全文摘要
本实用新型公开了一种可防窜动的柴油机空气加热器，包括：壳体骨架、发热体组件和安装法兰，所述壳体骨架为具有中央腔的框架；所述发热体托架位于壳体骨架内侧，所述发热体托架四个角设有止动片，所述止动片与所述发热体托架本体形成向内的折弯角，所述止动片自由端与所述壳体骨架侧边紧密接触。本实用新型可以有效防止柴油机空气加热器发热体组件窜动现象，减少对加热器机械性能的影响，保证柴油机处在较安全的运转环境下。
主设计要求
1.一种可防窜动的柴油机空气加热器，包括：壳体骨架、发热体组件和安装法兰，其特征在于，所述壳体骨架为具有中央腔的框架，所述框架内侧设置有发热体托架安装槽，将发热体托架安装于壳体骨架内侧；所述发热体托架四个角设有止动片，所述止动片与所述发热体托架本体形成向内的折弯角，所述止动片自由端与所述壳体骨架侧边紧密接触。
设计方案
1.一种可防窜动的柴油机空气加热器，包括：壳体骨架、发热体组件和安装法兰，其特征在于，所述壳体骨架为具有中央腔的框架，所述框架内侧设置有发热体托架安装槽，将发热体托架安装于壳体骨架内侧；所述发热体托架四个角设有止动片，所述止动片与所述发热体托架本体形成向内的折弯角，所述止动片自由端与所述壳体骨架侧边紧密接触。
2.如权利要求1所述的可防窜动的柴油机空气加热器，其特征在于，所述止动片与发热体托架一体成型。
3.如权利要求1所述的可防窜动的柴油机空气加热器，其特征在于，所述止动片与发热体托架通过榫卯结构连接。
4.如权利要求3所述的可防窜动的柴油机空气加热器，其特征在于，所述榫卯结构的卯眼里设有绝缘垫片。
5.如权利要求2或者3所述的可防窜动的柴油机空气加热器，其特征在于，所述止动片的自由端与壳体骨架的发热体托架安装槽侧壁弹性接触。
6.如权利要求5所述的可防窜动的柴油机空气加热器，其特征在于，所述止动片是多曲面结构。
7.如权利要求5所述的可防窜动的柴油机空气加热器，其特征在于，所述止动片是多节折弯结构。
8.如权利要求5所述的可防窜动的柴油机空气加热器，其特征在于，所述止动片是多节夹持结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种加热器。更具体地说，本实用新型涉及一种可防窜动的柴油机空气加热器。
背景技术
现有结构加热器在使用时，发热体总成潜在存在向壳体骨架两侧窜动的趋势，发热体长时间处在这样的窜动趋势下，可能带来发热体磨损，甚至导致发热体扭曲形变，造成发热体的永久热弯曲，造成重大安全事故。因此柴油机空气加热器窜动现象，不仅影响机械性能，涉及机械的破坏失效，还有极大的可能使得柴油机长期处在不安全的运行环境下。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供可防窜动的柴油机空气加热器，其能够有效防止发热体总成的窜动，消除使用者的潜在安全隐患。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种可防窜动的柴油机空气加热器，包括：壳体骨架、发热体组件和安装法兰，其特征在于，所述壳体骨架为具有中央腔的框架，所述框架内侧设置有发热体托架安装槽，将发热体托架安装于壳体骨架内侧；所述发热体托架四个角设有止动片，所述止动片与所述发热体托架本体形成向内的折弯角；所述止动片自由端与壳体骨架的发热体托架安装槽侧壁弹性接触；利用止动片的折弯角实现防窜动，当发热体总成有向右窜动的趋势时，左侧止动片受力会楔入壳体，防止发热总成的窜动；当发热体总成有向左窜动的趋势时，右侧的止动片受力边会楔入壳体，防止发热总成的窜动。
所述发热体组件包括发热体及铆接组件，所述发热体均弯折成多段彼此顺次连接的分段且形成弯折部，所述发热体通过铆接组件固定发热体托架中；安装法兰具有贯通孔，所述安装法兰套设在所述进气管的外部，且其贯通孔与所述进气管道的开口对齐设置，所述壳体骨架可固定在所述安装法兰上；所述壳体骨架垂直于所述进气管道的轴向设置；所述壳体骨架由耐热材料制成。
优选的是，所述止动片与发热体托架一体成型。
优选的是，所述止动片与发热体托架通过榫卯结构连接，榫卯结构既可以保证止动片与发热体托架固定，又留有相对的弹性空间，拓宽了止动片的延展空间，其次还能吸收材料本身因热胀冷缩所产生的微小变形量。
优选的是，所述榫卯结构的卯眼里设有绝缘垫片。
优选的是，所述止动片的自由端与壳体骨架的发热体托架安装槽侧壁弹性接触。
优选的是，所述止动片是多曲面结构，加强止动片的弹性延展性；吸收材料本身热胀冷缩所产生的微小变形量。
优选的是，所述止动片是多节折弯结构，通过多节折弯的结构设置，增强了止动片自身的延展属性。
优选的是，所述止动片是多节夹持结构，多节夹持结构使得止动片本身具有一定空隙，拓宽了材料本身的延展性。
