一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱论文和设计-梁飞

全文摘要

本实用新型公开了一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，包括飞机机头和飞机机身，所述飞机机头安装固定在飞机机身的前端位置上，通过舱板机体、飞机观察窗、舱板拉手和密封插接块所组成的飞机机舱板通过密封插接块插接在飞机机身凹槽内，这样通过密封插接块外侧的密封橡胶，从而使得密封固定的更加牢固紧密，通过舱板机体、飞机观察窗、舱板拉手和密封插接块所组成的飞机机舱板在固定的时候更加便利，而飞机机舱板通过插接进行固定，使得固定更加的便利，并且在固定的时候，通过舱板机体的舱板拉手，这样在打开和固定的时候更加便利，而舱板机体上的飞机观察窗，可以很好的查看外部的环境，使得在进行飞行的时候可以进行观察使用。

主设计要求

1.一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，包括飞机机头(9)和飞机机身(13)，其特征在于：所述飞机机头(9)安装固定在飞机机身(13)的前端位置上，所述飞机机头(9)和飞机机身(13)通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机身(13)的后端设置有飞机机尾(16)，所述飞机机身(13)和飞机机尾(16)通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机身(13)的外侧中间设置有飞机机舱板(12)，所述飞机机舱板(12)和飞机机身(13)通过铰链活动固定连接，所述飞机机舱板(12)的右侧位于飞机机身(13)上设置有油箱门板(15)，所述油箱门板(15)和飞机机身(13)通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机身(13)的下端外侧设置有飞机固定后轮(14)，所述飞机机身(13)的上端设置有飞机侧边翼(1)，所述飞机机身(13)和飞机侧边翼(1)通过十字螺钉固定连接，所述飞机机身(13)和飞机侧边翼(1)外侧连接设置有飞机翼支撑器(10)，所述飞机侧边翼(1)的后端设置有飞机副翼(2)，所述飞机副翼(2)和飞机侧边翼(1)通过十字螺钉固定连接，所述飞机副翼(2)的内侧位于飞机侧边翼(1)上设置有飞机襟翼(3)，所述飞机侧边翼(1)和飞机襟翼(3)通过螺钉固定连接，所述飞机机头(9)的前端中间设置有飞机螺旋桨(8)，所述飞机机头(9)的下端设置有飞机起落前轮(11)，所述飞机机尾(16)的后端上方设置有垂直安定板(5)，所述飞机机尾(16)和垂直安定板(5)通过焊接固定连接，所述垂直安定板(5)的上端设置有飞机提示灯(4)，所述垂直安定板(5)的后端设置有飞机方向舵(6)，所述垂直安定板(5)的两侧位于飞机机尾(16)上设置有水平安定板(7)，所述水平安定板(7)和飞机机尾(16)通过焊接固定连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，其特征在于：所述飞机固定后轮(14)包括金属固定轴(141)、金属弧形块(142)、固定螺钉(143)、连接支撑杆(144)和飞机轮胎(145)，所述连接支撑杆(144)的上端设置有金属弧形块(142)，所述连接支撑杆(144)和金属弧形块(142)通过焊接固定连接，所述连接支撑杆(144)的两侧位于金属弧形块(142)上设置有固定螺钉(143)，所述连接支撑杆(144)的下端设置有飞机轮胎(145)，所述连接支撑杆(144)和飞机轮胎(145)通过金属固定轴(141)固定连接，所述金属弧形块(142)通过固定螺钉(143)连接在飞机机身(13)上。

3.根据权利要求1所述的一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，其特征在于：所述飞机机舱板(12)包括舱板机体(121)、飞机观察窗(122)、舱板拉手(123)和密封插接块(124)，所述舱板机体(121)的内侧设置有密封插接块(124)，所述舱板机体(121)和密封插接块(124)通过焊接固定连接，所述舱板机体(121)的上端中间设置有飞机观察窗(122)，所述飞机观察窗(122)的下方位于舱板机体(121)上设置有舱板拉手(123)，所述舱板机体(121)和舱板拉手(123)通过焊接固定连接，所述舱板机体(121)通过密封插接块(124)连接在飞机机身(13)上。

4.根据权利要求1所述的一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，其特征在于：所述飞机螺旋桨(8)包括固定螺杆(81)、螺旋桨叶(82)和桨叶固定器(83)，所述桨叶固定器(83)的下端设置有固定螺杆(81)，所述桨叶固定器(83)和固定螺杆(81)通过焊接固定连接，所述桨叶固定器(83)的外侧一周设置有螺旋桨叶(82)，所述螺旋桨叶(82)和桨叶固定器(83)通过焊接固定连接，所述固定螺杆(81)连接在飞机机头(9)上。

