全文摘要
本实用新型公开了一种稳固性好的新能源汽车用电机，包括电机主体、立杆和活塞，所述缓冲板通过缓冲装置和底板连接，所述底板上焊接有外固定壳体，内固定壳体两侧设置有导向板，所述导向板设置在导向杆上，所述外壳体位于内壳体外部，所述外壳体和内壳体之间设置有中空管，所述外壳体上设置有散热筋和电机保护器，所述前端盖和后端盖一侧设置有橡胶凸起，所述内壳体内部设置有转轴，所述转轴与前端盖和后端盖之间的交接处设置有轴承，所述转轴安装在轴承内部。本实用新型通过缓冲装置包括立管和立杆，立杆插入立管内的活塞腔内部并和活塞连接，活塞通过弹簧和活塞腔底部连接，缓冲装置具有很好的减震效果，从而避免震荡造成电机主体的损坏。
主设计要求
1.一种稳固性好的新能源汽车用电机，包括电机主体(1)、立杆(20)和活塞(22)，其特征在于：所述电机主体(1)通两端设置有固定架(4)，所述固定架(4)焊接在缓冲板(6)上，所述缓冲板(6)通过连接螺栓和内固定壳体连接，所述电机主体(1)位于内固定壳体内部，所述缓冲板(6)通过缓冲装置(8)和底板(9)连接，所述底板(9)上焊接有外固定壳体(5)，内固定壳体两侧设置有导向板(2)，所述导向板(2)设置在导向杆(7)上，所述电机主体(1)包括外壳体(25)、内壳体(16)、转子(13)和定子(14)，所述外壳体(25)位于内壳体(16)外部，所述外壳体(25)和内壳体(16)之间设置有中空管(18)，所述外壳体(25)上设置有散热筋(3)和电机保护器(15)，所述内壳体(16)两端通过连接螺栓与前端盖(11)和后端盖(17)连接，所述前端盖(11)和后端盖(17)一侧设置有橡胶凸起(19)，所述内壳体(16)两端设置有凹槽，所述内壳体(16)内部设置有转轴(12)，所述转轴(12)与前端盖(11)和后端盖(17)之间的交接处设置有轴承(10)，所述转轴(12)安装在轴承(10)内部，所述转子(13)设置在转轴(12)上，所述定子(14)设置在内壳体(16)内壁上。
设计方案
1.一种稳固性好的新能源汽车用电机，包括电机主体(1)、立杆(20)和活塞(22)，其特征在于：所述电机主体(1)通两端设置有固定架(4)，所述固定架(4)焊接在缓冲板(6)上，所述缓冲板(6)通过连接螺栓和内固定壳体连接，所述电机主体(1)位于内固定壳体内部，所述缓冲板(6)通过缓冲装置(8)和底板(9)连接，所述底板(9)上焊接有外固定壳体(5)，内固定壳体两侧设置有导向板(2)，所述导向板(2)设置在导向杆(7)上，所述电机主体(1)包括外壳体(25)、内壳体(16)、转子(13)和定子(14)，所述外壳体(25)位于内壳体(16)外部，所述外壳体(25)和内壳体(16)之间设置有中空管(18)，所述外壳体(25)上设置有散热筋(3)和电机保护器(15)，所述内壳体(16)两端通过连接螺栓与前端盖(11)和后端盖(17)连接，所述前端盖(11)和后端盖(17)一侧设置有橡胶凸起(19)，所述内壳体(16)两端设置有凹槽，所述内壳体(16)内部设置有转轴(12)，所述转轴(12)与前端盖(11)和后端盖(17)之间的交接处设置有轴承(10)，所述转轴(12)安装在轴承(10)内部，所述转子(13)设置在转轴(12)上，所述定子(14)设置在内壳体(16)内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种稳固性好的新能源汽车用电机，其特征在于，所述缓冲装置(8)包括立管(23)和立杆(20)，所述立杆(20)插入立管(23)内的活塞腔(21)内部并和活塞(22)连接，所述活塞(22)通过弹簧(24)和活塞腔(21)底部连接。
3.根据权利要求1所述的一种稳固性好的新能源汽车用电机，其特征在于，所述导向板(2)上的圆孔和导向杆(7)相适应，所述导向杆(7)焊接在外固定壳体(5)和底板(9)上。
4.根据权利要求1所述的一种稳固性好的新能源汽车用电机，其特征在于，所述橡胶凸起(19)粘接在前端盖(11)和后端盖(17)上，所述橡胶凸起(19)和内壳体(16)端部的凹槽相适应。
5.根据权利要求1所述的一种稳固性好的新能源汽车用电机，其特征在于，所述电机保护器(15)为电流型监测保护器，所述电机保护器(15)与电源和电机主体(1)连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种稳固性好的新能源汽车用电机。
