全文摘要
本实用新型涉及一种用于注塑护面的多齿卡扣，包括依次固定连接的卡座、卡盘及卡扣体，所述卡座由两层卡接面组成，所述卡盘为锥形压缩面，通过压缩面与钣金相贴合，所述卡扣体包括中心体，所述中心体沿其轴向具有左右两侧齿扣抱合而成的多层卡齿，所述卡齿为8层，由呈圆锥体结构的顶部卡齿及其后方呈圆台结构的下部卡齿组成。本实用新型结构合理、安装方便、能够在X、Y、Z向均可以容错，且卡扣与钣金的配合面无特殊要求，适用于型面复杂的钣金表面。
主设计要求
1.一种用于注塑护面的多齿卡扣，包括依次固定连接的卡座、卡盘及卡扣体，其特征在于：所述卡座由两层卡接面组成，所述卡盘为锥形压缩面，通过压缩面与钣金相贴合，所述卡扣体包括中心体，所述中心体沿其轴向具有左右两侧齿扣抱合而成的多层卡齿，所述卡齿为8层，由呈圆锥体结构的顶部卡齿及其后方呈圆台结构的下部卡齿组成。
设计方案
1.一种用于注塑护面的多齿卡扣，包括依次固定连接的卡座、卡盘及卡扣体，其特征在于：所述卡座由两层卡接面组成，所述卡盘为锥形压缩面，通过压缩面与钣金相贴合，所述卡扣体包括中心体，所述中心体沿其轴向具有左右两侧齿扣抱合而成的多层卡齿，所述卡齿为8层，由呈圆锥体结构的顶部卡齿及其后方呈圆台结构的下部卡齿组成。
2.根据权利要求1所述的用于注塑护面的多齿卡扣，其特征在于：所述卡齿的最大直径为∅9.5mm。
3.根据权利要求1所述的用于注塑护面的多齿卡扣，其特征在于：所述卡齿由近中心体的根部至边缘处均匀减薄。
4.根据权利要求3所述的用于注塑护面的多齿卡扣，其特征在于：所述卡齿的厚度由根部的0.8mm均匀减薄至边缘处的0.4mm。
5.根据权利要求1所述的用于注塑护面的多齿卡扣，其特征在于：所述卡齿为等间距分布，各层卡齿的间距为1.5mm。
6.根据权利要求1所述的用于注塑护面的多齿卡扣，其特征在于：所述卡齿的角度为105°。
7.根据权利要求1所述的用于注塑护面的多齿卡扣，其特征在于：两层卡接面的端面直径不同。
8.根据权利要求7所述的用于注塑护面的多齿卡扣，其特征在于：两层卡接面的距离与注塑护面的底座厚度一致。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种卡扣结构，具体的说是一种用于注塑护面的多齿卡扣，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
随着汽车普及，消费者对汽车内饰精细化的追求越来越高。汽车护面广泛采用的是注塑工艺，注塑护面的特点是零件均为暗扣，通过主、副定位柱定位，通过卡扣来实现固定。注塑护面一旦定位，其调节余量很小。而商用车白车身不同于乘用车白车身，钣金层级多导致焊接关系多，白车身精度低，护面的定位孔与安装孔之间存在偏差。目前注塑护面常用的卡扣为单级卡扣，单级卡扣的容错率低，白车身上的孔位偏差会导致护面卡扣无法安装；或卡扣强行安装，但护面与周边零件的配合关系被破坏，最终导致车间返修率增加，客户对内饰精细化问题的抱怨。为解决上述问题，现需开发一种适用于注塑护面高容错率卡扣。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便、能够在X、Y、Z向均可以容错的用于注塑护面的多齿卡扣。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种用于注塑护面的多齿卡扣，包括依次固定连接的卡座、卡盘及卡扣体，所述卡座由两层卡接面组成，所述卡盘为锥形压缩面，次面贴合钣金，所述卡扣体包括中心体，所述中心体沿其轴向具有左右两侧齿扣抱合而成的多层卡齿，所述卡齿为8层，由呈圆锥体结构的顶部卡齿及其后方呈圆台结构的下部卡齿组成。