5.根据权利要求1所述的一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，其特征在于：所述飞机翼支撑器(10)包括固定螺栓(101)、平面固定器(102)、斜面支撑杆(103)和底部连接器(104)，所述斜面支撑杆(103)的上端设置有平面固定器(102)，所述斜面支撑杆(103)和平面固定器(102)通过焊接固定连接，所述斜面支撑杆(103)的两侧位于平面固定器(102)上设置有固定螺栓(101)，所述斜面支撑杆(103)的下端设置有底部连接器(104)，所述斜面支撑杆(103)和底部连接器(104)通过焊接固定连接，所述底部连接器(104)连接在飞机机身(13)上，所述平面固定器(102)通过固定螺栓(101)连接在飞机侧边翼(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，其特征在于：所述飞机固定后轮(14)共设置有两个，且所述飞机固定后轮(14)均平行设置在飞机机身(13)下端外侧上，两个所述飞机固定后轮(14)与飞机起落前轮(11)构成三角形形状。

7.根据权利要求1所述的一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，其特征在于：所述飞机侧边翼(1)共设置有两个，且所述飞机侧边翼(1)均平行焊接固定在飞机机身(13)的上端外侧上，所述飞机侧边翼(1)的后端活动固定连接设置有飞机副翼(2)和飞机襟翼(3)。

8.根据权利要求1所述的一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，其特征在于：所述飞机翼支撑器(10)共设置有两个，且所述飞机翼支撑器(10)均平行设置在飞机机身(13)的外侧上，所述飞机翼支撑器(10)、飞机侧边翼(1)和飞机机身(13)构成三角形稳定形状。

9.根据权利要求1所述的一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，其特征在于：所述飞机机身(13)的前端与飞机机头(9)外侧处于同一直线上，且所述飞机机身(13)的后端位于飞机机尾(16)处于同一直线上，所述飞机机身(13)的内部成中空状态。

10.根据权利要求1所述的一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，其特征在于：所述水平安定板(7)共设置有两个，且所述水平安定板(7)均平行垂直焊接固定在飞机机尾(16)上。

设计说明书

技术领域

本发明属于相关固定翼飞机技术领域，具体涉及一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱。

背景技术

固定翼飞机简称为飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机的机体结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架组成。如果飞机的发动机不在机身内，则发动机短舱也属于机体结构的一部分。随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。

现有的固定翼飞机机舱开合门板技术存在以下问题：1、现有的固定翼飞机机舱开合门板在进行固定的时候不是很紧密，从而在飞行的时候，外部的空气流动风会进入到飞机机舱内部，从而飞行人员在飞行的时候不是很舒适。2、现有的固定翼飞机机舱开合门板在固定的时候不是很方便，这样使得在后期开合机舱门板的的时候较为麻烦的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，以解决上述背景技术中提出的现有的固定翼飞机机舱开合门板在进行固定的时候不是很紧密和现有的固定翼飞机机舱开合门板在固定的时候不是很方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，包括飞机机头和飞机机身，所述飞机机头安装固定在飞机机身的前端位置上，所述飞机机头和飞机机身通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机身的后端设置有飞机机尾，所述飞机机身和飞机机尾通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机身的外侧中间设置有飞机机舱板，所述飞机机舱板和飞机机身通过铰链活动固定连接，所述飞机机舱板的右侧位于飞机机身上设置有油箱门板，所述油箱门板和飞机机身通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机身的下端外侧设置有飞机固定后轮，所述飞机机身的上端设置有飞机侧边翼，所述飞机机身和飞机侧边翼通过十字螺钉固定连接，所述飞机机身和飞机侧边翼外侧连接设置有飞机翼支撑器，所述飞机侧边翼的后端设置有飞机副翼，所述飞机副翼和飞机侧边翼通过十字螺钉固定连接，所述飞机副翼的内侧位于飞机侧边翼上设置有飞机襟翼，所述飞机侧边翼和飞机襟翼通过螺钉固定连接，所述飞机机头的前端中间设置有飞机螺旋桨，所述飞机机头的下端设置有飞机起落前轮，所述飞机机尾的后端上方设置有垂直安定板，所述飞机机尾和垂直安定板通过焊接固定连接，所述垂直安定板的上端设置有飞机提示灯，所述垂直安定板的后端设置有飞机方向舵，所述垂直安定板的两侧位于飞机机尾上设置有水平安定板，所述水平安定板和飞机机尾通过焊接固定连接。

