结构刚度论文_朱飞强

导读:本文包含了结构刚度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:刚度,结构,有限元,坐标,车身,延性,台架。

结构刚度论文文献综述

朱飞强^[1]（2019）在《双连梁与深连梁剪力墙结构刚度有限元分析》一文中研究指出通过建立双连梁与深连梁双肢剪力墙有限元模型,分析双连梁与深连梁剪力墙模型在单调加载状态下的抗侧刚度变化。分析结果显示:深连梁剪力墙发生明显的剪切破坏特征,双连梁剪力墙结构屈服后仍具有一定的抗侧变形能力,屈服时抗侧向刚度小于深连梁剪力墙抗侧刚度约20%～30%。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年20期）

薛建阳,浩飞虎,马林林^[2]（2019）在《钢结构仿古建筑带斗栱檐柱延性及刚度分析》一文中研究指出为研究钢结构仿古建筑带斗■檐柱的延性和刚度退化规律,对其进行了低周反复荷载试验,分析了试件的受力过程和破坏形态,同时,研究了试件柱端P-Δ滞回曲线和水平荷载-应变曲线,研究了其延性和刚度在加载过程中的变化规律.结果表明:试件长细比对其延性影响较大.当采用同一轴压比数值时,试件延性随着长细比数值的增大而越高,塑性变形能力越强;试件长细比对其刚度退化影响较大,当轴压比数值一定时,试件刚度退化速率随其长细比数值的增大而逐渐降低,破坏时柱转角也随之减小.反之,试件刚度退化速率增大,试件破坏时,柱转角增大.(本文来源于《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）

张东升,王璐雯,孙军,黄会普^[3]（2019）在《某轿车白车身扭转刚度的分析与结构优化》一文中研究指出本文主要针对某轿车白车身设计要求,提出一种白车身扭转刚度的CAE计算方法,并进行了白车身扭转刚度台架试验,验证了该CAE计算方法的准确性,利用该计算方法,对轿车的白车身扭转刚度进行了计算测试,找到了白车身扭转刚度弱的问题,经过计算及验证,提出了该车型设计的优化方向。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）

王常楚,吴长鹏,吴照明,张高碧^[4]（2019）在《结构胶对白车身扭转刚度的影响研究》一文中研究指出为提高白车身的扭转刚度,在不改变其结构的前提下,引入了增加结构胶的方法。研究了结构胶对白车身扭转刚度的影响效果,以及结构胶的不同分布位置对扭转刚度的敏感程度。同时介绍了叁种结构胶的有限元建模方法,讨论其对白车身扭转刚度的影响差异和建模的合理性。根据研究结果,结构胶对提升白车身扭转刚度具有明显效果。本文使用了长度为24.7m的结构胶,扭转刚度总体提升了12.75%。就本文的结构胶布置方法,顶盖结构胶的布置对于提升扭转刚度最为明显,提升效果达到7.55%。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）

鲁睿^[5]（2019）在《接头连接刚度对桁架索网结构动力学特性的影响》一文中研究指出为研究桁架索网结构中接头连接的不同建模方式对该结构动力学特性的影响,对一个桁架索网结构进行了建模仿真,将模型中杆件与接头的连接分别处理为绑定接触和转动副,并进行了静力分析和模态分析。对两种处理方式下模型的仿真结果进行对比发现,二者静变形和模态振型保持一致,在转动副处理方式下,初始应力随转动副刚度增大而变小,固有频率随转动副刚度增大而变大,且转动副处理方式下模型的固有频率均小于绑定接触处理方式下模型的固有频率。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2019年05期）

沈康立,罗帅,杨浩,李继伟^[6]（2019）在《结点连结对结构刚度矩阵的影响研究》一文中研究指出在建立结构刚度矩阵的过程中,对于同一个单元通常有不同的结点编码连结顺序,本文针对连结顺序差异对构造单元刚度矩阵的影响进行了研究。首先建立了结点连结顺序不同时整体坐标系下的结构单元刚度矩阵,发现对于同一单元不同的连结顺序使得整体坐标系下的单元刚度矩阵确实不一致,本文进一步基于能量守恒定律将所建立的单元刚度矩阵元素提取到结构系统的整体刚度矩阵中,发现采用两种不同的连结关系最终建立的整体刚度矩阵是相同的。本文的研究表明,在结构刚度矩阵的建立过程中选取不同的结点连结顺序会得到不同的整体坐标系下的单元刚度矩阵,但是通过结构系统整体刚度矩阵的集总过程,得到的整体刚度矩阵是一致的,所以结点的连结顺序并不会导致最终得到的系统整体刚度矩阵的差异。本文的结论对于结构的有限元建模具有参考价值。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）

周兴,潘文,黄健^[7]（2019）在《剪力墙结构金属阻尼器刚度与连梁刚度关系研究》一文中研究指出对安装连梁阻尼器处连梁的受力进行了描述,推导了连梁阻尼器处连梁的刚度公式,并采取理论与实践相结合的方式详细分析了金属阻尼器刚度与连梁刚度的关系。结果表明,随着金属阻尼器刚度增加,阻尼器的位移逐渐减小,当阻尼器刚度到一定值时,阻尼器未能达到其屈服位移,此时阻尼器不参与耗能。另外,对结构的楼层剪力和位移的降低幅度也减小,从而影响其减震效果。经深入分析计算得出,金属阻尼器刚度取值范围应为连梁刚度的30%～50%。(本文来源于《四川建筑科学研究》期刊2019年06期）

