导读:本文包含了气动传感器论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:传感器,热流,压力,观测器,雷诺,测量,效应。
气动传感器论文文献综述
杨士普,孙一峰,方阳,杨慧[1]（2019）在《民用飞机迎角传感器布局气动分析》一文中研究指出民用飞机迎角传感器布局设计的首要目标是使得迎角信号具有高鲁棒性及高信噪比的品质。在迎角传感器布局设计中,迎角信号的高鲁棒性体现为迎角校线不受侧滑角因素影响,高信噪比体现为迎角校线受机身迎角因素影响明显。本文通过CFD方法研究了迎角传感器布局在某民机机身不同位置时迎角校线随机身迎角及侧滑角的变化规律;获得了迎角校线随侧滑角变化不敏感的机身区域,及迎角校线随机身迎角变化敏感的机身区域,即在机身最大半宽线附近。该研究可为迎角传感器的布局设计提供参考。(本文来源于《空气动力学学报》期刊2019年02期）
尹振吉[2]（2019）在《基于压力分布传感器的水平尾翼飞行气动载荷测量方法研究》一文中研究指出水平尾翼飞行气动载荷的测量对试飞适航验证十分重要。而水平安定面配平、升降舵偏转、翼身洗流以及发动机尾喷流等因素的影响导致流场变得非常复杂,采用间接测量法难以获得准确的气动载荷数据。针对以上问题,结合我国大型客机载荷试飞适航验证的实际需求,本文对压力分布传感器直接测量水平尾翼飞行气动载荷方法进行了深入研究,论文主要成果如下:(1)针对压力传感器厚度引起的水平尾翼气动外形发生变化的问题,研究了传感器厚度对水平尾翼表面气动力的影响。建立了CFD计算模型,计算了典型飞行试验状态下水平尾翼表面粘贴不同厚度的压力分布传感器气动力系数,分析了压力分布传感器不同厚度在水平尾翼不同结构偏角时对其表面气动力的影响。(2)针对传统压力传感器安装方法存在缺陷的问题,提出了基于粘接方式的传感器安装工艺。分析了压力分布传感器典型安装位置的气动环境,建立了传感器安装模型,计算了安装处的气动阻力;通过剥离试验选择了合适的粘接材料,形成了粘接工序,并通过计算分析和飞行试验验证了粘接工艺的可靠性。(3)针对因压力分布传感器对气动外形的影响带来的测量误差问题,建立了传感器测量数据修正模型。研究了压力分布传感器测量数据与真实情况的差异,提出了压力分布传感器测量数据修正方法,通过CFD计算建立了典型飞行试验状态下压力分布传感器不同厚度、不同结构偏角所对应的数据修正值,并通过试验验证了计算的准确性,证明了修正方法的可行性。(4)基于以上研究,采用了现有的压力分布传感器,搭建测试系统,并以ARJ21飞机试验机为平台,进行了验证,结果表明本文方法具有较高的工程应用价值,能够为国产飞机水平尾翼飞行载荷适航符合性验证提供有力的支撑。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
罗凯,汪球,李进平,赵伟[3]（2018）在《传感器安装对气动热测量精度的影响》一文中研究指出高超声速飞行器在大气层中高速飞行时,飞行器表面会因一些复杂的流动结构而产生高温,从而引起飞行器结构的烧蚀、变形乃至毁坏,因此气动热的准确预测对于高超声速飞行器合理防热材料的选择及热结构设计十分重要。气动热的地面试验主要在脉冲型设备中完成,且主要采用测热传感器进行热流测量,虽然近几十年来测热传感器技术已经得到了国内外学者的广泛研究,但测量精度仍然有限,因此有必要对影响气动热测量精度的非理想性因素及规律开展更深入的研究。气动热测量时,传感器安装后希望能够和模型壁面光滑过渡,且不影响模型当地表面曲率,但实际安装时存在非理想情况,传感器会存在少量凸出或凹入模型表面(本文指0.1mm量级安装误差),而这种非理想安装工况对气动热测量精度的影响鲜见研究。本文选取平板模型来研究传感器非理想安装对平板气动热测量精度影响,通过控制传感器的安装精度(凸出或凹入平板模型表面0.1～0.5mm)、改变来流的雷诺数,分析传感器安装对平板气动热测量精度的影响规律以及机理。研究结果表明:传感器安装对气动热测量精度影响较大,传感器安装凸出或者凹入时的热流测量结果与理想安装相比,凸出时热流明显偏大,而凹入则又会导致热流的偏小,凸出或凹入时的热流偏差会随着安装偏差的增大而增大;雷诺数或边界层厚度对测量偏差有较大影响,高雷诺数情况下传感器非理想安装所引起的误差更大;以边界层厚度对凹凸深度无量纲化,非理想安装带来的测量偏差则只和该无量纲距离相关。本文的研究结果能够为气动热实验方案设计及测量误差分析提供一定的理论指导。(本文来源于《第十届全国流体力学学术会议论文摘要集》期刊2018-10-25）