优选的，所述飞机固定后轮包括金属固定轴、金属弧形块、固定螺钉、连接支撑杆和飞机轮胎，所述连接支撑杆的上端设置有金属弧形块，所述连接支撑杆和金属弧形块通过焊接固定连接，所述连接支撑杆的两侧位于金属弧形块上设置有固定螺钉，所述连接支撑杆的下端设置有飞机轮胎，所述连接支撑杆和飞机轮胎通过金属固定轴固定连接，所述金属弧形块通过固定螺钉连接在飞机机身上。

优选的，所述飞机机舱板包括舱板机体、飞机观察窗、舱板拉手和密封插接块，所述舱板机体的内侧设置有密封插接块，所述舱板机体和密封插接块通过焊接固定连接，所述舱板机体的上端中间设置有飞机观察窗，所述飞机观察窗的下方位于舱板机体上设置有舱板拉手，所述舱板机体和舱板拉手通过焊接固定连接，所述舱板机体通过密封插接块连接在飞机机身上。

优选的，所述飞机螺旋桨包括固定螺杆、螺旋桨叶和桨叶固定器，所述桨叶固定器的下端设置有固定螺杆，所述桨叶固定器和固定螺杆通过焊接固定连接，所述桨叶固定器的外侧一周设置有螺旋桨叶，所述螺旋桨叶和桨叶固定器通过焊接固定连接，所述固定螺杆连接在飞机机头上。

优选的，所述飞机翼支撑器包括固定螺栓、平面固定器、斜面支撑杆和底部连接器，所述斜面支撑杆的上端设置有平面固定器，所述斜面支撑杆和平面固定器通过焊接固定连接，所述斜面支撑杆的两侧位于平面固定器上设置有固定螺栓，所述斜面支撑杆的下端设置有底部连接器，所述斜面支撑杆和底部连接器通过焊接固定连接，所述底部连接器连接在飞机机身上，所述平面固定器通过固定螺栓连接在飞机侧边翼上。

优选的，所述飞机固定后轮共设置有两个，且所述飞机固定后轮均平行设置在飞机机身下端外侧上，两个所述飞机固定后轮与飞机起落前轮构成三角形形状。

优选的，所述飞机侧边翼共设置有两个，且所述飞机侧边翼均平行焊接固定在飞机机身的上端外侧上，所述飞机侧边翼的后端活动固定连接设置有飞机副翼和飞机襟翼。

优选的，所述飞机翼支撑器共设置有两个，且所述飞机翼支撑器均平行设置在飞机机身的外侧上，所述飞机翼支撑器、飞机侧边翼和飞机机身构成三角形稳定形状。

优选的，所述飞机机身的前端与飞机机头外侧处于同一直线上，且所述飞机机身的后端位于飞机机尾处于同一直线上，所述飞机机身的内部成中空状态。

优选的，所述水平安定板共设置有两个，且所述水平安定板均平行垂直焊接固定在飞机机尾上。

与现有技术相比，本发明提供了一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，具备以下有益效果：

1、本发明固定翼飞机通过舱板机体、飞机观察窗、舱板拉手和密封插接块所组成的飞机机舱板在固定的时候更加紧密，飞机机舱板的舱板机体通过密封插接块插接固定在飞机机身的凹槽内，且舱板机体外侧形状大小与飞机机身的凹槽形状大小相等，从而固定紧密，并且通过密封插接块外侧的密封橡胶，从而使得密封固定的更加牢固紧密，这样通过的固定，使得外部的气流不容易进入，从而在飞行的时候更加舒适。

2、本发明固定翼飞机通过舱板机体、飞机观察窗、舱板拉手和密封插接块所组成的飞机机舱板在固定的时候更加便利，而飞机机舱板通过插接进行固定，使得固定更加的便利，并且在固定的时候，通过舱板机体的舱板拉手，这样在打开和固定的时候更加便利，而舱板机体上的飞机观察窗，使得可以很好的查看外部的环境，使得在进行飞行的时候可以进行观察使用，从而在飞行的时候更加便利。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1为本发明提出的一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱结构示意图；

图2为本发明提出的飞机固定后轮结构示意图；

图3为本发明提出的飞机机舱板结构示意图；

图4为本发明提出的飞机螺旋桨结构示意图；

图5为本发明提出的飞机翼支撑器结构示意图；

图中：1、飞机侧边翼；2、飞机副翼；3、飞机襟翼；4、飞机提示灯；5、垂直安定板；6、飞机方向舵；7、水平安定板；8、飞机螺旋桨；81、固定螺杆；82、螺旋桨叶；83、桨叶固定器；9、飞机机头；10、飞机翼支撑器；101、固定螺栓；102、平面固定器；103、斜面支撑杆；104、底部连接器；11、飞机起落前轮；12、飞机机舱板；121、舱板机体；122、飞机观察窗；123、舱板拉手；124、密封插接块；13、飞机机身；14、飞机固定后轮；141、金属固定轴；142、金属弧形块；143、固定螺钉；144、连接支撑杆；145、飞机轮胎；15、油箱门板；16、飞机机尾。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：