禹峰哲,冯明,刘国权,李贤男,任天明^[8]（2020）在《波箔过渡圆角对箔片气体轴承结构刚度的影响》一文中研究指出为研究波箔过渡圆角这一结构特征对箔片气体轴承性能的影响,基于弹性变形理论,考虑摩擦力以及各波拱之间的相互作用,构建了考虑过渡圆角的波拱的弯矩方程组,推导出箔片的变形方程,得到单个波拱的变形与刚度计算公式.与既有的无过渡圆角的箔片模型进行比较,验证了模型的有效性,并研究了过渡圆角和摩擦因数对箔片气体轴承结构刚度的影响;利用叁角形载荷分布形式模拟气膜力分布,研究过渡圆角和摩擦因数对气体轴承结构刚度各向异性的影响.结果表明:在固定区,随着过渡圆角半径的增大,波拱数量呈阶梯状减少,波拱刚度先增大后减小;在滑移区,波拱的刚度随过渡圆角半径的增大而降低,存在使波箔平均刚度达到最大的过渡圆角半径;随着摩擦因数增大,波拱刚度呈非线性上升趋势,有效降低了结构刚度的各向异性;随过渡圆角半径增大,结构刚度各向异性有所增强,但影响程度不如摩擦因数剧烈.研究结果可为波箔气体轴承的结构设计提供理论参考.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2020年01期）

祝明元,彭岩,章于川,张大伟^[9]（2019）在《零件结构对排气管吊耳动刚度的影响》一文中研究指出吊耳零件的动刚度是影响排气系统NVH(noise,vibration and harshness)性能的关键因素。主要探究了零件结构对吊耳动刚度的影响,经过对现有吊耳零件及新设计的Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ型结构吊耳(厚度分别为21 mm,24 mm,27 mm)共计9种结构吊耳样件的测试分析得出,当橡胶材料不变时,吊耳的动刚度和动静比会随着吊耳厚度的增加而增加,同时通过对吊耳结构的增强可以使其共振频率点后移;另外通过对比同类型不同厚度吊耳产品的动刚度和动静比发现,Ⅰ型结构吊耳的结构稳定性和动态性能都是最优的,拥有较好的工程应用前景。(本文来源于《安徽化工》期刊2019年05期）

陈鼎欣,简卫斌,邓敬亮^[10]（2019）在《航空发动机整体叶盘结构刚度的多目标优化》一文中研究指出针对航空发动机多级整体叶盘结构在工作过程中变形过大的问题,以参数化结构的多目标优化数学模型为基础,对代理模型生成的响应面进行遗传算法寻优,获取控制条件下的最佳刚度结构,并根据响应面的局部敏感度结果改进了结构方案。结果表明:运用多目标遗传算法能够有效实现多级整体叶盘的刚度优化,最终在控制质量仅增加10.5%的前提下,使最大轴向变形减小28.8%,最大总变形减小1 5.8%;提出的改进结构方案有效改善了结构的抗变形能力,进一步提高了结构的刚度优化潜力。(本文来源于《航空发动机》期刊2019年05期）

结构刚度论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

为研究钢结构仿古建筑带斗■檐柱的延性和刚度退化规律,对其进行了低周反复荷载试验,分析了试件的受力过程和破坏形态,同时,研究了试件柱端P-Δ滞回曲线和水平荷载-应变曲线,研究了其延性和刚度在加载过程中的变化规律.结果表明:试件长细比对其延性影响较大.当采用同一轴压比数值时,试件延性随着长细比数值的增大而越高,塑性变形能力越强;试件长细比对其刚度退化影响较大,当轴压比数值一定时,试件刚度退化速率随其长细比数值的增大而逐渐降低,破坏时柱转角也随之减小.反之,试件刚度退化速率增大,试件破坏时,柱转角增大.

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

结构刚度论文参考文献

[1].朱飞强.双连梁与深连梁剪力墙结构刚度有限元分析[J].工程建设与设计.2019

[2].薛建阳,浩飞虎,马林林.钢结构仿古建筑带斗栱檐柱延性及刚度分析[J].西安建筑科技大学学报(自然科学版).2019

[3].张东升,王璐雯,孙军,黄会普.某轿车白车身扭转刚度的分析与结构优化[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019

[4].王常楚,吴长鹏,吴照明,张高碧.结构胶对白车身扭转刚度的影响研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019

[5].鲁睿.接头连接刚度对桁架索网结构动力学特性的影响[J].机械制造与自动化.2019

[6].沈康立,罗帅,杨浩,李继伟.结点连结对结构刚度矩阵的影响研究[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019

[7].周兴,潘文,黄健.剪力墙结构金属阻尼器刚度与连梁刚度关系研究[J].四川建筑科学研究.2019

[8].禹峰哲,冯明,刘国权,李贤男,任天明.波箔过渡圆角对箔片气体轴承结构刚度的影响[J].哈尔滨工业大学学报.2020

[9].祝明元,彭岩,章于川,张大伟.零件结构对排气管吊耳动刚度的影响[J].安徽化工.2019

[10].陈鼎欣,简卫斌,邓敬亮.航空发动机整体叶盘结构刚度的多目标优化[J].航空发动机.2019

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