面向控制的连续可变凸轮相位调节系统建模

论文摘要

建立了汽油机连续可变凸轮相位（CVCP）调节系统的Hammerstein模型,其中相位器的动态线性模型基于力矩平衡方程和动态流量连续性方程建立,机油控制阀（OCV）的静态非线性模型根据压力-流量特性图建立,并利用Matlab/Simulink工具构建面向控制的图形化模型。在可变气门正时（VVT）系统试验台上进行不同机油温度下的开环控制试验,利用不同幅值和方向的相位角阶跃响应测量数据对模型进行检验。结果表明,所有试验条件下模型拟合度高于98%,均方根误差小于±1°。

论文目录

• 0概述
• 1 相位调节系统及其控制结构
•   1.1 可变凸轮相位调节系统
•   1.2 VVT系统控制逻辑
• 2 CVCP系统数学模型
•   2.1 机油控制阀流量特性
•   2.2 相位器力矩平衡方程
•   2.3 相位器动态流量连续性方程
• 3 模型检验
•   3.1 试验装置
•   3.2 模型检验
•     3.2.1 模型精度
•     3.2.2 动态特性
•     3.2.3 稳态误差
•     3.2.4 不同机油温度时的模型评价
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 殷嘉维,滕勤,钱叶剑

关键词: 汽油机,连续可变凸轮相位调节系统,可变气门正时,面向控制的建模

来源: 内燃机工程 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 合肥工业大学汽车与交通工程学院

基金: 国家自然科学基金项目(51676062)~~

分类号: TK413

DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.02.016

页码: 111-117

总页数: 7

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