汽车连接器和汽车论文和设计-王克坚

全文摘要

本公开涉及一种汽车连接器和汽车，该汽车连接器包括相互配合连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件包括第一接头和用于固定到汽车箱体上的第一固定座，所述第二连接件包括第二接头和用于连接汽车线束的第二固定座，所述第二接头包括多对插针，每对所述插针包括正极插针和负极插针，其中至少一对所述插针中的所述正极插针和所述负极插针具有不同的形状，所述第一接头上形成有与多对所述插针一一对应匹配的多对插孔。通过将其中一对插针分别采用不同形状来加以区分，以一种简单、有效地方式实现了防反接的功能。

主设计要求

1.一种汽车连接器，其特征在于，包括相互配合连接的第一连接件(1)和第二连接件(2)，所述第一连接件(1)包括第一接头(11)和用于固定到汽车箱体上的第一固定座(12)，所述第二连接件(2)包括第二接头(21)和用于连接汽车线束的第二固定座(22)，所述第二接头(21)包括多对插针(3)，每对所述插针(3)包括正极插针(31)和负极插针(32)，其中至少一对所述插针(3)中的所述正极插针(31)和所述负极插针(32)具有不同的形状，所述第一接头(11)上形成有与多对所述插针(3)一一对应匹配的多对插孔(4)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的汽车连接器，其特征在于，所述第一接头(11)包括从所述第一固定座(12)向外凸出且形成为筒状结构的第一外壳(5)，所述第一外壳(5)远离所述第一固定座(12)的一端形成有第一插接壁(51)，该第一插接壁(51)上开设有多对所述插孔(4)，所述第二接头(21)包括从所述第二固定座(22)向外凸出且形成为筒状结构的第二外壳(6)，所述第二外壳(6)接近所述第二固定座(22)的一端形成有第二插接壁，远离所述第二固定座(22)的一端形成为敞口，所述第二插接壁上设置有多对所述插针(3)，所述插针(3)配合插接到所述插孔(4)内，同时所述第二外壳(6)套接到所述第一外壳(5)的外部。

3.根据权利要求2所述的汽车连接器，其特征在于，多对所述插针(3)不凸出于所述第二外壳(6)。

4.根据权利要求2所述的汽车连接器，其特征在于，所述第一外壳(5)的周缘的外表面还设置有密封垫(7)。

5.根据权利要求1所述的汽车连接器，其特征在于，所述第一接头(11)远离所述第一固定座(12)的一侧与所述汽车箱体的外壁相平齐。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的汽车连接器，其特征在于，所述第一固定座(12)和所述第一接头(11)之间设置有第一法兰(13)，所述第一法兰(13)上安装有第一锁紧件(8)，并且所述第二固定座(22)和所述第二接头(21)之间设置有第二法兰(23)，所述第二法兰(23)上安装有第二锁紧件(9)，所述第一锁紧件(8)的内部中空以形成有固定孔(81)，所述第二锁紧件(9)连接到所述固定孔(81)内，以将所述第二连接件(2)锁紧到所述第一连接件(1)上。

7.根据权利要求6所述的汽车连接器，其特征在于，所述第一固定座(12)通过所述第一锁紧件(8)固定到所述汽车箱体上。

8.根据权利要求6所述的汽车连接器，其特征在于，所述第一法兰(13)上设置有两个所述第一锁紧件(8)，且所述第一接头(11)位于该两个所述第一锁紧件(8)之间，相应地，所述第二法兰(23)上设置有两个所述第二锁紧件(9)，两个所述第二锁紧件(9)与两个所述第一锁紧件(8)一一对应。

9.根据权利要求6所述的汽车连接器，其特征在于，所述第一锁紧件(8)和所述第二锁紧件(9)均为螺栓。

10.一种汽车，包括汽车箱体和汽车线束，其特征在于，还包括根据权利要求1-9中任意一项所述的汽车连接器。

设计说明书

技术领域

本公开涉及汽车器件的连接领域，具体地，涉及一种汽车连接器和汽车。

背景技术

汽车连接器用于传输电流和信号，使电路实现预定的功能。线束与电器部件之间的连接通常采用连接器，其中，汽车连接器具有与线束固定的连接件(例如插头)和与电器部件固定的连接件(例如插座)，通过两个连接件的连接，实现电路流通。在连接电路过程中，需要保证两个连接件间的连接的准确性和匹配性，才能导通电路，而现有技术中，连接器通常没有考虑两个连接件间的连接匹配性，也即通常会导致反接、错接的操作发生，导致无法导通电路。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种能够防止反插的汽车连接器。

