全文摘要
本实用新型公开了一种新型汽车空调循环风补偿风门，包括设置在内循环风口和外循环风口之间的内外循环风门，内外循环风门通过转轴连接风门执行器，通过风门执行器驱动内外循环风门在内循环风口位置和外循环风口位置之间移动，所述内外循环风门上开设有风量补偿口，风量补偿口设有风量补偿风门，通过风量补偿风门控制风量补偿口进风量。该循环风补偿风门可在无需人为参与调整外循环的情况下，适当增加内循环模式下新鲜空气交换，避免驾驶舱空气污浊影响舒适性。
主设计要求
1.一种新型汽车空调循环风补偿风门，包括设置在内循环风口(1)和外循环风口(2)之间的内外循环风门(3)，内外循环风门(3)通过转轴连接风门执行器，通过风门执行器驱动内外循环风门(3)在内循环风口(1)位置和外循环风口(2)位置之间移动，其特征在于：所述内外循环风门(3)上开设有风量补偿口(6)，风量补偿口(6)设有风量补偿风门(5)，通过风量补偿风门(5)控制风量补偿口(6)进风量。
设计方案
1.一种新型汽车空调循环风补偿风门，包括设置在内循环风口(1)和外循环风口(2)之间的内外循环风门(3)，内外循环风门(3)通过转轴连接风门执行器，通过风门执行器驱动内外循环风门(3)在内循环风口(1)位置和外循环风口(2)位置之间移动，其特征在于：所述内外循环风门(3)上开设有风量补偿口(6)，风量补偿口(6)设有风量补偿风门(5)，通过风量补偿风门(5)控制风量补偿口(6)进风量。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调循环风补偿风门，其特征在于：所述风量补偿风门(5)设有旋转轴(4)，旋转轴(4)连接内外循环风门(3)，风量补偿风门(5)可围绕旋转轴(4)打开或关闭。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调循环风补偿风门，其特征在于：所述风量补偿风门(5)布置在风量补偿口(6)靠近内循环风口(1)一侧，在内循环风口(1)靠近内外循环风门(3)一侧设置密封块(7)，当内外循环风门(3)移动至内循环风口(1)位置时，通过密封块(7)挤压风量补偿风门(5)，进而使风量补偿风门(5)关闭，当内外循环风门(3)移动至外循环风口(2)位置时，风量补偿风门(5)依靠自身重力围绕旋转轴(4)转动，进而使风量补偿风门(5)打开。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车空调循环风补偿风门，其特征在于：所述旋转轴(4)连接限位块(8)，当风量补偿风门(5)依靠自身重力围绕旋转轴(4)转动时，通过限位块(8)限制风量补偿风门(5)转动角度。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车空调循环风补偿风门，其特征在于：所述风量补偿风门(5)采用金属薄板冲压而成。
6.根据权利要求4所述的一种新型汽车空调循环风补偿风门，其特征在于：所述密封块(7)材质为橡塑海绵。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车空调，尤其是一种新型汽车空调循环风补偿风门。
背景技术
随着汽车行业的发展，汽车空调作为一种提供乘员舒适环境的主要部件，其性能好坏越来越受到用户关注。
汽车空调的进风口有两个，一个是外循环风口，用于通入外部空气，另一个是内循环风口，用于通入车内空气，通过风门执行器件带动循环风门转动，从而在外循环风口和内循环风口之间切换位置，现有循环风门特别是商用车用，一般为一体式循环风门结构，分内、外循环两种模式，内循环模式下，循环风门挡住外循环风口，外循环模式下，循环风门挡住内循环风口，其中循环风门为其中一个较为关键零部件，其作用不言而喻。
这种循环风门结构缺点在于：长时间内循环导致空气污浊，需要人为参与调整外循环吸入新鲜空气，在长途行驶过程中带来诸多不便。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型旨在针对现有汽车空调循环风门存在的上述问题，提供一种新型汽车空调循环风补偿风门，该循环风补偿风门可在无需人为参与调整外循环的情况下，适当增加内循环模式下新鲜空气交换，避免驾驶舱空气污浊影响舒适性。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种新型汽车空调循环风补偿风门，包括设置在内循环风口和外循环风口之间的内外循环风门，内外循环风门通过转轴连接风门执行器，通过风门执行器驱动内外循环风门在内循环风口位置和外循环风口位置之间移动，所述内外循环风门上开设有风量补偿口，风量补偿口设有风量补偿风门，通过风量补偿风门控制风量补偿口进风量。
