导读:本文包含了涵洞土压力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:涵洞,压力,因子,路堤,接触面,孔径,内力。
涵洞土压力论文文献综述
刘辉民,林莉丽,刘百来,刘大明,梁养辉[1]（2019）在《大孔径钢波纹管涵洞土压力特性研究》一文中研究指出钢波纹管涵洞不断在我国推广应用,作为设计时的重要参考因素,结构土压力的研究一直处于孔径偏小的阶段,依托汕湛高速公路一道一孔10 m钢波纹管涵洞,对该结构的土压力进行了科学的计算和系统的分析。研究结果表明:现行规范中使用的压力集中系数法计算结果过于保守,造成了一定程度的浪费,马斯顿理论和有限元分析方法计算结果更加准确;管顶平面内的垂直土压力由于内外土柱沉降差的存在,对内土柱产生附加应力,但不能对管顶土压力产生影响;水平土压力在大孔径结构中占据主导地位,设计中应充分考虑。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年05期）
何超[2]（2019）在《高填方涵洞土压力分析及减荷措施》一文中研究指出针对山区公路高填方涵洞的特点,对高填土涵洞的土压力计算理论及现状进行了论述,分析了现行规范对涵洞土压力的计算方法以及参数选取,提出了高填方涵洞土压力的主要减荷措施,为设计和施工人员提供参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年17期）
库准[3]（2019）在《上埋式涵洞土压力计算方法及模型试验研究》一文中研究指出涵洞作为公路工程的重要组成部分,一直都是国内外学者研讨的重要内容。其中,上埋式涵洞的土压力计算理论向来都是涵洞领域众多学者们研究的核心内容。为得到涵顶土压力的计算方法以及最佳减载方案,本文开展了两个室内模型试验,分别为涵洞EPS板减载模型试验和铝棒相似土涵洞沉降模型试验。涵洞EPS板减载模型试验是填料为砂土的涵洞模型试验。试验研究了涵顶铺设不同厚度和层数EPS板后的减载效果,以及柔性涵洞和刚性涵洞在不同工况下的涵周土压力和填土位移的分布及变化规律。铝棒相似土涵洞沉降模型试验是填料为叁种不同粒径的铝棒混合进行人工沉降的模型试验。试验研究了填土在不同相对下沉量Δs和不同的填料高度H下的土拱演化规律,得到了填土内部土拱效应的形态和高度,以及涵顶填土等沉面高度的变化规律,并提出了考虑土拱效应的涵顶垂直土压力计算方法。通过模型试验与理论分析得出主要结论如下:(1)在涵顶铺设EPS板厚度之和相同的情况下,分两层铺设EPS板的减载效果优于仅铺设单层。在每层EPS板厚度相同的情况下,分两层铺设EPS板的减载效果同样优于单层和多层。相对于刚性涵洞,柔性涵洞自带一定的减载效果。(2)涵顶的土拱随着内外土柱相对沉降量以及填土高度的变化而变化,在此过程中涵顶及两侧填土中会形成叁个形状不一的椭圆形土拱。由于内外土柱发生的相对位移而产生滑动破坏,涵顶土拱左右会形成与之相切的两个倾斜剪切面,涵顶土拱上方会形成一个等沉面,两个倾斜剪切面与一个等沉面围成了一块梯形土拱区域。伴随着土拱形状的变化,剪切面的倾斜角度和等沉面高度也是随之变化的。(3)根据涵洞EPS板减载模型试验取得的数据,通过回归分析拟合出非线性土压力计算公式,并与现行的上埋式涵洞土压力计算公式进行了比较,得出非线性土压力计算方法算得的土压力值与工程实际更相近。根据铝棒相似土涵洞沉降模型试验的结果,进行了涵顶土拱效应的阶段性分析,研究涵顶土拱在不同阶段时涵顶土压力的计算方法。研究结果可为涵顶土压力计算提供参考。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2019-05-01）
