导读:本文包含了气动特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:特性,风洞,效应,弯度,湍流,无人机,旋翼。
气动特性论文文献综述
龙海斌,吴裕平[1]（2019）在《轻型无人直升机部件气动特性CFD计算方法研究》一文中研究指出桨毂、起落架、平尾和垂尾等部件对直升机的气动特性、稳定性和操纵性等有比较大的影响,因此获得这些部件的气动特性在直升机研制过程中非常重要。分别采用风洞试验和两种CFD计算方法获得了某无人直升机算例样机的桨毂、起落架、平尾和垂尾四个部件的气动特性,并对叁种方法得到的结果进行了对比分析。结果表明部件阻力、侧向力和滚转力矩的风洞试验值与CFD计算取值相差比较大,但是叁种方法得到的升力、俯仰力矩和偏航力矩值相差比较小。两种CFD方法计算得到的部件气动特性差别比较小。研究结果可为直升机部件的气动特性风洞试验或数值计算提供一定的参考。(本文来源于《直升机技术》期刊2019年04期）
王威,王军,尹国庆,彭勇[2]（2019）在《低雷诺数下翼型气动特性和涡脱落模态分析》一文中研究指出基于多弛豫格子玻尔兹曼方法对低雷诺数下的二维翼型气动特性和尾流涡脱落特性进行了分析.为了提高计算准确性,采用分块网格细化算法对流场变化剧烈区域进行加密,采用格插值反弹格式处理曲线边界和动量交换方法计算升阻力.通过对Re=1 000时不同格点数目NACA0012绕流的数值模拟,验证了网格的无关性和算法的有效性.在低雷诺数下,流动呈现明显的非定常特性,引起前、后缘分离与再附以及涡脱落现象.研究发现涡的脱落频率和模态随攻角的变化而变化,存在3种典型的涡脱落模态,即二单(2S)、二双(2P)和双+单(P+S)模态.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年12期）
孙振业,陈昕乐,刘宇新[3]（2019）在《弯度对风力机翼型气动噪声特性的影响》一文中研究指出指出了陆上风电装机向着低风速区和分散式发展,风力机距离居民区越来越近,风力机的噪声问题日趋严重,需要在风力机的设计阶段对气动噪声进行研究与控制。翼型是风力机叶片的基本元素,是风力机功率及噪声性能的基石。弯度对翼型的气动性能有显着影响,因而也必然影响气动噪声源。选取NACA系列翼型作为研究对象,翼型的最大厚度及最大厚度的弦向位置、最大弯度的弦向位置相同,而最大弯度不同。采用经典的翼型分析软件XFOIL计算了上述翼型的升阻力系数、半经验模型计算气动噪声源水平,以研究最大相对弯度对气动和噪声性能的影响。结果表明:在小攻角范围内,翼型的升力系数、升阻比随着最大相对弯度的增加而增加,大攻角时升阻比随着最大弯度的增大而减小。翼型最大弯度增加会使得压力面尾缘噪声在低频段内减小;在整个频率段内,边界层分离噪声随着最大弯度的增加向低频区移动。(本文来源于《绿色科技》期刊2019年22期）
张旭耀,杨从新,李寿图,郜志腾,罗颂[4]（2019）在《风剪切来流下风力机流场特性与风轮气动载荷研究》一文中研究指出以某33 kW两叶片水平轴风力机的风轮为研究对象,采用CFD方法,研究风剪切来流下水平轴风力机流场特性与风轮气动载荷的分布规律。结果表明:在剪切来流下,风轮上游来流风速随方位角的波动曲线偏离由理论计算得到的风速波动曲线;尾流区轴向速度呈现非对称性分布,轮毂上方叶尖涡和叶根涡的移动速度大于轮毂下方叶尖涡和叶根涡的移动速度;同时,风力机叶片和风轮的气动载荷随方位角呈现正余弦的变化趋势,风轮气动载荷功率谱曲线的峰值对应的频率与叶片通过频率的整数倍相关。当风剪切指数由0.1增大到0.5时,风轮转矩和推力的均方根分别减小2.28%和1.43%,但其波动幅值随风剪切指数的增大而增大,并且风轮转矩和推力随方位角的波动曲线存在相位偏移现象,风剪切指数越大,相位偏移现象越明显;风轮偏航力矩和倾覆力矩的均方根分别增大4.07倍和4.04倍,且其波动幅值随风剪切指数的增大而增大。(本文来源于《太阳能学报》期刊2019年11期）
