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摘要：在当前我们国家社会经济的飞速发展的驱使下，公路桥梁建设获得了非常显著的发展。当前我们国家进行公路桥梁建设，对于预应力施工技术进行使用在其中占到了非常主要的作用。所以预应力技术变成了对保障公路桥梁质量给予保证的主要方式。当前对公路桥梁进行施工的过程中，对预应力的施工技术给以有效的使用，使其不但可以在一定程度上令路桥自身的施工质量得到有效的保证，并且还会使得结构自身的稳定性得到有效的提升，从而使其能够促进我们国家公路桥梁建设获得全面的发展。本文就针对目前公路桥梁施工过程中预应力的使用和其出现的问题给予有效的探讨分析。
关键词：公路桥梁；预应力施工技术；问题
近几年，伴随着社会经济的持续发展，我国现代化的发展进程可以说也在持续的提升，特别是在路桥工程进行建设的这方面获得了非常好的发展。在当前阶段，我们国家公路路桥建设其核心的形式主要就是将预应力技术作为发展的主要形式，同时当前的预应力技术可以说也是我们国家在进行路桥施工过程中非常主要的一项措施。预应力技术在使用到路桥施工的过程中，不但可以使得施工工程自身的质量得到有效的保证，并且还可以更好的去对项目工程自身的持久性给予有效的保证，从而可以令工程在使用寿命上得到强化。
1关于公路桥梁施工中预应力技术的概述
所谓的预应力主要任务是在部件承受负载之前施加与将要加载的力的方向相反的力。这种力不仅可以消除传入的负载，还会大大增加负载。为了提高部件的抗裂性和相应的耐久性，增加其刚度和强度，还可以明显改善共振和弹性变形。当对预应力施加于承重系统的某些关键部位时，我们站在经济学的角度来分析，不仅在道路和桥梁施工中节约混凝土和钢筋，而且还将桥梁本身的重量减轻到一些程度。它为建筑节省了大量资金。此外，桥梁的抗裂性，抗渗透性和抗干裂性也得到了很好的应用。事实上，在公路桥梁施工过程中施工预应力并不是想象中的那么深奥，预应力施工还比较简单。结合上述技术优势，预应力技术在我国建筑工程中得到了广泛的应用。也可以说，当公路桥梁在中国建造和使用时，预应力提高了公路桥梁的使用寿命，保证了交通，扮演了非常重要的角色。对于预应力技术，实际上是指预先产生的主应力，可以提高工程结构的刚度，从而减少模块对工程结构的影响。施工人员在公路桥梁施工中采用的预应力技术主要是指道路和桥梁工程结构的相关部件在受到外部载荷之前受到外部载荷，从而对主要钢部件施加压力以增加他们的硬度。
在道路和桥梁施工过程中，施工人员通常使用高强度混凝土和钢材作为材料。只有强度较高的材料才能更好地保证预应力应用，混凝土具有较强的抗开裂性和良好的抗渗性，可以减小施工结构的横截面积，并在一定程度上节省施工用材。施工人员在施工道路和桥梁时使用预应力技术的主要原因是，它不仅延缓了混凝土裂缝的出现，而且提高了混凝土结构的耐久性，从而保证了道路和桥梁工程的经济性。总之，如果有关施工单位希望能够更好地保证整个公路和桥梁的施工质量，就必须首先强调预应力技术在施工中的作用。
2.桥梁施工过程中预应力主要材料和设备的选择
2.1材料的类型
预应力钢材，一般采用单根或捆扎预应力的钢丝，或者钢筋。预应力的钢筋则被讽刺了刻痕的钢丝，螺旋肋的钢丝，以及低松弛钢丝等，也能够适当的去对热处理钢丝进行使用；除了镀锌的钢绞线以及环氧的涂层钢绞线之外，预应力的钢绞线还可分为：非粘接钢绞线与模拉的钢绞线不锈钢铰链和光滑绞线等。钢绞线的弹性大，施工方便，发展前景广阔。但是，价格太贵，需要技术开发来降低成本。无论相应的加固材料如何，预应力系统还需要锚固系统进行连接，包括锚固点，固定装置和连接器。我们现有的产品有QM系列，OVM系列，HVM系列，VLM系列等。
2.2设备类型
与压力系统一起使用的设备主要是张紧设备，包括千斤顶和油泵。千斤顶主要使用心形千斤顶，拉杆千斤顶，锥形千斤顶和前千斤顶等千斤顶。
2.3材料选择标准
材料的选择应根据结构要求的标准，从几何参数，表面状况，截面形状，伸长率，延展性等方面进行。
