球轴承内圈剥落缺陷双冲击特征动力学建模

论文摘要

基于Hertz接触理论,以内圈滚道表面存在局部剥落的球轴承为研究对象,对球轴承局部剥落故障所激起的非线性激励机理进行研究,分析球轴承双冲击现象激励机理。将滚动体与球轴承内外圈非线性接触特性纳入考虑,提出时变位移激励与时变接触力激励相耦合的球轴承局部剥落双冲击现象动力学模型。研究中采用Runge-Kutta数值积分法求解该二阶非线性动力学微分方程,并对故障球轴承仿真信号进行双冲击时间间隔特征验证。在不同转速和内圈剥落尺寸条件下开展仿真与实验研究,通过仿真和实测信号的双冲击时间间隔与理论双冲击时间间隔对比分析,仿真信号的双冲击时间间隔与理论值对比的误差结果皆小于2%,与实测信号的双冲击时间间隔值对比的误差结果皆小于12%;同时,仿真信号与实测信号具有很好的相似性,从而验证了该动力学模型的有效性。

论文目录

• 1 双冲击特征产生机理
• 2 双冲击特征机理动力学建模
•   2.1 内圈剥落引起的时变位移激励模型
•   2.2 时变接触力模型
•   2.3 Hertz接触力
•   2.4 双冲击特征机理动力学模型
• 3 计算结果验证与分析
•   3.1 仿真结果
•   3.2 实验验证
•   3.3 双冲击时间间隔验证
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 罗茂林,郭瑜,伍星

关键词: 球轴承,局部剥落,双冲击特征,时变位移与时变接触力,动力学建模,双冲击时间间隔

来源: 航空动力学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 机械工业

单位: 昆明理工大学机电工程学院云南省高校振动与噪声重点实验室

基金: 国家自然科学基金(51365023),云南省基础研究重点项目(2017FA028)

分类号: TH133.3

DOI: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.04.006

页码: 778-786

总页数: 9

文件大小: 1586K

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