本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型提供的可防窜动的柴油机空气加热器能有效防止发热体总成窜动，影响空气加热器的使用年限；本实用新型提供的可防窜动的柴油机空气加热器结构简单，使用耐热材料，避免了壳体表面温度过高时，壳体出现热变形的现象；本实用新型提供的可防窜动的柴油机空气加热器的止动片还能吸收材料因热胀冷缩所产生的变形量；本实用新型提供的可防窜动的柴油机空气加热器制造简单，安装便利，适合大规模推广使用。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型所述发热体托架与壳体骨架的结构简图；
图2为本实用新型所述柴油机空气加热器的装配结构示意图；
图3为本实用新型一个实施例中所述止动片的结构图；
图4为本实用新型的另一个实施例中所述止动片的结构图；
图5为本实用新型的另一个实施例中所述止动片的结构图；
图6为本实用新型所述柴油机空气加热器的结构示意图；
图7为本实用新型所述止动片受力边放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1和图2，本实用新型提供了一种可防窜动的柴油机空气加热器，包括：进气管道4、壳体骨架1、发热体组件7和安装法兰6，其特征在于，所述壳体骨架1为具有中央腔的框架；所述发热体托架3位于壳体骨架5内侧，所述发热体托架3四个角设有止动片2，所述止动片2与所述发热体托架3本体形成向内的折弯角；所述止动片2自由端与所述壳体骨架5侧边紧密接触；如图6和图7，其原理如下：利用止动片2的折弯角实现防窜动，当发热体总成有向右窜动的趋势时，左侧止动片2受力会楔入壳体，防止发热总成的窜动；当发热体总成有向左窜动的趋势时，右侧的止动片2受力边会楔入壳体，防止发热总成的窜动。
所述发热体组件包括发热体及铆接组件，每个发热体均弯折成多段彼此顺次连接的分段且形成弯折部，所述发热体通过铆接组件及发热体托架固定在壳体骨架内的装配槽中；安装法兰6具有贯通孔，所述安装法兰6套设在所述进气管4的外部，且其贯通孔与所述进气管道的开口对齐设置，所述安装基板固定在所述安装法兰6上；所述壳体骨架1垂直于所述进气管道的轴向设置；所述壳体骨架1由耐热材料制成。
如图1，在其中一个实施例中，所述止动2与发热体托架3一体成型。
在其中一个实施例中，所述止动片2与发热体托架3通过榫卯结构连接，榫卯结构既可以保证止动片2与发热体托架3固定，又留有相对的弹性空间，拓宽了止动片2的延展空间，其次还能吸收材料本身因热胀冷缩所产生的微小变形量。
在其中一个实施例中，所述榫卯结构的卯眼里设有绝缘垫片。
在其中一个实施例中，所述止动片2的自由端与壳体骨架的发热体托架安装槽侧壁弹性接触。
如图3，在其中一个实施例中，所述止动片2是多曲面结构，加强止动片的弹性延展性；吸收材料本身热胀冷缩所产生的微小变形量。
如图4，在其中一个实施例中，所述止动2是多节折弯结构，通过多节折弯的结构设置，增强了止动片2自身的延展属性。
如图5，在其中一个实施例中，所述止动,2是多节夹持结构，多节夹持结构使得止动片2本身具有一定空隙，拓宽了材料本身的延展
如上所述，本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型提供的可防窜动的柴油机空气加热器能有效防止发热体总成窜动，影响空气加热器的使用年限；本实用新型提供的可防窜动的柴油机空气加热器结构简单，使用耐热材料，避免了壳体表面温度过高时，壳体出现热变形的现象；本实用新型提供的可防窜动的柴油机空气加热器的止动片还能吸收材料因热胀冷缩所产生的变形量；本实用新型提供的可防窜动的柴油机空气加热器制造简单，安装便利，适合大规模推广使用。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920012015.8
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209354270U
授权时间:20190906
主分类号:F02M 31/04
专利分类号:F02M31/04
范畴分类:28B;
申请人:北京奥博汽车电子电器有限公司
第一申请人:北京奥博汽车电子电器有限公司
申请人地址:100144 北京市石景山区八大处高科技园区
发明人:董国庆
第一发明人:董国庆
当前权利人:北京奥博汽车电子电器有限公司
代理人:史霞
代理机构:11369
代理机构编号:北京远大卓悦知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计