3预应力的施工工艺
3.1预应力筋切割和加工
在桥梁施工过程中，张拉完成后，将锚固板和钢管填充浆料，形成粘结段，固定预应力筋。因此，在固定预应力筋之前，粘合剂部分应该是预先清理钢绞线以除去油中的杂质。此外，组合部分的长度和位置必须合理安排。在传输过程中，要注意绞线的松弛程度，观察拉伸伸长的影响，确保两端粘接，强度的一致性。不同的材料和不同的设备，选择最合适的施工方式。
3.2预应力筋其在进行张拉过程
预应力筋其所进行的张拉主要涉及到了两个基础的过程，一个是预拉伸张力，另一个是应力相对较大的张拉。在桥梁进行施工的时候，使用了相对的限制钢绞线位置去进行施工的方式，其能够有效的方式在进行施工过程里出现的预应力筋缠绕问题。张紧过程中发生张紧，预张紧的目的是为了有效避免张紧。
3.3真空灌浆过程
在施工过程中，在高应力条件下，后张预应力混凝土结构常常出现问题。例如，预应力筋被侵蚀造成横截面缺陷，或预应力不足，不符合设计要求。这些现象的原因是预应力筋通常处于非水平状态。因此，预应力注浆需要注意以下三点，以保证预应力外肋不发生渗漏和腐蚀，预应力钢筋与混凝土结合良好，存在由于消除预应力的混凝土结构引起的疲劳破坏。只有这样才能提高结构的耐久性，保证预应力混凝土结构的安全使用寿命。
4公路桥梁中施工中预应力的应用
4.1预应力钢绞线的选择
在施工人员进行桥梁施工的过程中，应用预应力技术时应合理使用预应力钢绞线。为保证施工质量，大部分施工单位将传统钢绞线改为预应力钢绞线。从股线的变化可以清楚地看到，目前使用的预应力钢绞线在一定程度上提高了道路和桥梁施工人员的施工水平。在现代道路和桥梁施工企业中，主要有四类预应力钢绞线。
（1）低松弛预应力钢绞线。这种钢绞线通常用于公路和桥梁施工。它的优点是经济实惠，可以保证道路和桥梁施工的施工质量。
（2）预应力钢绞线经过矫直和回火处理，这种预应力钢绞线也很好地应用于道路和桥梁施工。
（3）预应力钢筋。这种预应力钢绞线主要由钢筋建筑材料制成，减少了道路桥梁施工中常用材料的使用，降低了施工成本。保证施工质量。
（4）普通型预应力钢绞线
对于如何选择这四种预应力钢绞线，施工单位应选择符合道路和桥梁施工中施工人员实际情况的预应力钢绞线。
4.2预应力锚具的选择
在当前的公路桥梁施工中，其中应用的预应力包括用于后张预应力混凝土结构中的锚固件。对于这种类型的锚固，主要分为两大类，即机械锚固和摩擦锚固。对于机械锚具，主要应用于预应力锚固材料的端部，形成锚固的适宜锚固工况。对于这种类型的锚固，在大多数情况下，它适用于锚固的高强度粗钢筋或捆扎的高强度钢丝。其在实际公路桥梁施工中的主要特点是连接更方便。同时，施工人员可以在灌浆前利用其反复开启来调整预应力。对于摩擦锚固型锚，楔形锚用于“挤压”预应力钢以形成锚定效应。在特点方面，变化很大，吨位大，穿刺方便。
4.3预应力钢筋的应用
施工人员在修建道路和桥梁的过程中，必要的任务是对施工进行适当的处理，对加固施工的主要投入是加强道路和桥梁的安全。施工人员加强工程施工时，可采用预应力技术发挥其应用效果。例如，一些道路和桥梁项目具有强大的负荷，可以通过预应力技术加强，以避免桥梁在使用过程中发生断裂等问题。
4.4受弯构件中的应用
施工人员在施工过程中也会使用钢材以外的材料，即弯曲构件。作为一种重要的建筑材料，它主要是提高道路和桥梁建设的整体道路和桥梁建设水平，随着社会经济的发展，它已逐渐成为道路和桥梁建设中不可或缺的一部分。对于弯曲构件的应用，施工人员也可以使用其预应力技术来发挥其价值。现阶段用于公路桥梁施工的弯曲构件实际上是碳纤维材料。这种材料对于弯曲构件是很大的优点，因为将预应力技术应用于弯曲构件可以极大地增强弯曲构件在应用中的效果。
5公路桥梁施工预应力存在的问题及解决对策
5.1道路桥梁工程中预应力技术应用的问题