进一步的，所述风量补偿风门设有旋转轴，旋转轴连接内外循环风门，风量补偿风门可围绕旋转轴打开或关闭。
进一步的，所述风量补偿风门布置在风量补偿口靠近内循环风口一侧，在内循环风口靠近内外循环风门一侧设置密封块，当内外循环风门移动至内循环风口位置时，通过密封块挤压风量补偿风门，进而使风量补偿风门关闭，当内外循环风门移动至外循环风口位置时，风量补偿风门依靠自身重力围绕旋转轴转动，进而使风量补偿风门打开。
进一步的，所述旋转轴连接限位块，当风量补偿风门依靠自身重力围绕旋转轴转动时，通过限位块限制风量补偿风门转动角度。
进一步的，所述风量补偿风门采用金属薄板冲压而成。
进一步的，所述密封块材质为橡塑海绵。
有益效果：
(1)通过内外循环风门上加设风量补偿口，风量补偿口设有风量补偿风门，通过风量补偿风门控制风量补偿口进风量，内循环时可利用风量补偿口引入新鲜空气，从而实现在无需人为参与调整外循环的情况下，适当增加内循环模式下新鲜空气交换，避免驾驶舱空气污浊影响舒适性；
(2)内循环时利用风量补偿风门自身重力转动打开，通过限位块限制内外循环风门转动角度，限位块重力可随不同系统进行调整，便于设定风量补偿风门打开角度，控制引入的新风量；
(3)与现有内外循环风门相比，单件增加材料费用及工时较小，外循环模式下的密封结构更有利于隔绝环境温度影响快速实现制冷制热，快速高效创造舒适的驾乘环境。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-内循环风口，2-外循环风口，3-内外循环风门，4-旋转轴，5-风量补偿风门，6-风量补偿口，7-密封块，8-限位块。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图1所示，本实用新型的一种新型汽车空调循环风补偿风门，包括设置在内循环风口1和外循环风口2之间的内外循环风门3，内外循环风门3通过转轴连接风门执行器，通过风门执行器驱动内外循环风门3在内循环风口1位置和外循环风口2位置之间移动。所述内外循环风门3上开设有风量补偿口6，风量补偿口6设有风量补偿风门5，通过风量补偿风门5控制风量补偿口6进风量。
优选的，所述风量补偿风门5采用金属薄板冲压而成。所述风量补偿风门5设有旋转轴4，旋转轴4连接内外循环风门3，风量补偿风门5可围绕旋转轴4打开或关闭。
所述风量补偿风门5布置在风量补偿口6靠近内循环风口1一侧，在内循环风口1靠近内外循环风门3一侧设置密封块7，所述密封块7材质为橡塑海绵。当内外循环风门3移动至内循环风口1位置时，通过密封块7挤压风量补偿风门5，进而使风量补偿风门5关闭，当风量补偿风门5移动至外循环风口2位置时，风量补偿风门5依靠自身重力围绕旋转轴4转动，进而使风量补偿风门5打开。所述旋转轴4连接限位块8，当风量补偿风门5依靠自身重力围绕旋转轴4转动时，通过限位块8限制风量补偿风门5转动角度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920081022.3
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209616833U
授权时间:20191112
主分类号:B60H 1/00
专利分类号:B60H1/00
范畴分类:32B;35C;
申请人:南京协众汽车空调集团有限公司
第一申请人:南京协众汽车空调集团有限公司
申请人地址:211100江苏省南京市江宁区科学园科宁路389号
发明人:类兴隆;唐栩
第一发明人:类兴隆
当前权利人:南京协众汽车空调集团有限公司
代理人:周中民
代理机构:32296
代理机构编号:南京睿之博知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：汽车空调论文;