论文摘要
为提高超临界翼型不同飞行条件下的气动性能,提出了一种能够连续变弯度的自适应机翼后缘设计概念:主动柔性后缘(Active Compliant Trailing Edge,ACTE)。ACTE采用了分布式柔顺机构设计概念,利用高强度玻璃纤维层合板作为蒙皮,既能满足结构承载要求,又能实现后缘弯度连续变化。仿真结果表明,通过改变后缘的偏转模式可以优化不同飞行状态下翼型的气动特性。在速度小于阻力发散马赫数时(Ma=0.6),应用主动柔性后缘,最大升阻比提高了7.96%,大幅改善了高升力系数下的气动性能。在阻力发散马赫数附近(Ma=0.73),由于波阻的增加,主动柔性后缘效率降低。为减小波阻,利用自适应激波控制鼓包(Adaptive Shock Control Bump, ASCB)对激波进行控制,改善翼型高亚音速气动特性,最大升阻比提高约10%。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 聂瑞,裘进浩,季宏丽,郝林,张琛
关键词: 主动柔性后缘,自适应机翼,自适应激波控制鼓包,超临界翼型
来源: 工程热物理学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 力学,航空航天科学与工程
单位: 南京航空航天大学航空宇航学院机械结构力学及控制国家重点实验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(No.11372133),江苏高校优势学科建设工程资助项目(PAPD),国家重点基础研究发展计划项目(No.2015CB057501),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(No.NE2015101,No.NP2016201)
分类号: V211.41
页码: 68-76
总页数: 9
文件大小: 1951K
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标签：主动柔性后缘论文; 自适应机翼论文; 自适应激波控制鼓包论文; 超临界翼型论文;