刘齐,徐斌,刘晓敏,姜旭[4]（2018）在《六维力传感器标定及其在气动柔性手指上应用》一文中研究指出提出了一种精密六维力传感器的标定方法.搭建了实验平台,采用移动滑台搭载测力计对传感器施加外力的方式,得到传感器在不同外力情况下各方向力和力矩输出的电压差值,利用数值分析方法对电压差值和外力、力矩大小之间的关系进行分析,获得了电压差值与外力、力矩大小的关系方程,并应用六维力传感器对气动柔性手指进行了夹持力实验研究.实验结果表明,柔性手指指尖夹持力、所受力矩随气压增加而增大,且指根处受力、力矩均小于指尖夹持力及夹持力所产生力矩,为后续柔性机械手的研究提供了科学依据.(本文来源于《吉林化工学院学报》期刊2018年09期）
李嘉廷[5]（2018）在《一种用于气动压力测量的柔性微流体传感器》一文中研究指出本文发展一种用于飞行器表面气动压力测量的柔性微流体传感器,它由带有空腔的柔性材料、导电液体、电极叁个部分组成,能够对飞行器结构在风洞实验和飞行过程中的表面气动压力进行测量。由于具有小尺寸、可承受较大形变、测量系统简单、以及高灵敏度等优异特性,该传感器将为未来可变形飞行器表面的传感器网络化并减少传感器自身存在对测量行为的影响提供基础,最终实现改善飞行性能。本文在既有的微流体传感器的设计过程中,创新地加入对导电液体与柔性基底之间毛细管力的利用以及增加传感器柔性材料内部“主流道-分流道”设计后,提高传感器电阻输出的百分比变化量。本文通过软光刻技术和结构上的设计以及不同材料的选择,最终实现了传感器的制造,并在不同气体压力下进行了测试。本文中的柔性微流体压力传感器在270kPa左右的气体压力下,初始电阻百分比变化量可达25%;传感器厚度为0.75mm且易于实现与曲面的贴合和承受较大的形变。虽然传感器在低压表现较弱且迟滞较大,但是在实现的过程中,对约束微流体,以及基底中微流体在外界压力下的变形等可能遇见的问题,以及传感器的小型化与网络化的解决提供了一定的参考。(本文来源于《厦门大学》期刊2018-04-01）
张连仁[6]（2018）在《装载船吃水深度传感器气动头的研究与设计》一文中研究指出介绍了一种用于装截船检测吃水深度的传感器气动头的设计,它利用空气动力学的原理,通过衡定流量的压缩空气,向船底发射气泡,利用气动头检测压力的变化并加以放大来实现对装截船吃水深度的检测。它由气泡发射装置、海水止回装置、过压保护装置和信号放大处理装置等四部分组成。(本文来源于《制造业自动化》期刊2018年02期）
丁明松,董维中,高铁锁,江涛,刘庆宗[7]（2017）在《传感器催化特性差异对气动热影响的计算分析》一文中研究指出针对高温气体效应及壁面催化效应对气动热环境影响,考虑高温空气各种化学反应、分子振动激发、流动中的非平衡效应以及壁面催化复合反应,通过数值求解热化学非平衡N-S方程和壁面能量、质量平衡方程,完善了有限催化条件下高温热化学非平衡流场气动热环境数值模拟方法和程序。在此基础上,针对廉金属热电偶传感器热流测量问题,开展了不同条件下高超声速热化学非平衡流场气动热环境数值模拟,分析了催化特性差异对局部气动热环境(传感器表面热流)的影响规律,为试验数据的误差带分析、修正处理和使用提供参考。研究表明:1)催化特性差异会给局部区域带来很强质量扩散热流,使总热流发生跳变,给传感器热流测量带来不可忽视的误差;2)材料催化特性差异越大,热流跳变量越大,某些条件下时,局部热流值将远远高于全表面FCW模拟的结果,其影响量可达100%以上;3)本文计算条件下,飞行马赫数越大、飞行高度越低,催化特性差异的影响越大;4)催化特性差异带来的影响还与飞行攻角、飞行器表面温度等因素存在一定关联,在催化复合系数相同情况下,表面温度越高,影响量越大。(本文来源于《宇航学报》期刊2017年12期）
郑惠,张胜修,王永超,曹立佳,扈晓翔[8]（2017）在《气动传感器故障下的高超声速飞行器反步控制》一文中研究指出针对高超声速飞行器状态不可直接测量或者在某些情况下传感器出现故障时,利用传统的反步控制方法将无法对飞行器的姿态进行有效控制,并且考虑模糊自适应在线逼近含有未知参数的函数计算量大的问题,结合高超声速飞行器的纵向模型,分别设计了基于动态逆的速度控制器和用于在线估计不可直接测量的状态模糊状态观测器,以及基于模糊状态观测器和Sensor Based Backstepping方法相结合的高度控制器,然后利用Lyapunov理论验证所设计的控制器,包含跟踪误差在内的所有控制信号满足半全局一致稳定,验证了闭环系统的稳定性。最后,通过仿真实验验证了所设计的控制器的有效性。(本文来源于《2017中国自动化大会（CAC2017）暨国际智能制造创新大会（CIMIC2017）论文集》期刊2017-10-20）
