翼身融合布局飞机机体-发动机气动干扰效应

论文摘要

翼身融合(BWB)布局飞机是一种相对较新的飞行器概念,具有商业运输飞机的潜在用途。研究表明,翼身融合布局客机可获得比常规布局客机更好的性能。但是,由于各方面限制,BWB飞机不宜使用传统的机翼安装或机身安装的发动机布局,发动机背部安装成为首选布局。然而,背部安装发动机容易产生激波、分离、进气畸变等空气动力干扰问题,发动机与机身一体化的气动设计已成为BWB飞机发展的关键技术。针对BWB布局飞机的机体和发动机之间的气动干扰进行了数值研究,结果表明,背部安装发动机对BWB布局飞机的全机气动特性和发动机本身的推力性能都会产生较为明显的影响。

论文目录

• 1 计算方法概述
•   1.1 控制方程与离散格式
•   1.2 涡轮风扇发动机计算模型
•   1.3 推阻力的定义
• 2 计算方法验证
• 3 BWB全机流场数值模拟
•   3.1 计算模型和网格
•   3.2 两种构型计算结果
• 4 发动机位置参数的影响
•   4.1 短舱高度位置对飞机性能的影响
•   4.2 短舱展向位置对飞机性能的影响
•   4.3 短舱流向位置对飞机性能的影响
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 周翰玮,陈勇,谭兆光,司江涛,李杰,李栋

关键词: 翼身融合布局,客机,飞发一体化,气动干扰,计算流体力学

来源: 航空学报 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学

专业: 力学,航空航天科学与工程

单位: 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院,西北工业大学航空学院

分类号: V231.3;V211.4

页码: 157-165

总页数: 9

文件大小: 605K

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