背景技术
随着社会经济的快速发展，人们对于生活的质量和生活环境的要求越来越高，目前汽车已经成为大多数家庭的代步工具，随着车辆的不断增多，每年各种交通事故的数量也在不断的增加，同时，众所周知，现在大多数的机动车都是采用燃油来带动发动机运转，其在使用的过程中会产生大量尾气，因而促生了新能源汽车的产生。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，然而电机是给汽车动力系统中必不可少的部分，新能源汽车在行进过程中，震动必然会造成电机的震动，震动容易造成电机的损坏，而且电机长期工作，温度会变得很高，现有的电机无法很好的进行降温。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳固性好的新能源汽车用电机，旨在改善现有的电机无法很好的进行降温和震动容易造成电机的损坏问题。
本实用新型是这样实现的：
一种稳固性好的新能源汽车用电机，包括电机主体、立杆和活塞，所述电机主体通两端设置有固定架，所述固定架焊接在缓冲板上，所述缓冲板通过连接螺栓和内固定壳体连接，所述电机主体位于内固定壳体内部，所述缓冲板通过缓冲装置和底板连接，所述底板上焊接有外固定壳体，内固定壳体两侧设置有导向板，所述导向板设置在导向杆上，所述电机主体包括外壳体、内壳体、转子和定子，所述外壳体位于内壳体外部，所述外壳体和内壳体之间设置有中空管，所述外壳体上设置有散热筋和电机保护器，所述内壳体两端通过连接螺栓与前端盖和后端盖连接，所述前端盖和后端盖一侧设置有橡胶凸起，所述内壳体两端设置有凹槽，所述内壳体内部设置有转轴，所述转轴与前端盖和后端盖之间的交接处设置有轴承，所述转轴安装在轴承内部，所述转子设置在转轴上，所述定子设置在内壳体内壁上。
进一步的，所述缓冲装置包括立管和立杆，所述立杆插入立管内的活塞腔内部并和活塞连接，所述活塞通过弹簧和活塞腔底部连接。
进一步的，所述导向板上的圆孔和导向杆相适应，所述导向杆焊接在外固定壳体和底板上。
进一步的，所述橡胶凸起粘接在前端盖和后端盖上，所述橡胶凸起和内壳体端部的凹槽相适应。
进一步的，所述电机保护器为电流型监测保护器，所述电机保护器与电源和电机主体连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、本实用新型通过缓冲装置包括立管和立杆，立杆插入立管内的活塞腔内部并和活塞连接，活塞通过弹簧和活塞腔底部连接，缓冲装置具有很好的减震效果，从而避免震荡造成电机主体的损坏。
(2)、通过导向板上的圆孔和导向杆相适应，导向杆焊接在外固定壳体和底板上，导向板和导向杆配合，能够很好的避免左右震动造成缓冲装置的损坏，很好的提高了电机主体的稳固性。
(3)、通过橡胶凸起粘接在前端盖和后端盖上，橡胶凸起和内壳体端部的凹槽相适应，橡胶凸起和凹槽配合，能够很好的提高前端盖和后端盖的密封性。
(4)、通过电机保护器为电流型监测保护器，电机保护器与电源和电机主体连接，能够很好的对电流进行监测，同时能够很好的进行过载保护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型第一实施例的一种稳固性好的新能源汽车用电机主视图；
图2是图1所示的一种稳固性好的新能源汽车用电机的电机主体剖视图；
图3是图1所示的一种稳固性好的新能源汽车用电机的后端盖结构示意图；
图4是图1所示的一种稳固性好的新能源汽车用电机的缓冲装置结构示意图。
图中：1、电机主体；2、导向板；3、散热筋；4、固定架；5、外固定壳体；6、缓冲板；7、导向杆；8、缓冲装置；9、底板；10、轴承；11、前端盖；12、转轴；13、转子；14、定子；15、电机保护器；16、内壳体；17、后端盖；18、中空管；19、橡胶凸起；20、立杆；21、活塞腔；22、活塞；23、立管；24、弹簧；25、外壳体。