黄明其,王亮权,何龙,岳廷瑞[5]（2019）在《旋翼涡环状态气动特性和参数变化的风洞试验》一文中研究指出为了研究旋翼下降和涡环状态的流场及气动特性,在中国空气动力研究与发展中心Φ5m立式风洞中,完成了BO-105直升机桨尖马赫数相似旋翼模型的流场和测力试验。试验获得了旋翼悬停和垂直下降状态桨盘附近的流场,同时测量得到了模型旋翼拉力、扭矩等参数的变化。试验结果表明:高速粒子图像测速法(PIV)相机成功捕捉到了下降率增大时旋翼涡量向桨盘附近聚集的过程。垂直下降率在0.9左右时旋翼拉力和扭矩最小,分别只有对应总距角悬停状态拉力的60%和80%左右。在深度涡环状态,旋翼周围存在大尺度涡结构周期性形成和破碎现象,这种现象是旋翼拉力和扭矩剧烈波动的原因。斜下降相对垂直下降而言,旋翼的拉力和扭矩损失都较小。抛物线桨尖外形与常规的矩形桨尖外形相比,垂直下降气动特性并无显着区别。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年11期）
何伟,武芳[6]（2019）在《贵阳市南明河气动盾形闸门结构自振特性分析》一文中研究指出气动盾形闸门结构属于空间结构,在动水运行中存在振动现象。由于闸门所处水流状态、边界条件和受力情况复杂,其振动机理也相当复杂。当闸门振动时,附近流场将产生流体惯性力、阻尼力、弹性力,并反作用于闸门,使得结构的质量、阻尼、刚度发生变化,从而导致结构振动特性发生变化,其中结构振动引起流场变化而产生的对结构反作用的流体力对结构振动特性有很大的影响。通过对南明河气动闸门采用有限元模型模拟,结果表明:当闸门处于挡水工况下,由于水流产生脉动压力作用于闸门,当水流脉动压力的主频率与闸门自振频率接近时,会发生共振现象,对闸门的自振特性进行分析,弄清产生共振的机理,可有效避免共振发生。(本文来源于《陕西水利》期刊2019年11期）
张旺旺,张利国,杨康,闫照为[7]（2019）在《不同翼型太阳能无人机的气动特性分析》一文中研究指出介绍了研究太阳能无人机气动特性时的控制方程与湍流模型。为设计出具有较高气动性能的太阳能无人机,应用计算机软件对具有较高升阻比的翼型进行气动特性分析,进而选取合适的翼型。与此同时,在相同机翼面积和机翼展长的情况下,对新型串列翼布局和常规单翼布局太阳能无人机进行气动特性分析,确认新型串列翼布局具有更高的气动性能。(本文来源于《机械制造》期刊2019年11期）
路大举,张凯,董航,徐明,苏华[8]（2019）在《共形转塔气动光学效应时空特性研究（英文）》一文中研究指出研究了相同马赫数、相近雷诺数、不同口径(400 mm和2 000 mm)共形转塔的气动光学效应,系统地给出了发射方向不同时气动光学效应导致的光束倾斜角和光束质量因子的时间变化特性、统计特性以及时间相关特性。发现多数场景下气动光学效应中平均流场效应占主要部分,平均流场效应的特征频率由绕流流场的特征频率决定。尺寸效应的研究表明,缩比实验可以有效模拟实际飞行状态下气动光学效应的统计特性,但无法准确模拟其时间相关特性。开展了前向发射时发射方向的优化选择,指出发射方向在中轴线上天顶角约为40°时,气动光学效应导致的波前畸变统计值和涨落值最小,并且发射光束半径增加会导致平均流场效应快速增加,但湍流效应基本不变。(本文来源于《应用光学》期刊2019年06期）
