基于改进社会力模型的地铁车站应急疏散模型

论文摘要

应急情况下的客流疏散对地铁车站运营安全至关重要。综合考虑行人心理状态和社会属性的影响,对行人感知范围进行了重新定义,并对应急疏散情况下的行人绕行效应进行了分析验证。应用Anylogic软件对上海地铁9号线松江大学城站的实际客流情况进行建模并进行对比分析。模型修正后,总体疏散时间减少了7.5%,出口2处滞留的行人密度降低了1.14人/m~2,行人行走距离增加了5.0%。经验证得出,改进后的社会力模型符合实际疏散情况。

论文目录

• 1 社会力模型
•   1.1 初始社会力模型
•   1.2 初始模型的局限性
• 2 社会力模型修正
•   2.1 行人感知范围
•   2.2 行人心理属性
•     2.2.1 行人恐慌系数影响因素分析
•     2.2.2 行人恐慌系数计算方法
•     2.2.3 行人期望速度的修正
•   2.3 行人绕行效应
•     2.3.1 行人绕行效应定义
•     2.3.2 行人行走情况分析
•     2.3.3 行人行走距离计算
• 3 仿真验证与结果分析
•   3.1 疏散试验
•   3.2 仿真试验设置
•   3.3 仿真结果
•     3.3.1 场景1仿真结果
•     3.3.2 场景2仿真结果
•   3.4 结果分析
•     3.4.1 行人疏散时间
•     3.4.2 出口处行人密度
•     3.4.3 行人行走速度
• 4 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 熊斌,杨聚芬,刘志钢

关键词: 行人感知范围,行人心理属性,行人绕行效应,应急疏散,社会力模型

来源: 浙江科技学院学报 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 上海工程技术大学城市轨道交通学院

基金: “十三五”国家重点研发计划项目子课题(2017YFC0804900)

分类号: U231.4

页码: 488-495+502

总页数: 9

文件大小: 1378K

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