一种用于建筑钢材运输的固定装置论文和设计-詹建桦

全文摘要

本实用新型涉及建筑钢材运输技术领域，尤其是一种用于建筑钢材运输的固定装置，包括两个第一长条块，两个第一长条块对称排列，两个所述第一长条块之间连接有多个连接杆，两个所述第一长条块的上表面均安装有两个固定杆，每个所述第一长条块上的两个固定杆之间均套接有第二长条块，使得第二长条块沿着两个固定杆的侧面滑动，两个第一长条块的两端和两个第二长条块的两端之间均通过固定装置连接，所述固定装置包括第一管件和第二管件，所述第一管件和第二管件分别安装在第一长条块和第二长条块端部。本实用新型结构简单、使用方便，不仅提高管材在运输过程中的稳定性，还能根据管材的大小进行调节固定。

主设计要求

1.一种用于建筑钢材运输的固定装置，包括两个第一长条块(10)，两个第一长条块(10)对称排列，其特征在于，两个所述第一长条块(10)之间连接有多个连接杆(12)，两个所述第一长条块(10)的上表面均安装有两个固定杆(6)，每个所述第一长条块(10)上的两个固定杆(6)之间均套接有第二长条块(3)，使得第二长条块(3)沿着两个固定杆(6)的侧面滑动，两个第一长条块(10)的两端和两个第二长条块(3)的两端之间均通过固定装置连接，所述固定装置包括第一管件(9)和第二管件(11)，所述第一管件(9)和第二管件(11)分别安装在第一长条块(10)和第二长条块(3)端部，且第一管件(9)和第二管件(11)的位置对应，所述第一管件(9)的内部插接有伸缩杆，所述第一管件(9)通过锁紧螺钉(1)与伸缩杆连接，所述伸缩杆的顶端穿过第二管件(11)并延伸至第二管件(11)的上方，所述伸缩杆的顶端安装有挡块(7)，挡块(7)的底面与第二管件(11)的上表面接触。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种用于建筑钢材运输的固定装置，其特征在于，所述第一长条块(10)的上表面和第二长条块(3)的底面分别开设有若干个位置对应的第一凹槽(15)和第二凹槽(5)，第一凹槽(15)和第二凹槽(5)呈圆弧状，且第一凹槽(15)和第二凹槽(5)的内部均粘接有橡胶垫(4)。

3.根据权利要求1所述的一种用于建筑钢材运输的固定装置，其特征在于，所述伸缩杆包括第三管件(2)和安装杆(8)，第三管件(2)的底端插接在第一管件(9)的内部，且第一管件(9)通过锁紧螺钉(1)与第三管件(2)连接，所述第三管件(2)的顶端插接有安装杆(8)，安装杆(8)的顶端穿过第二管件(11)并延伸至第二管件(11)的上方，所述挡块(7)安装在安装杆(8)的顶端，所述第三管件(2)的底端内部固定安装有固定板(13)，固定板(13)和安装杆(8)之间连接有弹簧(14)。

4.根据权利要求1所述的一种用于建筑钢材运输的固定装置，其特征在于，所述连接杆(12)至少设有两个并对称排列。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑钢材运输技术领域，尤其涉及一种用于建筑钢材运输的固定装置。

背景技术

在建筑管材进行运输的过程中农，由于管材外部圆滑，在运输的过程中容易车内晃动，从而使得管材和管材之间发生碰撞摩擦，不仅造成管材的表面产生磨损，还使管材位置相互交叉叠堆摆放，使得人们在取下管材会浪费较多的时间，导致工作效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的管材在运输的过程中没有固定的缺点，而提出的一种用于建筑钢材运输的固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于建筑钢材运输的固定装置，包括两个第一长条块，两个第一长条块对称排列，两个所述第一长条块之间连接有多个连接杆，两个所述第一长条块的上表面均安装有两个固定杆，每个所述第一长条块上的两个固定杆之间均套接有第二长条块，使得第二长条块沿着两个固定杆的侧面滑动，两个第一长条块的两端和两个第二长条块的两端之间均通过固定装置连接，所述固定装置包括第一管件和第二管件，所述第一管件和第二管件分别安装在第一长条块和第二长条块端部，且第一管件和第二管件的位置对应，所述第一管件的内部插接有伸缩杆，所述第一管件通过锁紧螺钉与伸缩杆连接，所述伸缩杆的顶端穿过第二管件并延伸至第二管件的上方，所述伸缩杆的顶端安装有挡块，挡块的底面与第二管件的上表面接触。