（1）堵塞加强管。预应力钢管造成管道堵塞的主要原因是在混凝土浇筑过程中，在保护和操作过程中没有及时跟踪野蛮操作。这会导致未能通过预应力钢筋或影响张力效果。近似预应力钢筋伸长率的实际值和理论值将大大增加道路和桥梁施工的成本，甚至延长施工期。因此，在浇筑混凝土时，应该消除粗暴的施工，并安排专业人员保护工作。隧道预留时，需要控制抽芯时间。这样做是为了避免在混凝土达不到标准时拉动核心，或者拉得太晚而不能拉出。
（2）宽松控制不严格。预应力新技术在我国起步较晚。在实际施工中，不规范操作更为严重，特别是在张力控制的情况下，严格度极度不足的现象最为突出，许多项目使用1.5级油压来测量拉力。这样做的错误非常大。即使没有测量千斤顶的校准，一些项目已经将其应用于张紧。有一些因为施工人员不够专业，所以施工效果不理想。因此，要提高这项技术的质量，归根结底，就要从标准建设入手，提高施工人员的素质，使用专业设备，严格控制张力。
（3）混凝土裂缝的问题。在道路和桥梁工程中，混凝土结构容易因温度差异和干缩而产生裂缝，不仅在大型结构和构件中，而且在张紧之前通常会出现裂缝，这导致技术缺乏。可以实现抗裂性。因此，为了避免这个问题，我们可以通过使用低热值的水泥和绝缘措施来解决这个问题。由路面收缩和蠕变引起的预应力损失将对工程质量产生非常不利的影响。因此，我们必须使用小灰分的高强度混凝土进行施工，以控制收缩和蠕变并避免它引起严重的后果。
5.2道路桥梁工程中预应力新技术应用问题的解决措施
（1）做好绑扎钢筋的工作。钢筋捆扎是施工中的一项重要任务，对整个预应力技术的施工有重要影响。因此，必须高度重视，加强质量管理，确保绑扎质量。绑扎时，必须小心谨慎地保护预应力筋的皮肤，避免刺破，严禁钢筋随意走动。在钢筋的焊接中，预应力筋不能用作钢丝网。建议在附近采取相应的保护措施，以确保钢筋的加固效果并为下一次施工做好准备。
（2）执行有关的规范和标准。这是保证项目顺利建设和项目质量的前提。要落实国家有关公路桥梁预应力桥梁施工的规定和要求，
严格按照有关规定进行工程的建设，使得施工能够顺利的进行，并且还需要严格的去对预应力混凝土桥涵去进行设置。设计相关规范与标准，认真的去对预应力结构进行分析，最终按照工程建设的需求使用相对的施工对策，确保设计要求以及有关的标准得到满足，使得工程的施工质量得到快速提升。
（3）做好拉应力控制。在施工过程中，这以工作其自身的主要目的是令施工的相应技术指标以及延伸值的变化）能够满足相关规范和设计要求，满足施工要求和项目施工的需要。便于使用预应力技术。
（4）注意预应力孔的检查。为了防止施工质量问题，提高工程质量，施工中要加强预应力孔检。具体检测项目包括隧道接口的接口，隧道与注浆孔的连接以及排气管。同时，还要仔细检查暴露的注浆孔和气孔端，重点检查密封性以避免堵塞，有利于随后的张拉施工和后续注浆工作的顺利进行。
（5）采取有效措施提高水泥浆的流动性。为了提高水泥的流动性，一些施工人员直接向水泥中加水。这种方法是不可取的。为了提高水泥的流动性，有必要采取以下措施：严格控制水量，水泥和外加剂量，以确保搅拌的质量。鼓动好时，应及时使用，以防长期出现隔离现象，影响工程质量。这可以防止材料的浪费也保证了施工质量。
（6）注意清理管道和排气口。在施工过程中，有必要及时清理管道和排气口，为灌浆做好准备。当泥浆灌浆时，应该从最低到最高观察高度上的孔。浓泥浆出现后，排气口堵塞，压力继续下去。
（7）进行二次注浆工作。这种方法主要针对长通道的情况。由于通道长，灌浆后，无法达到满意的效果，因此需要进行二次灌浆。然而，在实际工作中必须注意的是，二次注浆必须在主注浆完成之后进行，并且在开始注浆之前还必须等待浆料的初次凝结以确保注浆进行顺利进行，二次注浆得到改善。
结语
鉴于以上情况，随着我国道路和桥梁建设的快速发展，预应力技术在道路桥梁施工过程中的作用也日益增大。虽然预应力技术的发展时间较短，但通过对道路和桥梁施工的不断应用和改进，正在逐步发展成熟技术。对于施工单位而言，为了继续发展未来的道路桥梁，有必要不断发现预应力技术施工中出现的问题，积极探索解决方案，进一步提高预应力技术的作用。
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