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摘要：随着我国城市规划的逐步推进，市政道路设计已经成为了城市整体设计中非常重要的环节。随着我国老龄化的趋势越来越明显，对于市政设计的要求逐步趋向人性化，这就促使了在市政道路建设中，添加更多的无障碍设计。它不仅要从功能上提高其实用性，也要在设计的过程中，遵循无障碍的设计理念，将其应用到实处。本文结合当前我国市政道路设计的现状，分析了市政道路中有障碍设计的要求，探讨了无障碍设计在市政道路建设中的实际操作。
关键词：市政道路；无障碍设计；老龄化趋势；设计理念
引言：随着我国社会主义建设的不断深入发展，国家发展的理念从大力发展经济逐渐转变为人文关怀。以人为本的设计理念也逐步体现在市政道路的建设过程中。尤其体现在当前道路建设的无障碍设计中，无障碍设计主要是为了生理伤残缺陷者可以进行正常生活而设计的，从而满足他们正常的生理生活需求，在公共空间环境和道路出行方面满足其实际需求，为其营造出更加舒适的生活环境。它是一项非常重要的便民措施，因此在道路设计过程中十分重要。
一、无障碍设计的概述
如果想要做好无障碍设计，就要深入了解无障碍设计的本质，了解其概念和原理。城市的道路是为了人们的出行方便而建设的，但是，这些道路在某些设施建设过程中存在一定的缺陷，使得生理缺陷者无法自由的出行，阻碍了他们的生活。当前，在我国市政道路的设计过程中，常常添加进无障碍设计的元素，它主要为了方便人们的出行，给广大城市居民带来便利。因此，在市政道路的设计过程中，不但要从人们的出行便利来考虑，也要对于运动障碍者的出行作出细致的考虑，然后再对于市政道路进行完善的无障碍设计。
二、市政道路无障碍设计的要点
在当前我国的市政道路设计过程中，人性化是极为重要的一条设计原则，它是为行动不便者的出行需求进行考虑，充分体现当前国家发展中以人为本的设计理念，保证城市大部分居民的出行便利，也提高了道路设计的整体水平。运动不便者因为自身生理上存在不同的缺陷，他们对于市政道路的需求也各不相同，但是，在设计过程中，都要严格遵守无障碍设计的基本原则，从人性化的水平出发，考虑到道路设计的安全性，实用性和创新性。在现代社会中，有许多存在生理障碍的人群，他们每种人群活动的范围和时间都有一定的差异性，因此他们对于道路的需求也是各不相同的。对于市政道路进行人性化设计之后，可以在一定范围内保证他们完成自己的出行需求。安全性指的是出行不便者可以利用无障碍设施来保证其出行的安全，不但方便自己的出行，也为其他人的出行带来便利。当前，随着无障碍设计理念在市政道路设计中的逐步推进，已经取得了一定的成效，建立了盲道、信号系统、交通标识的无障碍设计。在设计过程中，一定要充分考虑到每一类运动不便者的反应特点，充分考虑到其他人群，尽可能的建设无障碍设施来减少对于人们出行的阻碍。
三、市政道路无障碍设计的需求
（一）重视无障碍设计的要求
在进行市政道路的无障碍设计时，要充分考虑到障碍人士的使用需求，因此，我们在进行市政道路设计之前，要对于运动不便者进行全面的调查，组织他们进行各类的无障碍实验，从而得出科学的设计结果，为后续的设计提供参考。在设计时，要结合实际的生活情况，重视各类人群的出行需求，在能够解决障碍问题的前提下，尽可能的为人们的出行带去便利，促进道路运行效率的提升。
（二）重视无障碍设计的研究
在市政道路无障碍设计的过程中，设计人员一定要重视科研成果，使其符合现代化城市道路设计的要求，并且在进行反复的实验和论证之后，确保市政道路无障碍设计的可行性。同时，还要做好成本预算和成本控制，这样不但可以提高障碍设计的效率，还可以在一定范围内控制成本。
（三）重视无障碍设计的优化
在进行市政道路的设计时，一定要从各个方面规划无障碍设计的区域，充分发挥各类无障碍设计的功能，使其能够形成系统的功能区域。同时，在设计过程中，还需要考虑到其他区域的设计理念，按照相同的设计标准进行各个区域的整合优化，从而提高道路运行的效率。
四、市政道路无障碍设计的方法
（一）针对盲人的无障碍设计。对于视觉障碍者来说，道路出行是极为不便的，当前，通常使用的无障碍设计是盲道。但是，盲道在实际建设过程中，常常无法达到预期的效果，这是因为在设计过程中盲道的设计不够科学合理。盲道内有圆形的点和条形的线条，对于视觉障碍人群来说，在实践过程中，并不能准确地帮其指明方向，只能在某种程度上使其了解到位置的改变，但不能准确地知道方向和环境的变化。因此，我们在对于盲道进行无障碍设计时，要进一步提高其感知功能，尽可能添加较多的圆点与条形，融入部分的指示信息，同时，在拐角和路口处还可以设计相应的导盲路牌，用盲文和汉字进行方向的标识，有助于盲人的出行。
（二）针对轮椅出行者的无障碍设计。对于肢体障碍者来说，坡道是其最为需要的无障碍设计，坡道一般包括缘石坡道和行进坡道，行进坡道的坡度通常比较小，乘坐轮椅的肢体障碍人群可以方便地通过。在对于道路的台阶进行设计时，应该对于台阶的高度和宽度进行相应的规划，坡度较大的人行通道或天桥应当设计扶手，不但可以提示障碍人群的出行，还可以保证其出行的安全。同时，对于肢体障碍者的无障碍通道应该设计其他的颜色，引起道路行人的注意。
（三）针对其他障碍者的设计。对于其他类型的肢体障碍着，还可以设计一些相应的指示标牌或明显的标志，使大部分行人都可以快速的识别道路的走向。同时，还要结合不同人群的特点，对于设计的标志与符号进行合理的调整，满足大多数人的认知特点。
结论：综上所述，我们可以看出无障碍设计对于市政道路规划的重要性。无障碍设计在城市道路规划中的应用逐渐广泛，这不但体现出了我国道路设计水平的进步，也体现出了我国以人为本的发展理念。在实际的施工过程中，要充分考虑到无障碍设计的便利性，对于道路的各个组成部分，进行不断的设计和优化，为城市居民带来更加便利的出行条件。因此，我们需要进一步强化对于无障碍设计的研究，不断加入新的设计理念，使得市政道路的规划更为科学便利。
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