为了实现上述目的，本公开提供一种汽车连接器，其中，包括相互配合连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件包括第一接头和用于固定到汽车箱体上的第一固定座，所述第二连接件包括第二接头和用于连接汽车线束的第二固定座，所述第二接头包括多对插针，每对所述插针包括正极插针和负极插针，其中至少一对所述插针中的所述正极插针和所述负极插针具有不同的形状，所述第一接头上形成有与多对所述插针一一对应匹配的多对插孔。

可选地，所述第一接头包括从所述第一固定座向外凸出且形成为筒状结构的第一外壳，所述第一外壳远离所述第一固定座的一端形成有第一插接壁，该第一插接壁上开设有多对所述插孔，所述第二接头包括从所述第二固定座向外凸出且形成为筒状结构的第二外壳，所述第二外壳接近所述第二固定座的一端形成有第二插接壁，远离所述第二固定座的一端形成为敞口，所述第二插接壁上设置有多对所述插针，所述插针配合插接到所述插孔内，同时所述第二外壳套接到所述第一外壳的外部。

可选地，多对所述插针不凸出于所述第二外壳。

可选地，所述第一外壳的周缘的外表面还设置有密封垫。

可选地，所述第一接头远离所述第一固定座的一侧与所述汽车箱体的外壁相平齐。

可选地，所述第一固定座和所述第一接头之间设置有第一法兰，所述第一法兰上安装有第一锁紧件，并且所述第二固定座和所述第二接头之间设置有第二法兰，所述第二法兰上安装有第二锁紧件，所述第一锁紧件的内部中空以形成有固定孔，所述第二锁紧件连接到所述固定孔内，以将所述第二连接件锁紧到所述第一连接件上。

可选地，所述第一固定座通过所述第一锁紧件固定到所述汽车箱体上。

可选地，所述第一法兰上设置有两个所述第一锁紧件，且所述第一接头位于该两个所述第一锁紧件之间，相应地，所述第二法兰上设置有两个所述第二锁紧件，两个所述第二锁紧件与两个所述第一锁紧件一一对应。

可选地，所述第一锁紧件和所述第二锁紧件均为螺栓。

根据本公开的再一方面，还提供一种汽车，包括汽车箱体和汽车线束，还包括上述公开的汽车连接器。

本技术的有益效果是：巧妙地仅将其中一对插针中的正极插针和负极插针采用不同的形状构成，这样能够对正负极的连接加以区分，简单、有效地实现了防反插的功能，并且只要满足多对中的一对插针能够准确无误的配合插接到相应的配对的插孔内，就能够保证第一连接件和第二连接件的插接准确性，同时不需要改变第一连接件或第二连接件本身的结构，也不需要另外增设用于区分正、负极的其他结构，不占用安装空间。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开实施例提供的汽车连接器中的第一连接件和第二连接件的分体图；

图2是本公开实施例提供的汽车连接器中的第一连接件的轴侧图；

图3是本公开实施例提供的汽车连接器中的第二连接件的轴侧图。

附图标记说明

1第一连接件 11第一接头 12第一固定座

2第二连接件 21第二接头 22第二固定座

3插针 31正极插针 32负极插针

4插孔 41正极插孔 42负极插孔

5第一外壳 51第一插接壁 6第二外壳

7密封垫 8第一锁紧件 9第二锁紧件

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“内、外”是针对相应部件的轮廓的内和外定义的，并且在本公开中的“第一、第二”的词语，仅仅是为了便于对相应部件进行区别，并没有其他特殊含义。

如图1至图3所示，本公开提供一种汽车连接器，包括相互配合连接的第一连接件1和第二连接件2，所述第一连接件1包括第一接头11和用于固定到汽车箱体上的第一固定座12，所述第二连接件2包括第二接头21和用于连接汽车线束的第二固定座22，所述第二接头21包括多对插针3，每对所述插针3包括正极插针31和负极插针32，其中至少一对所述插针3中的所述正极插针31和所述负极插针32具有不同的形状，所述第一接头11上形成有与多对所述插针3一一对应匹配的多对插孔4。

也即，在本实施方式中，巧妙地仅将其中一对插针3中的正极插针31和负极插针32采用不同的形状构成，相应地，与之配对的插孔4中的正极插孔41和负极插孔42的形状分别与正极插针31和负极插针32的形状同形。这样能够对正负极的连接加以区分，简单、有效地实现了防反插的功能，并且只要满足多对中的一对插针3能够准确无误的配合插接到相应的配对的插孔内，就能够保证第一连接件1和第二连接件2的插接准确性，同时不需要改变第一连接件或第二连接件本身的结构，也不需要另外增设用于区分正、负极的其他结构，不占用安装空间。其中，第一连接件1可以为插座，第二连接件2可以为插头。

