论文摘要
为了给背斜核部区隧道设计施工提供参考和技术支持,文章针对周公山隧道K8+559～K8+527过背斜段开展了专项测试。测试结果表明:测试断面拱顶部位接触压力及变形较拱腰、边墙大;对比分析测试断面和验证断面结果,接触压力有所降低,说明采用"先让后抗"、适当增大预留变形量的方案有效合理;结合隧址区地质条件,认为隧道变形由其赋存的地质环境所决定,欠合理的施工方法及各不利因素的组合是其诱发因素;变形破坏过程可概括为:"开挖—卸荷—差异性回弹变形—离层—顶板简支梁式弯折破坏"。研究结果为理论分析提供了计算参数,为后续研究提供了基础数据,积累了复杂应力条件下特长隧道的设计施工经验。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 高美奔,李天斌,郑建国,王宝明,孟陆波,任洋
关键词: 隧道工程,背斜,监控量测,位移,机理,力学模型,支护
来源: 现代隧道技术 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 成都理工大学环境与土木工程学院地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院,中铁二局集团第四工程有限公司
基金: 国家自然科学基金资助项目(41230635),交通运输部建设科技项目(2015318J29040),地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室课题(SKLGP2013Z004)
分类号: U455.7
DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.01.025
页码: 169-175
总页数: 7
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