朱达新[9]（2017）在《试述气动式锅炉水位传感器的排故和堪验分析》一文中研究指出针对集控室内的水位显示值与锅炉实际水位不符并偏小,锅炉给水泵不能自动工作等故障,对此从系统工作原理入手,结合现场堪验最终排除了安全隐患的过程。下面就此次修理作简要的介绍,供相关技术人员参考。(本文来源于《锅炉制造》期刊2017年05期）
杨庆涛,曾慧,王辉,朱新新[10]（2015）在《原子层热电堆热流传感器及在气动试验中的应用》一文中研究指出针对高超声速飞行器气动热力学研究需要,介绍了一种新型的原子层热电堆热流传感器,该传感器基于横向塞贝克效应,产生一个正比于入射热流的热电势,实现热流的测量。在介绍测量原理、制作工艺、响应特性的基础上,分析了该传感器相对于传统的薄膜热流传感器在数据处理、测量时间和抗干扰能力方面的特点,在此基础上介绍了该传感器在气动试验中的应用情况。(本文来源于《战术导弹技术》期刊2015年06期）
气动传感器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
水平尾翼飞行气动载荷的测量对试飞适航验证十分重要。而水平安定面配平、升降舵偏转、翼身洗流以及发动机尾喷流等因素的影响导致流场变得非常复杂,采用间接测量法难以获得准确的气动载荷数据。针对以上问题,结合我国大型客机载荷试飞适航验证的实际需求,本文对压力分布传感器直接测量水平尾翼飞行气动载荷方法进行了深入研究,论文主要成果如下:(1)针对压力传感器厚度引起的水平尾翼气动外形发生变化的问题,研究了传感器厚度对水平尾翼表面气动力的影响。建立了CFD计算模型,计算了典型飞行试验状态下水平尾翼表面粘贴不同厚度的压力分布传感器气动力系数,分析了压力分布传感器不同厚度在水平尾翼不同结构偏角时对其表面气动力的影响。(2)针对传统压力传感器安装方法存在缺陷的问题,提出了基于粘接方式的传感器安装工艺。分析了压力分布传感器典型安装位置的气动环境,建立了传感器安装模型,计算了安装处的气动阻力;通过剥离试验选择了合适的粘接材料,形成了粘接工序,并通过计算分析和飞行试验验证了粘接工艺的可靠性。(3)针对因压力分布传感器对气动外形的影响带来的测量误差问题,建立了传感器测量数据修正模型。研究了压力分布传感器测量数据与真实情况的差异,提出了压力分布传感器测量数据修正方法,通过CFD计算建立了典型飞行试验状态下压力分布传感器不同厚度、不同结构偏角所对应的数据修正值,并通过试验验证了计算的准确性,证明了修正方法的可行性。(4)基于以上研究,采用了现有的压力分布传感器,搭建测试系统,并以ARJ21飞机试验机为平台,进行了验证,结果表明本文方法具有较高的工程应用价值,能够为国产飞机水平尾翼飞行载荷适航符合性验证提供有力的支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
气动传感器论文参考文献
[1].杨士普,孙一峰,方阳,杨慧.民用飞机迎角传感器布局气动分析[J].空气动力学学报.2019
[2].尹振吉.基于压力分布传感器的水平尾翼飞行气动载荷测量方法研究[D].南京航空航天大学.2019
[3].罗凯,汪球,李进平,赵伟.传感器安装对气动热测量精度的影响[C].第十届全国流体力学学术会议论文摘要集.2018
[4].刘齐,徐斌,刘晓敏,姜旭.六维力传感器标定及其在气动柔性手指上应用[J].吉林化工学院学报.2018
[5].李嘉廷.一种用于气动压力测量的柔性微流体传感器[D].厦门大学.2018
[6].张连仁.装载船吃水深度传感器气动头的研究与设计[J].制造业自动化.2018
[7].丁明松,董维中,高铁锁,江涛,刘庆宗.传感器催化特性差异对气动热影响的计算分析[J].宇航学报.2017
[8].郑惠,张胜修,王永超,曹立佳,扈晓翔.气动传感器故障下的高超声速飞行器反步控制[C].2017中国自动化大会（CAC2017）暨国际智能制造创新大会（CIMIC2017）论文集.2017
[9].朱达新.试述气动式锅炉水位传感器的排故和堪验分析[J].锅炉制造.2017
[10].杨庆涛,曾慧,王辉,朱新新.原子层热电堆热流传感器及在气动试验中的应用[J].战术导弹技术.2015
论文知识图