贾德鹏,李永刚,周慧珍[4]（2018）在《填土表面倾斜的涵洞顶垂直土压力研究》一文中研究指出土坝和路堤下的涵洞大部分处于边坡之下,边坡下涵洞填土为倾斜表面,其与填土表面水平的涵洞受力不同。通过分析涵洞横纵2个方向涵顶填土的受力,对填土表面倾斜的涵洞顶垂直土压力进行理论计算和有限元模拟。结果表明,相同填土高度下,填土表面倾斜的涵洞顶垂直土压力大于填土表面水平的涵洞顶垂直土压力;填土表面坡度越陡,涵洞顶垂直土压力越大;边坡效应使涵洞土压力较自由场土柱压力增大0～40%,填土表面倾斜的涵洞土压力较表面水平填土涵洞土压力增大0～22%。(本文来源于《水力发电》期刊2018年12期）
曹周阳,顾安全,杨凤云[5]（2018）在《上埋式涵洞垂直土压力计算及减荷技术应用》一文中研究指出以涵洞为代表的上埋式构筑物土压力计算方法,在公路、铁路、水利及市政等部门中的相关设计规范中并不统一。为了使得涵洞土压力计算方法更加统一。针对常规设计与施工的涵洞,在以往理论计算和10多次室内外试验的基础上,并考虑涵洞结构突出地面高度和土性的影响,提出了垂直土压力系数的空间分布图及其数据表,使得计算方法更具有针对性。基于高填方涵洞EPS板减荷技术,提出了一套设计方法及其应用判据,经多个现场试验工点的实际应用与跟踪监测,证明减荷技术既安全又经济。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2018年04期）
刘凯,向先超,范志强,宋伯石[6]（2018）在《上埋式涵洞竖向土压力计算的新方法》一文中研究指出为求得符合实际情况的上埋式涵洞涵顶面竖向土压力及涵顶填土内竖向土压力分布的变化规律,基于马斯顿理论,改进其分析模型,提出了新的计算方法。利用FLAC3D建立涵洞的数值分析模型,分析公式推导中的部分参数,推导出最终的计算公式。通过数值模拟、公式计算和与前人研究的成果对比可得出:上埋式涵洞涵顶面以及距离涵顶面不同高度处的层面上,其竖向土压力呈现中间大两侧小、土压力集中的曲线分布,且填土高度越高、越靠近涵顶面的竖向土压力集中效应就越明显,涵顶点与两侧竖向土压力差值也越大。推导出的计算公式能较为准确地计算出涵顶土体中各点的竖向土压力大小,并体现出竖向土压力分布随着距离涵顶面高度变化的规律。(本文来源于《人民黄河》期刊2018年06期）
万黎明[7]（2018）在《基于室内模型试验的高填方路堤涵洞土压力研究》一文中研究指出高填方路堤在山区通过难免会阻碍原有水道及交通路线的正常发展,在遇到不良地质、水道和交通路线时,通常采用涵洞的形式通过。高填方路堤涵洞上覆荷载较大,对涵洞区土压力及受力影响因素缺乏研究,会使得后期高等级公路使用过程中部分涵洞受到不同程度的损伤,极大增加了修复费用。而模型试验具有效率高、直观性强等特点,并且可以在单因子控制条件研究不同工况,因而广泛用于室内研究,本文即基于室内模型试验对高填方路堤涵洞区土压力进行研究。本文以莆炎高速公路高填方路基涵洞为研究对象,根据实地调查、取样试验和现场监测的结果,利用相似原理构建了高填方路堤涵洞室内模型试验,并结合现场监测和理论计算的方法,研究了高填方路堤涵洞区土压力分布规律,分析土拱效应产生的边界条件及影响因子。首先以莆炎高速公路高填方路堤涵洞区工程为背景,对涵洞区土压力和变形特征进行现场实测,得到了16m填方高路堤下涵洞周围土压力分布规律。分析了涵洞的受力特性及土压力影响因素。发现研究区填土达到一定高度后土压力随填土高度呈非线性增长,涵洞上方产生了土拱效应,洞顶土压力比理论值偏小,而拱形结构自身为剪切带,两侧应力集中表现明显。由此分析产生土拱效应的临界条件。随后基于现场涵洞及路堤原型,利用相似原理开展了涵洞区土压力室内模型试验,在静载荷作用下,监测了12、16、18、20、24m不同高度以及93%、90%压实度条件下的土压力变化规律。并改变涵洞两侧土体压实度再次进行试验,分析了涵洞两侧压实度变化对周围土压力的影响。结果表明涵洞土压力随着填土高度增加先呈现线性增加趋势,达到一定高度后增大填土高度,二者呈现非线性关系增长。涵洞顶面土压力随着距离涵顶中心距离增大呈抛物线型分布,侧向土压力也具有不均匀分布的规律,侧面中心压力值分布最小,涵洞顶角存在应力集中现象。对于相同填土高度的涵洞,增大涵洞两侧填土压实度可明显降涵洞顶部的土压力集中现象,因此为涵洞区减荷机理提供支持。