卡盘为圆周型锥形压缩面，次面贴合钣金，可以通过压缩变形，对卡扣提供持续的预紧拉力，保证卡齿与钣金卡接不松脱晃动。而卡扣端部设计为锥形结构，具有导向作用，各层卡齿由左右两侧组成，两边不相互连接，可以保证左、右卡齿相互独立变形，相互不受对方影响，卡扣与钣金的配合面无特殊要求，适用于型面复杂的钣金表面，无需在钣金上增加对应的卡扣座，安装方式同单级别卡扣安装方式。
进一步的，所述卡齿的最大直径为∅9.5mm。通过将卡齿的直径加大，以弥补安装孔的形状偏差。
进一步的，所述卡齿由近中心体的根部至边缘处均匀减薄。所述卡齿的厚度由根部的0.8mm均匀减薄至边缘处的0.4mm。通过该种结构能够使卡齿Y向有足够的柔韧性。
进一步的，所述卡齿为等间距分布，各层卡齿的间距为1.5mm。卡齿间距减小，卡齿数量增加，以满足因车身Y向偏差而进行的护面多级档位调整需要。
进一步的，所述卡齿的角度为105°，将卡齿角度增大至105°，当卡齿在卡入钣金后，变形范围更大，不容易被拉脱。
进一步的，两层卡接面的端面直径不同，端面距离与注塑护面的底座厚度一致，可实现安装在注塑护面上的可靠性。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种用于注塑护面的多齿卡扣，其结构合理、安装方便、能够在X、Y、Z向均可以容错，且卡扣与钣金的配合面无特殊要求，适用于型面复杂的钣金表面，无需在钣金上增加对应的卡扣座，安装方式同单级别卡扣安装方式。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A向视图。
图3为本实用新型的立体图。
附图说明：1-卡座、2-卡盘、3-卡扣体、4-第一卡接面、5-第二卡接面、6-顶部卡齿、7-下部卡齿。
具体实施方式
本实施例提供的一种用于注塑护面的多齿卡扣，分为上、中、下三部分。上部由两层卡接面组成，上部端面小，下部端面大，端面距离与注塑护面的底座厚度一致，可实现安装在注塑护面上的可靠性。本卡扣中部为圆周型锥形压缩面，次面贴合钣金，可以通过压缩变形，对卡子提供持续的预紧拉力，保证卡齿与钣金卡接不松脱晃动。
本卡扣下部为多齿结构：卡齿为圆锥型，卡齿的直径加大，弥补安装孔形状偏差；卡齿从根部到边沿均匀减薄，使卡齿Y向有足够的柔韧性，单片卡齿由左半卡齿和右板卡齿组成，两边不相互连接，可以保证左、右卡齿相互独立变形，相互不受对方影响；卡齿间距减小，卡齿数量增加，以满足因车身Y向偏差而进行的护面多级档位调整需要；卡扣端部设计为锥形结构，具有导向作用，卡齿角度增大至105°，卡齿在卡入钣金后，变形范围更大，不容易被拉脱，结构见图2。卡扣与钣金的配合面无特殊要求，适用于型面复杂的钣金表面，无需在钣金上增加对应的卡扣座，安装方式同单级别卡扣安装方式。
本实施例在白车身X向和Z向偏差大时，因卡齿翻边做了减薄处理，一端的卡齿可以承受较大的变形，可实现单边受力安装。在遇到白车身安装孔偏大的情况下，多齿卡扣卡齿直径较大，端部软化处理，可以保证护面的正常安装要求。并且多齿卡扣有变形能力，在受到拉力时，卡齿360度变形，能够覆盖的安装孔径会进一步加大。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920008769.6
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209638188U
授权时间:20191115
主分类号:F16B 21/08
专利分类号:F16B21/08
范畴分类:27A;
申请人:南京依维柯汽车有限公司
第一申请人:南京依维柯汽车有限公司
申请人地址:211806 江苏省南京市浦口区桥林街道浦口经济开发区百合路8号
发明人:凌霄鹏;李燕茹;李志建
第一发明人:凌霄鹏
当前权利人:南京依维柯汽车有限公司
代理人:姚姣阳
代理机构:32102
代理机构编号:南京苏科专利代理有限责任公司 32102
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计