优选的，所述第一长条块的上表面和第二长条块的底面分别开设有若干个位置对应的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽呈圆弧状，且第一凹槽和第二凹槽的内部均粘接有橡胶垫。

优选的，所述伸缩杆包括第三管件和安装杆，第三管件的底端插接在第一管件的内部，且第一管件通过锁紧螺钉与第三管件连接，所述第三管件的顶端插接有安装杆，安装杆的顶端穿过第二管件并延伸至第二管件的上方，所述挡块安装在安装杆的顶端，所述第三管件的底端内部固定安装有固定板，固定板和安装杆之间连接有弹簧。

优选的，所述连接杆至少设有两个并对称排列。

本实用新型提出的一种用于建筑钢材运输的固定装置，有益效果在于：通过加入固定机构，用于提高第二长条块在安装时的稳定性，从而将管材的两端放置在两个第一长条块上，接着通过第二长条块对管材进行挤压，提高管材放置的稳定性，避免管材在运输的过程中位置发生变化，方便人们取下管材；通过加入伸缩杆，用于根据管材的长度进行调节，从而方便对大小不同的管材进行调节。本实用新型结构简单、使用方便，不仅提高管材在运输过程中的稳定性，还能根据管材的大小进行调节固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于建筑钢材运输的固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于建筑钢材运输的固定装置的第一长条块和连接杆连接结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于建筑钢材运输的固定装置的伸缩杆结构示意图。

图中：锁紧螺钉1、第三管件2、第二长条块3、橡胶垫4、第二凹槽5、固定杆6、挡块7、安装杆8、第一管件9、第一长条块10、第二管件11、连接杆12、固定板13、弹簧14、第一凹槽15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于建筑钢材运输的固定装置，包括两个第一长条块10，两个第一长条块10对称排列，两个第一长条块10之间连接有多个连接杆12，连接杆12至少设有两个并对称排列，用于提高两个第一长条块10之间连接的稳定性。

两个第一长条块10的上表面均安装有两个固定杆6，每个第一长条块10上的两个固定杆6之间均套接有第二长条块3，使得第二长条块3沿着两个固定杆6的侧面滑动，第一长条块10的上表面和第二长条块3的底面分别开设有若干个位置对应的第一凹槽15和第二凹槽5，第一凹槽15和第二凹槽5呈圆弧状，便于管材安装在第一长条块10和第二长条块3之间，起到限位的作用，且第一凹槽15 和第二凹槽5的内部均粘接有橡胶垫4，通过加入橡胶垫4，用于减少第一长条块10和第二长条块3夹持管材造成表面的损耗，而且橡胶垫4还能提高管材分别与第一长条块10和第二长条块3之间的摩擦力，提高管材安装的稳定性。

两个第一长条块10的两端和两个第二长条块3的两端之间均通过固定装置连接，固定装置包括第一管件9和第二管件11，第一管件9和第二管件11分别安装在第一长条块10和第二长条块3端部，且第一管件9和第二管件11的位置对应，第一管件9的内部插接有伸缩杆，第一管件9通过锁紧螺钉1与伸缩杆连接，伸缩杆的顶端穿过第二管件11并延伸至第二管件11的上方，伸缩杆的顶端安装有挡块7，挡块7的底面与第二管件11的上表面接触，伸缩杆包括第三管件2和安装杆8，第三管件2的底端插接在第一管件9的内部，且第一管件9通过锁紧螺钉1与第三管件2连接，第三管件2的顶端插接有安装杆8，安装杆8的顶端穿过第二管件11并延伸至第二管件 11的上方，挡块7安装在安装杆8的顶端，第三管件2的底端内部固定安装有固定板13，固定板13和安装杆8之间连接有弹簧14，在拉动第三管件2改变伸缩杆的长度时，第三管件2在安装杆8上进行滑动，安装杆8由于挡块7与第二管件11的顶部接触，从而对安装杆8的位置进行限定，第三管件2移动的过程中，弹簧14的长度伸长，而弹簧14用于连接安装杆8和固定板13，固定板13固定安装第三管件2的内部，用于对第三管件2的位置进行限定，从而提高安装杆8和第三管件2连接的稳定性。进而提高第一长条块10和第二长条块3之间连接的稳定性。

工作原理：在对管材进行固定时，先将管材的两端分别放置在两个第一长条块10上，接着向下按压第二长条块3在固定杆6上进行滑动，在第二长条块3与管材的顶部接触后停止移动第二长条块3，之后向下拉动伸缩杆，伸缩杆的长度伸长并延伸至第一管件9的内部，最后使用锁紧螺钉1将第一管件9和伸缩杆进行连接固定，从而用于对管材的位置进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

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