一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，包括飞机机头9和飞机机身13，飞机机头9安装固定在飞机机身13的前端位置上，飞机机头9和飞机机身13通过十字固定螺丝固定连接，飞机机身13的后端设置有飞机机尾16，飞机机身13和飞机机尾16通过十字固定螺丝固定连接，飞机机身13的外侧中间设置有飞机机舱板12，飞机机舱板12和飞机机身13通过铰链活动固定连接，飞机机舱板12的右侧位于飞机机身13上设置有油箱门板15，油箱门板15和飞机机身13通过十字固定螺丝固定连接，飞机机身13的下端外侧设置有飞机固定后轮14，飞机机身13的上端设置有飞机侧边翼1，飞机机身13和飞机侧边翼1通过十字螺钉固定连接，飞机机身13和飞机侧边翼1外侧连接设置有飞机翼支撑器10，飞机侧边翼1的后端设置有飞机副翼2，飞机副翼2和飞机侧边翼1通过十字螺钉固定连接，飞机副翼2的内侧位于飞机侧边翼1上设置有飞机襟翼3，飞机侧边翼1和飞机襟翼3通过螺钉固定连接，飞机机头9的前端中间设置有飞机螺旋桨8，飞机机头9的下端设置有飞机起落前轮11，飞机机尾16的后端上方设置有垂直安定板5，飞机机尾16和垂直安定板5通过焊接固定连接，垂直安定板5的上端设置有飞机提示灯4，垂直安定板5的后端设置有飞机方向舵6，垂直安定板5的两侧位于飞机机尾16上设置有水平安定板7，水平安定板7和飞机机尾16通过焊接固定连接。

进一步，飞机固定后轮14包括金属固定轴141、金属弧形块142、固定螺钉143、连接支撑杆144和飞机轮胎145，连接支撑杆144的上端设置有金属弧形块142，连接支撑杆144和金属弧形块142通过焊接固定连接，连接支撑杆144的两侧位于金属弧形块142上设置有固定螺钉143，连接支撑杆144的下端设置有飞机轮胎145，连接支撑杆144和飞机轮胎145通过金属固定轴141固定连接，金属弧形块142通过固定螺钉143连接在飞机机身13上，飞机固定后轮14的金属弧形块142通过固定螺钉143连接在飞机机身13上，这样使得连接固定的时候更加便利，而连接支撑杆144和飞机轮胎145通过金属固定轴141固定连接，这样在进行起飞和降落使用的时候更加便利，而飞机轮胎145具有高强度，使得在使用的时候更加稳定安全。

进一步，飞机机舱板12包括舱板机体121、飞机观察窗122、舱板拉手123和密封插接块124，舱板机体121的内侧设置有密封插接块124，舱板机体121和密封插接块124通过焊接固定连接，舱板机体121的上端中间设置有飞机观察窗122，飞机观察窗122的下方位于舱板机体121上设置有舱板拉手123，舱板机体121和舱板拉手123通过焊接固定连接，舱板机体121通过密封插接块124连接在飞机机身13上，飞机机舱板12的舱板机体121通过密封插接块124插接固定在飞机机身13的凹槽内，这样通过插接的固定，使得固定更加的便利，而在固定的时候，通过密封插接块124外侧的密封橡胶，从而使得密封固定的更加牢固紧密，并且在固定的时候，通过舱板机体121上的舱板拉手123，这样在打开和固定的时候更加便利，而舱板机体121上的飞机观察窗122，使得可以很好的查看外部的环境，使得在进行飞行的时候可以进行观察使用，从而在飞行的时候更加便利。

进一步，飞机螺旋桨8包括固定螺杆81、螺旋桨叶82和桨叶固定器83，桨叶固定器83的下端设置有固定螺杆81，桨叶固定器83和固定螺杆81通过焊接固定连接，桨叶固定器83的外侧一周设置有螺旋桨叶82，螺旋桨叶82和桨叶固定器83通过焊接固定连接，固定螺杆81连接在飞机机头9上，飞机螺旋桨8，飞机螺旋桨8的固定螺杆81连接在飞机机头9上，这样在安装固定的时候更加便利，并且通过飞机机头9上方转动装置，从而可以很好的带动桨叶固定器83进行转动，从而使得桨叶固定器83外侧的螺旋桨叶82进行旋转，从而在高速旋转的时候，提供气流进行使用。

