A连接，所述单片机A用于根据所述信号灯按钮发送的反馈信号，控制所述行人信号灯本体上信号灯的切换；
所述车辆信号灯包括单片机B，所述单片机B通过所述无线信号收发模块与所述单片机A通信，所述单片机B用于根据所述行人信号灯本体上的信号灯，控制所述车辆信号灯上信号灯的切换。
当交通灯在出现故障的时候，将所述车辆信号灯和行人信号灯分别放置在相应位置，正常工作时，车辆信号灯本体按照内置单片机B预设的逻辑切换红绿灯；当有行人需要过马路时，行人按下行人信号灯上的按钮，此时行人信号灯上的单片机A接收到按钮发送的反馈信号，并同时向车辆信号灯上的单片机B发出指令信号；单片机B在收到指令信号后，在延迟一段时间过后，使与行人需要前进方向的垂直方向上的车辆信号灯本体变成红灯，同时单片机A控制行人信号灯本体变成绿灯，使行人可以安全通行。其中，所述无线信号收发模块3可以是WIFI芯片或者WIGIG芯片，无线信号传输技术以及根据信号反馈来控制信号灯的切换均为电学领域的常规技术手段，因此本实用新型并不涉及任何程序或方法上的改进。
优选地，所述车辆信号灯包括伸缩杆和基座，所述伸缩杆固定安装在所述基座上，所述基座包括法兰盘、一对顶杆和一对支撑板，所述法兰盘与所述伸缩杆的下部螺纹连接，所述法兰盘下端面开设有环形槽；所述基座上开设有两个通孔；所述一对支撑板铰接于基座下端面中部；所述一对顶杆穿过所述两个通孔，其顶部与所述环形槽滑动连接，其底部与所述一对支撑板的中部铰接。通过转动法兰盘，顶杆被挤压向下运动，进而挤压两个支撑板角度发生变化，使支撑板顶在地面，从而将信号灯固定。需要移动临时交通灯时候，只需要反向转动法兰盘即可。
优选地，每个所述支撑板的底部固定连接有一条型防滑橡皮垫，且防滑橡皮垫底部设置有凸起。
优选地，所述顶杆的顶部与所述环形槽之间安装有钢珠或者滚子轴承。
优选地，所述伸缩杆包括长杆、套接在长杆底部的套筒，以及螺纹连接在套筒侧壁中的锁紧螺钉。
由于采用了以上技术方案，与现有技术相比较，本实用新型通过临时设置相互通信的车辆信号灯和行人信号灯，完善了临时交通信号灯组，使行人可以安全通行；通过对车辆信号灯进行改进，用法兰盘、顶杆和支撑板之间的巧妙配合，使得车辆信号灯更加稳定，不容易受到外力干扰而导致信号灯移动或倾斜。
附图说明
图1为本实用新型各部件之间的通信关系示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图2结构中局部剖视示意图；
图4为图3中A-A剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种临时交通信号灯组，包括车辆信号灯1、行人信号灯2和无线信号收发模块3，所述行人信号灯2包括行人信号灯本体21、单片机A22和信号灯按钮23，所述行人信号灯本体21和所述信号灯按钮23均与所述单片机A22连接，所述单片机A22用于根据所述信号灯按钮23发送的反馈信号，控制所述行人信号灯本体21在红绿灯之间切换；所述车辆信号灯1包括单片机B11和车辆信号灯本体12，所述单片机B11通过所述无线信号收发模块3与所述单片机A22通信，所述单片机B11用于根据所述行人信号灯本体21显示的红绿灯，控制所述车辆信号灯本体12的红绿灯的切换。其中，所述无线信号收发模块3可以是WIFI芯片或者WIGIG芯片。
当交通灯在出现故障的时候，将所述车辆信号灯1和行人信号灯2分别放置在相应位置，正常工作时，车辆信号灯本体12按照内置单片机B11预设的逻辑切换红绿灯；当有行人需要过马路时，行人按下行人信号灯2上的信号灯按钮23，此时行人信号灯2上的单片机A22接收到信号灯按钮23发送的反馈信号，并同时向车辆信号灯1上的单片机B11发出指令信号；单片机B11在收到指令信号后，在延迟一段时间过后，使与行人需要前进方向的垂直方向上的车辆信号灯本体12变成红灯，同时单片机A22控制行人信号灯本体21变成绿灯，使行人可以安全通行。
如图2所示，所述车辆信号灯包括伸缩杆4和基座5，所述伸缩杆4固定安装在所述基座5上，所述基座5包括法兰盘51、一对顶杆52和一对支撑板53，所述法兰盘51与所述伸缩杆4的下部螺纹连接，所述法兰盘51下端面开设有环形槽511；所述基座5上开设有两个通孔54；所述一对支撑板53铰接于基座5的下端面中部；所述一对顶杆52穿过所述两个通孔54，所述通孔54的顶部与所述环形槽511滑动连接，其底部与所述一对支撑板53的中部铰接。通过转动法兰盘51，顶杆52被挤压向下运动，进而挤压两个支撑板53角度发生变化，使支撑板53顶在地面，从而将车辆信号灯1固定。需要移动车辆信号灯1的时候，只需要反向转动法兰盘51即可。
每个支撑板53的底部固定连接有一条型防滑橡皮垫，且防滑橡皮垫底部设置有凸起，增大抗滑性能，提高固定的稳定性。以上采用的技术改进，一方面可以便于移动和稳固调节，另一方面，由于该机构选用的是法兰盘53的螺纹调节，使得螺纹自带的自锁性更好，不容易受到外力干扰而导致松动，再一方面，其结构设置在交通灯的内部，不会受到外力的碰撞而导致腿部不稳倾倒。
可优化改进更加省力，将法兰盘51的外侧壁还固定连接有连杆，且连杆为可调节伸缩长度的转动法兰盘51而省力机构，在操作支撑板53顶出固定于地面时候，可直接转动该省力机构即可增长力臂式省力转带动法兰盘51进而达到省力效果。
顶杆52可设置多根均可，顶杆52的上端头部与法兰盘51的下端面开设有的环形槽511之间安装有便于实现转动的钢珠或者滚子轴承，如果使用滚子轴承，直接可将轴承安放到环形槽中即可，其内圈焊接到顶杆52的上端头部，如果使用钢珠，直接选用直径大小匹配的钢珠安放在环形槽中即可，在环形槽涂抹固体润滑油，增加润滑性能。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920006355.X
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209312228U
授权时间:20190827
主分类号:G08G 1/0955
专利分类号:G08G1/0955
范畴分类:40F;
申请人:湖南高速铁路职业技术学院
第一申请人:湖南高速铁路职业技术学院
申请人地址:421002 湖南省衡阳市珠晖区三环东路南9号
发明人:苏曼;彭冷媚;桂祁平;蒋晟;聂立文
第一发明人:苏曼
当前权利人:湖南高速铁路职业技术学院
代理人:张珉瑞
代理机构:43113
代理机构编号:长沙正奇专利事务所有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计