具体地，如图1所示，在本实施方式中，所述第一接头11包括从所述第一固定座12向外凸出且形成为筒状结构的第一外壳5，所述第一外壳5远离所述第一固定座12的一端形成有第一插接壁51，该第一插接壁51上开设有多对所述插孔4，所述第二接头21包括从所述第二固定座22向外凸出且形成为筒状结构的第二外壳6，所述第二外壳6接近所述第二固定座22的一端形成有第二插接壁，远离所述第二固定座22的一端形成为敞口，所述第二插接壁上设置有多对所述插针3，所述插针3配合插接到所述插孔4内，同时所述第二外壳6套接到所述第一外壳5的外部。

换言之，第一外壳5和第二外壳6起到了防护密封的作用，在插针3插接到插孔4后，外部能够被相互套接的两个外壳罩设，起到防尘、防水的效果。

进一步地，在本实施方式中，所述第一外壳5的周缘的外表面还设置有密封垫7，密封垫7能够起到很好的密封作用，形成二级防护。

当然，为了在不插接的情况下，也即第一连接件1和第二连接件2之间不装配的情况下，仍然能够对插针3起到防护作用，避免与外物接触产生损伤，在本实施方式中，多对插针3是不凸出于所述第二外壳6的，也即隐藏在第二外壳6的内部，不仅减小了第二连接件的空间，也能够通过第二外壳6的防护作用，来避免与外界的接触。

另外，为了不占用安装空间，在本实施方式中，所述第一接头11远离所述第一固定座12的一侧与所述汽车箱体的外壁相平齐。也即，第一连接件1安装到汽车箱体后，能够与汽车箱体的外表面整体齐平，不凸出于汽车箱体。

具体地，可以通过在汽车箱体的外壁上开设用于容纳第一接头11的凹槽，也即，在第一固定座12固定到汽车箱体的内部的同时，保持第一接头11能够隐藏安装在上述的凹槽内。

进一步地，如图1和图2所示，在本实施方式中，所述第一固定座12和所述第一接头11之间设置有第一法兰13，所述第一法兰13上安装有第一锁紧件8，并且所述第二固定座22和所述第二接头21之间设置有第二法兰23，所述第二法兰23上安装有第二锁紧件9，所述第一锁紧件8的内部中空以形成有固定孔81，所述第二锁紧件9连接到所述固定孔81内，以将所述第二连接件2锁紧到所述第一连接件1上。

在第一接头11和第二接头21插接完成后，为了保证第一连接件1和第二连接件2的连接稳固性和有效性，在本实施方式中，又进一步提供锁紧件实现第一连接件1和第二连接件2的锁紧。具体地，第一锁紧件8和第二锁紧件9均可以为螺栓，通过在第一连接件上的螺栓开设螺纹孔，实现两个螺栓的固定。

并且，在本实施方式中，所述第一固定座12通过所述第一锁紧件8固定到所述汽车箱体上。也即，第一锁紧件8可以一件两用，除了能够实现与上述的第二锁紧件9的安装配合，还能够作为独立的安装件，实现将第一固定座12固定到汽车箱体上。具体操作可以首先利用第一锁紧件8将第一连接件1固定到汽车箱体上，而后再通过第二锁紧件9配合到第一锁紧件8的固定孔内，实现第一连接件1和第二连接件9的安装锁紧。

进一步地，为了保证安装的稳固性，在本实施方式中，所述第一法兰13上设置有两个所述第一锁紧件8，且所述第一接头11位于该两个所述第一锁紧件8之间，相应地，所述第二法兰23上设置有两个所述第二锁紧件9，两个所述第二锁紧件9与两个所述第一锁紧件8一一对应。也即，第一法兰13和第二法兰23上分别对应布置两个第一锁紧件8和两个第二锁紧件9，进一步保证第一连接件1和第二连接件2的连接稳固性。同时，为保证装配时受力的均匀性，还可以实现两个第一锁紧件对称布置在第一法兰上，相应地，另外两个第二锁紧件也对称布置在第二法兰23上。

根据本公开的另一方面，还提供一种汽车，包括汽车箱体和汽车线束，其中，还包括上述公开的汽车连接器，通过本公开提供的汽车连接器实现汽车线束与汽车箱体间的准确连接。其中，汽车箱体可以为例如蓄电池箱体。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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