进一步，飞机翼支撑器10包括固定螺栓101、平面固定器102、斜面支撑杆103和底部连接器104，斜面支撑杆103的上端设置有平面固定器102，斜面支撑杆103和平面固定器102通过焊接固定连接，斜面支撑杆103的两侧位于平面固定器102上设置有固定螺栓101，斜面支撑杆103的下端设置有底部连接器104，斜面支撑杆103和底部连接器104通过焊接固定连接，底部连接器104连接在飞机机身13上，平面固定器102通过固定螺栓101连接在飞机侧边翼1上，飞机翼支撑器10的平面固定器102通过固定螺栓101连接在飞机侧边翼1上，这样在固定安装连接的时候更加便利，而底部连接器104连接在飞机机身13上，这样从而使得斜面支撑杆103斜面拉住飞机机身13和飞机侧边翼1，这样构成稳定形状进行使用，使得在飞行的时候更加稳定安全。

进一步，飞机固定后轮14共设置有两个，且飞机固定后轮14均平行设置在飞机机身13下端外侧上，两个飞机固定后轮14与飞机起落前轮11构成三角形形状，这样在起飞和降落的时候，通过两个飞机固定后轮14的作用，从而在起飞和降落的时候更加便利，并且两个飞机固定后轮14与飞机起落前轮11构成三角形形状，从而在起飞和降落放置的时候更加稳定。

进一步，飞机侧边翼1共设置有两个，且飞机侧边翼1均平行焊接固定在飞机机身13的上端外侧上，飞机侧边翼1的后端活动固定连接设置有飞机副翼2和飞机襟翼3，这样在飞行的时候，通过两个飞机侧边翼1与后侧飞机副翼2和飞机襟翼3的作用，从而在进行飞行的时候更加稳定安全，这样可以很好的根据需要来调整飞行。

进一步，飞机翼支撑器10共设置有两个，且飞机翼支撑器10均平行设置在飞机机身13的外侧上，飞机翼支撑器10、飞机侧边翼1和飞机机身13构成三角形稳定形状，这样使得在飞行的时候更加的稳定安全，从而避免飞机侧边翼1晃动而造成飞行不稳定的问题。

进一步，飞机机身13的前端与飞机机头9外侧处于同一直线上，且飞机机身13的后端位于飞机机尾16处于同一直线上，飞机机身13的内部成中空状态，这样在飞行的时候，减少飞行气流的阻隔，从而使得飞行更加稳定方便，而飞机机身13的内部成中空状态，这样可以很好的存放物体。

进一步，水平安定板7共设置有两个，且水平安定板7均平行垂直焊接固定在飞机机尾16上，这样在飞行的时候，通过两个水平安定板7，从而使得飞行更加的稳定安全。

本发明的工作原理及使用流程：本发明在进行飞行的时候，需要打开固定翼飞机的油箱门板15进行加油。这样加满油之后就开开到指定跑道上进行飞行滑动。而在使用的时候，使用人员打开飞机机身13外侧的飞机机舱板12进入内部进行控制使用。而飞机机舱板12是通过舱板机体121、飞机观察窗122、舱板拉手123和密封插接块124所组成，而飞机机舱板12的舱板机体121通过密封插接块124插接固定在飞机机身13的凹槽内，这样通过插接的固定，使得固定更加的便利，而在固定的时候，通过密封插接块124外侧的密封橡胶，从而使得密封固定的更加牢固紧密，并且在固定的时候，通过舱板机体121上的舱板拉手123，这样在打开和固定的时候更加便利，而舱板机体121上的飞机观察窗122，使得可以很好的查看外部的环境，使得在进行飞行的时候可以进行观察使用，从而在飞行的时候更加便利。这样通过飞机机身13内部操控装置，从而使得飞机机头9内部转动装置带动飞机螺旋桨8进行转动，这样在高速转动下，从而提供一定的向后推动力度，这样在高速转动和反向力的推动下，并且在配合飞机侧边翼1、飞机副翼2、飞机襟翼3、垂直安定板5、飞机方向舵6和水平安定板7的作用，从而使得固定翼飞机在飞机起落前轮11和飞机固定后轮14在跑动中滑动，这样滑动一定距离，达到起飞的飞机螺旋桨8转速，从而通过飞机机身13内部操作杆抬起飞机机头9，这样从而使得反向力作用于地面，从而达到起飞力度。这样在高空飞行的时候，通过合飞机侧边翼1、飞机副翼2、飞机襟翼3、垂直安定板5、飞机方向舵6和水平安定板7的配合使用，使得在使用的时候更加安全。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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