梅元贵,李绵辉,郭瑞[9]（2019）在《高速铁路隧道内列车交会压力波气动载荷分布特性》一文中研究指出针对中国标准动车组以350 km·h~(-1)速度通过隧道,采用一维非定常可压缩不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,在验证源代码程序合理和准确的基础上,对比单列车通过和2列车等速中央交会时隧道中央测点的压力变化、隧道空间和全时间区域内的压力场分布图、列车离开隧道后压力波传播规律,并获得洞内各测点的最大正负压和最大压力峰峰值。在此基础上,研究隧道长度、阻塞比、编组辆数和列车速度对隧道内压力的影响特性。结果表明:隧道交会压力波与列车驶入驶出隧道诱发的压缩波和膨胀波的反射及迭加密切相关,且隧道交会压力波随阻塞比、编组辆数和列车速度的增大而增大;2列车等速隧道中央交会处的压力最值明显大于隧道内其他位置,是洞口附近位置的2.0～2.7倍;隧道长度为1.0,2.5,5.0和10.0 km时,列车速度为400 km·h~(-1)时隧道内最大压力峰峰值是其为250和350 km·h~(-1)时的2.7～4.1倍和1.3～1.5倍。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年06期）
周磊,蔡红明[10]（2019）在《某灵巧枪弹气动特性数值计算分析》一文中研究指出为提高枪弹的命中精度,对一种增程灵巧枪弹的气动特性数值计算进行分析。建立枪弹计算模型,应用气动仿真软件FLUENT,采用数值仿真的方法,分析弹头及弹尾外形尺寸变化对灵巧枪弹气动特性的影响规律,并以国外枪弹为基础对其进行算例验证。仿真结果证明了该数值仿真方法的准确性,可为枪弹气动特性分析提供参考依据;随着弹尖半径的增加,枪弹阻力系数逐渐增大,升力及俯仰力矩系数的变化并不明显;随着圆弧部半径的增加,枪弹阻力系数增大,升力系数减小,俯仰力矩系数增大,枪弹纵向静稳定性减弱;随着交界处半径的增加,枪弹阻力系数减小,升力系数减小,俯仰力矩系数增大,枪弹纵向静稳定性减弱。(本文来源于《兵工自动化》期刊2019年11期）
气动特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于多弛豫格子玻尔兹曼方法对低雷诺数下的二维翼型气动特性和尾流涡脱落特性进行了分析.为了提高计算准确性,采用分块网格细化算法对流场变化剧烈区域进行加密,采用格插值反弹格式处理曲线边界和动量交换方法计算升阻力.通过对Re=1 000时不同格点数目NACA0012绕流的数值模拟,验证了网格的无关性和算法的有效性.在低雷诺数下,流动呈现明显的非定常特性,引起前、后缘分离与再附以及涡脱落现象.研究发现涡的脱落频率和模态随攻角的变化而变化,存在3种典型的涡脱落模态,即二单(2S)、二双(2P)和双+单(P+S)模态.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
气动特性论文参考文献
[1].龙海斌,吴裕平.轻型无人直升机部件气动特性CFD计算方法研究[J].直升机技术.2019
[2].王威,王军,尹国庆,彭勇.低雷诺数下翼型气动特性和涡脱落模态分析[J].华中科技大学学报(自然科学版).2019
[3].孙振业,陈昕乐,刘宇新.弯度对风力机翼型气动噪声特性的影响[J].绿色科技.2019
[4].张旭耀,杨从新,李寿图,郜志腾,罗颂.风剪切来流下风力机流场特性与风轮气动载荷研究[J].太阳能学报.2019
[5].黄明其,王亮权,何龙,岳廷瑞.旋翼涡环状态气动特性和参数变化的风洞试验[J].航空动力学报.2019
[6].何伟,武芳.贵阳市南明河气动盾形闸门结构自振特性分析[J].陕西水利.2019
[7].张旺旺,张利国,杨康,闫照为.不同翼型太阳能无人机的气动特性分析[J].机械制造.2019
[8].路大举,张凯,董航,徐明,苏华.共形转塔气动光学效应时空特性研究（英文）[J].应用光学.2019
[9].梅元贵,李绵辉,郭瑞.高速铁路隧道内列车交会压力波气动载荷分布特性[J].中国铁道科学.2019
[10].周磊,蔡红明.某灵巧枪弹气动特性数值计算分析[J].兵工自动化.2019
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