最后在考虑应力集中和土拱效应作用下,推导并优化了土压力计算理论,利用室内试验与现场监测数据验证计算模型并分析其适用条件,提出了符合施工现场的洞顶土压力及侧向土压力计算理论,并对解析表达式的边界和适用条件进行了优化及补充。通过以上研究,得到了高填方路堤涵洞土压力的分布和变化规律,明确影响涵洞受力的各种因素,并结合实际对涵洞采用合理的减载措施,可以避免涵洞病害产生,提高高等级公路的使用寿命;另一方面极大降低高填方涵洞的建设成本,避免了保守设计产生的资源浪费和施工难度增加。具有重要的理论和工程实际意义。(本文来源于《中国地质大学》期刊2018-05-01）
马飞,洪宝宁,刘鑫[8]（2018）在《涵-土接触面参数对涵洞周围土压力的影响分析》一文中研究指出采用有限元数值计算软件PLAXIS,对涵洞周围土压力分布规律进行分析,并讨论涵土接触面参数取值对涵洞周围土压力的影响。结果表明:涵洞周围土压力大多呈非线性分布,在其角点区域应力集中现象明显,并且填土达一定高度之后涵洞侧墙将出现明显的侧向土拱效应;此外,涵顶垂直土压力系数随强度折减因子的增大而增大,当强度折减因子大于0.6时,该系数变化趋于稳定;提高强度折减因子及虚拟厚度因子的取值,有助于减缓角点附近的应力震荡和应力集中现象。(本文来源于《南京工业大学学报(自然科学版)》期刊2018年02期）
郑文[9]（2018）在《公路涵洞土压力特性测试与规范法计算对比分析》一文中研究指出结合贵州省惠兴高速公路第七合同段涵洞预制吊装施工工法研究,选择K73+550涵洞填方施工全过程土压力对涵洞产生的受力特性进行监测,通过涵洞各部位实际受力监测结果进行了整理和分析,并与现行公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)采用的方法进行对比提出了设计建议。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年03期）
路云[10]（2017）在《高填方涵洞土压力研究现状探析》一文中研究指出高填方涵洞土压力计算没有明确方法,对国内外现状高填方涵洞土压力的计算方法进行了概述和评价分析,并指出在现阶段研究结果上的未来高填方涵洞研究方向,对高填方涵洞的研究、设计有一定的参考价值。(本文来源于《山西建筑》期刊2017年29期）
涵洞土压力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对山区公路高填方涵洞的特点,对高填土涵洞的土压力计算理论及现状进行了论述,分析了现行规范对涵洞土压力的计算方法以及参数选取,提出了高填方涵洞土压力的主要减荷措施,为设计和施工人员提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
涵洞土压力论文参考文献
[1].刘辉民,林莉丽,刘百来,刘大明,梁养辉.大孔径钢波纹管涵洞土压力特性研究[J].山东交通科技.2019
[2].何超.高填方涵洞土压力分析及减荷措施[J].山西建筑.2019
[3].库准.上埋式涵洞土压力计算方法及模型试验研究[D].湖北工业大学.2019
[4].贾德鹏,李永刚,周慧珍.填土表面倾斜的涵洞顶垂直土压力研究[J].水力发电.2018
[5].曹周阳,顾安全,杨凤云.上埋式涵洞垂直土压力计算及减荷技术应用[J].水利与建筑工程学报.2018
[6].刘凯,向先超,范志强,宋伯石.上埋式涵洞竖向土压力计算的新方法[J].人民黄河.2018
[7].万黎明.基于室内模型试验的高填方路堤涵洞土压力研究[D].中国地质大学.2018
[8].马飞,洪宝宁,刘鑫.涵-土接触面参数对涵洞周围土压力的影响分析[J].南京工业大学学报(自然科学版).2018
[9].郑文.公路涵洞土压力特性测试与规范法计算对比分析[J].黑龙江交通科技.2018
[10].路云.高填方涵洞土压力研究现状探析[J].山西建筑.2017
论文知识图