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，参照图1、图2、图3和图4所示，一种稳固性好的新能源汽车用电机，包括电机主体1、立杆20和活塞22，电机主体1通两端设置有固定架4，固定架4焊接在缓冲板6上，缓冲板6通过连接螺栓和内固定壳体连接，电机主体1位于内固定壳体内部，缓冲板6通过缓冲装置8和底板9连接，底板9上焊接有外固定壳体5，内固定壳体两侧设置有导向板2，导向板2设置在导向杆7上，电机主体1包括外壳体25、内壳体16、转子13和定子14，外壳体25位于内壳体16外部，外壳体25和内壳体16之间设置有中空管18，外壳体25上设置有散热筋3和电机保护器15，内壳体16两端通过连接螺栓与前端盖11和后端盖17连接，前端盖11和后端盖17一侧设置有橡胶凸起19，内壳体16两端设置有凹槽，内壳体16内部设置有转轴12，转轴12与前端盖11和后端盖17之间的交接处设置有轴承10，转轴12安装在轴承10内部，转子13设置在转轴12上，定子14设置在内壳体16内壁上，使用时，电机主体1通过固定架4固定在缓冲板6上，内固定壳体对电机主体1进行固定，内固定壳体拆卸方便，通过底板9将电机主体1安装在新能源汽车内部，电机保护器15能够很好的对电流进行监测并对电机主体1进行过载保护，新能源汽车在移动时电机主体1会出现震动的状况，缓冲装置8具有很好的缓冲减震效果，震动时，立杆20上下移动，弹簧24进行冲减震，缓冲装置8缓冲时，导向板2和导向杆7配合，从而对电机主体1上下移动进行导向，从而避免左右震动造成缓冲装置8的损坏，前端盖11和后端盖17上的橡胶凸起19与内壳体16上的凹槽相适应，从而很好的提高了前端盖11和后端盖17的密封性，避免了灰尘和水进入到内壳体16内部，散热筋3具有很好的散热效果，同时，将水管套在中空管18内，水管通入冷却水，从而很好的实现对电机主体1的散热。
参照图4所示，缓冲装置8包括立管23和立杆20，立杆20插入立管23内的活塞腔21内部并和活塞22连接，活塞22通过弹簧24和活塞腔21底部连接，缓冲装置8具有很好的减震效果，从而避免震荡造成电机主体1的损坏。
参照图1所示，导向板2上的圆孔和导向杆7相适应，导向杆7焊接在外固定壳体5和底板9上，导向板2和导向杆7配合，能够很好的避免左右震动造成缓冲装置8的损坏，很好的提高了电机主体1的稳固性。
参照图3所示，橡胶凸起19粘接在前端盖11和后端盖17上，橡胶凸起19和内壳体16端部的凹槽相适应，橡胶凸起19和凹槽配合，能够很好的提高前端盖11和后端盖17的密封性。
参照图1所示，电机保护器15为电流型监测保护器，电机保护器15与电源和电机主体1连接，能够很好的对电流进行监测，同时能够很好的进行过载保护。
本实用新型的工作原理是：使用时，电机主体1通过固定架4固定在缓冲板6上，内固定壳体对电机主体1进行固定，内固定壳体拆卸方便，通过底板9将电机主体1安装在新能源汽车内部，电机保护器15能够很好的对电流进行监测并对电机主体1进行过载保护，新能源汽车在移动时电机主体1会出现震动的状况，缓冲装置8具有很好的缓冲减震效果，震动时，立杆20上下移动，弹簧24进行冲减震，缓冲装置8缓冲时，导向板2和导向杆7配合，从而对电机主体1上下移动进行导向，从而避免左右震动造成缓冲装置8的损坏，前端盖11和后端盖17上的橡胶凸起19与内壳体16上的凹槽相适应，从而很好的提高了前端盖11和后端盖17的密封性，避免了灰尘和水进入到内壳体16内部，散热筋3具有很好的散热效果，同时，将水管套在中空管18内，水管通入冷却水，从而很好的实现对电机主体1的散热。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920077696.6
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209329863U
授权时间:20190830
主分类号:H02K 5/24
专利分类号:H02K5/24;H02K5/18;H02K5/04;H02K5/10;H02K5/20;H02K11/27
范畴分类:37A;27C;
申请人:淮安信息职业技术学院
第一申请人:淮安信息职业技术学院
申请人地址:223005 江苏省淮安市经济技术开发区枚乘路3号
发明人:张秋霞;李文龙;李健;李昊
第一发明人:张秋霞
当前权利人:淮安信息职业技术学院
代理人:邓娜
代理机构:11676
代理机构编号:北京华际知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计