导读:本文包含了适时仿真论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:四驱,工况,扭矩,发电机,电路,混合动力,分配。
适时仿真论文文献综述
马超,陈美奇,杨坤,高松[1]（2016）在《新型适时四驱PHEV系统匹配与控制仿真》一文中研究指出为了更深一步提高插电式混合动力汽车(PHEV)适应复杂行驶环境的能力,根据其工作特点和不同驾驶情况的性能要求,设计开发出一款采用启动/发电机、两档纯电驱动模式的新型插电式适时四驱混合动力系统。根据设计需求,对动力部件进行匹配及选型,针对性的开发了整车控制策略。为验证其性能,利用AVL Cruise搭建其整车动力学模型,基于MATLAB/Simulink开发了动力系统控制模型,采用Stateflow搭建模式切换状态流图。通过联合仿真结果表明:整车动力学系统参数匹配与控制达到设计要求,百公里加速时间达到6.22 s;相比无两档自动变速器PHEV,启动/发电机和两档自动变速器的使用使其纯电动续驶里程增长了11.49%,最终降低35.43%的使用成本。本研究为此类四驱PHEV系统的开发提供了一套完整的理论与技术,对推动PHEV的发展有着重大的理论和社会意义。(本文来源于《广西大学学报(自然科学版)》期刊2016年03期）
田磊[2]（2016）在《适时四驱典型工况扭矩分配控制策略及仿真》一文中研究指出电控适时四驱系统在城市SUV上得到了越来越广泛的应用,对电控适时四驱直驶和转向工况下的控制策略进行研究具有重要意义。本文所研究的控制策略基于整车需求,根据车辆行驶状态得到轴间扭矩分配的目标扭矩。本文首先对研究对象进行建模分析,建立滑摩状态和锁止状态的适时四驱扭矩分配模型、3自由度车辆纵向动力学模型、3自由度车辆侧向动力学模型。通过建模分析适时四驱扭矩分配原理以及扭矩分配对车辆纵向和侧向动力学的影响。针对直驶工况分别设计了动力性控制策略和经济性控制策略。动力性控制策略根据锁止规律进行扭矩管理器锁止或滑摩控制。滑摩控制基于理想驱动力分配关系设计前馈算法,采用扭矩管理器转速差反馈控制进行扭矩修正。经济性控制策略采用驱动轮滑转率反馈控制,根据滑转率的大小调整扭矩分配。设计了动力性策略和经济性策略之间的切换逻辑,根据车辆行驶工况在动力性控制策略和经济性控制策略之间进行切换,达到直驶工况提升动力性并兼顾经济性的总体控制目标。转向工况控制策略的设计基于前馈加反馈控制思想。基于摩擦圆理论得到转向工况理想驱动力分配关系,根据理想驱动力分配设计了前馈控制算法。通过理论分析确定扭矩管理器转速差作为反馈控制变量,采用扭矩管理器转速差反馈控制修正前馈扭矩,改善车辆转向工况下操纵性能。最后基于Carsim和Simulink联合仿真模型进行了工况仿真,通过仿真结果对比分析可以得出结论:所设计的直驶工况动力性和经济性控制策略既能够满足车辆低速行驶和爬坡工况下的动力性需求,又能够满足高速行驶的经济性需求,到达了直驶工况总体控制目标。所设计的转向工况控制策略,能够有效提升车辆转向工况下的操纵性能。(本文来源于《北京理工大学》期刊2016-06-01）
李晖,潘丽佳,柴博,于春满[3]（2016）在《基于智能适时四驱系统限扭控制的仿真应用》一文中研究指出针对整车搭载博格华纳智能适时四驱控制系统后桥限扭阀值设定的问题,分析其传动系统结构和智能控制策略,使用整车仿真软件AVL-CRUISE搭建模型,通过设置不同限扭阀值进行了性能仿真计算。计算结果表明,后桥限扭阀值设定为800 N·m可满足整车性能目标要求。结合实车试验,同时使用CAN总线监控软件CANoe对不同工况下分动器工作情况进行监控分析,验证了限扭阀值设定的正确性。(本文来源于《汽车技术》期刊2016年02期）
郑义,张宇飞[4]（2014）在《结合仿真软件的适时教学方法在电路分析教学中的探索》一文中研究指出电路分析基础是高等工科院校电气信息类专业本科生的一门重要专业基础课程,以教为主,以学为辅的传统教学方式已不能适应当前教学要求。适时教学模式将当前日益发展的网络便利条件与学生主动学习理念结合,通过加强课前预习、团队讨论、教师解疑等环节,变被动的知识灌输为学生的主动探索活动,将电路仿真软件与学生的主动学习结合,能有效提升学习兴趣与理解层次,为适时教学模式的实践探索提供了有益的经验。(本文来源于《中国电力教育》期刊2014年17期）
适时仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
电控适时四驱系统在城市SUV上得到了越来越广泛的应用,对电控适时四驱直驶和转向工况下的控制策略进行研究具有重要意义。本文所研究的控制策略基于整车需求,根据车辆行驶状态得到轴间扭矩分配的目标扭矩。本文首先对研究对象进行建模分析,建立滑摩状态和锁止状态的适时四驱扭矩分配模型、3自由度车辆纵向动力学模型、3自由度车辆侧向动力学模型。通过建模分析适时四驱扭矩分配原理以及扭矩分配对车辆纵向和侧向动力学的影响。针对直驶工况分别设计了动力性控制策略和经济性控制策略。动力性控制策略根据锁止规律进行扭矩管理器锁止或滑摩控制。滑摩控制基于理想驱动力分配关系设计前馈算法,采用扭矩管理器转速差反馈控制进行扭矩修正。经济性控制策略采用驱动轮滑转率反馈控制,根据滑转率的大小调整扭矩分配。设计了动力性策略和经济性策略之间的切换逻辑,根据车辆行驶工况在动力性控制策略和经济性控制策略之间进行切换,达到直驶工况提升动力性并兼顾经济性的总体控制目标。转向工况控制策略的设计基于前馈加反馈控制思想。基于摩擦圆理论得到转向工况理想驱动力分配关系,根据理想驱动力分配设计了前馈控制算法。通过理论分析确定扭矩管理器转速差作为反馈控制变量,采用扭矩管理器转速差反馈控制修正前馈扭矩,改善车辆转向工况下操纵性能。最后基于Carsim和Simulink联合仿真模型进行了工况仿真,通过仿真结果对比分析可以得出结论:所设计的直驶工况动力性和经济性控制策略既能够满足车辆低速行驶和爬坡工况下的动力性需求,又能够满足高速行驶的经济性需求,到达了直驶工况总体控制目标。所设计的转向工况控制策略,能够有效提升车辆转向工况下的操纵性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
适时仿真论文参考文献
[1].马超,陈美奇,杨坤,高松.新型适时四驱PHEV系统匹配与控制仿真[J].广西大学学报(自然科学版).2016
[2].田磊.适时四驱典型工况扭矩分配控制策略及仿真[D].北京理工大学.2016
[3].李晖,潘丽佳,柴博,于春满.基于智能适时四驱系统限扭控制的仿真应用[J].汽车技术.2016
[4].郑义,张宇飞.结合仿真软件的适时教学方法在电路分析教学中的探索[J].中国电力教育.2014
论文知识图
