全文摘要
本实用新型公开了汽车起动机技术领域的一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，包括支撑座，支撑座的底部左右两侧均贯穿开设有滑槽，支撑座的顶部中央焊接有外环，外环的内腔设有连接装置，外环及连接装置的左右两侧均滑动贯穿设有支撑螺杆，两组支撑螺杆的另一端均螺接有伺服电机，伺服电机的外侧电机座上螺接有支撑滑块，支撑座的上表面左右两侧均压制有凹槽，凹槽的内腔外侧螺接有丝杆电机，凹槽的内腔内侧螺接有丝杆连接座；本实用新型通过将汽车起动机定子插接在内环的内腔，通过两组丝杆电机启动带动丝杆的转动实现两组支撑滑块的位置平移，从而从两端将汽车起动机定子紧密固定进行支撑。
主设计要求
1.一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的底部左右两侧均贯穿开设有滑槽(2)，所述支撑座(1)的顶部中央焊接有外环(3)，所述外环(3)的内腔设有连接装置(4)，所述外环(3)及连接装置(4)的左右两侧均滑动贯穿设有支撑螺杆(5)，两组所述支撑螺杆(5)的另一端均螺接有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的外侧电机座上螺接有支撑滑块(7)，所述支撑座(1)的上表面左右两侧均压制有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内腔外侧螺接有丝杆电机(9)，所述凹槽(8)的内腔内侧螺接有丝杆连接座(10)，所述丝杆电机(9)的内侧动力输出端通过轴套设有丝杆(11)，所述丝杆(11)的另一端与丝杆连接座(10)连接，所述丝杆(11)的外壁通过丝杆螺母与支撑滑块(7)的底部中央焊接，且支撑滑块(7)的底部两端分别与凹槽(8)的两侧外沿滑动连接。
设计方案
1.一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的底部左右两侧均贯穿开设有滑槽(2)，所述支撑座(1)的顶部中央焊接有外环(3)，所述外环(3)的内腔设有连接装置(4)，所述外环(3)及连接装置(4)的左右两侧均滑动贯穿设有支撑螺杆(5)，两组所述支撑螺杆(5)的另一端均螺接有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的外侧电机座上螺接有支撑滑块(7)，所述支撑座(1)的上表面左右两侧均压制有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内腔外侧螺接有丝杆电机(9)，所述凹槽(8)的内腔内侧螺接有丝杆连接座(10)，所述丝杆电机(9)的内侧动力输出端通过轴套设有丝杆(11)，所述丝杆(11)的另一端与丝杆连接座(10)连接，所述丝杆(11)的外壁通过丝杆螺母与支撑滑块(7)的底部中央焊接，且支撑滑块(7)的底部两端分别与凹槽(8)的两侧外沿滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，其特征在于：所述连接装置(4)包括内环(40)、两组轴承(41)和外齿圈(42)，所述内环(40)位于外环(3)的内腔中央，所述内环(40)的外壁左右两侧与外环(3)的内壁左右两侧之间分别焊接有轴承(41)，所述内环(40)的外壁右端固定套接有外齿圈(42)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，其特征在于：所述外环(3)的底部内壁右侧通过电机板螺接有电机(30)，所述电机(30)的表面动力输出端上套接有齿轮(31)，所述齿轮(31)的顶部啮齿与外齿圈(42)的底部啮齿啮合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，其特征在于：所述内环(40)的左右两侧面中央均贯穿开设有通槽(43)，左右两组所述支撑螺杆(5)的内端分别滑动贯穿两组所述通槽(43)的内壁。
5.根据权利要求4所述的一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，其特征在于：所述伺服电机(6)、丝杆电机(9)与电机(30)的信号输入端均电性连接有控制器，所述控制器通过电源插头电性连接市电。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车起动机技术领域，具体涉及一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构。
背景技术
起动机将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。大体上说，启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。电动机由磁场(定子)、电枢(转子)和整流子组成，为了增大扭矩采用多极磁场，常见有4个磁场。当电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而转动。由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。起动机起动电流很大，因此，操作时启动时间一定要短。现有装置在使用自动生产线完成定子的加工生产，为了保证汽车起动机定子在自动冲压线上的精确生产加工，需要进行支撑。基于此，本实用新型设计了一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，以解决上述背景技术中提出的的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，包括支撑座，所述支撑座的底部左右两侧均贯穿开设有滑槽，所述支撑座的顶部中央焊接有外环，所述外环的内腔设有连接装置，所述外环及连接装置的左右两侧均滑动贯穿设有支撑螺杆，两组所述支撑螺杆的另一端均螺接有伺服电机，所述伺服电机的外侧电机座上螺接有支撑滑块，所述支撑座的上表面左右两侧均压制有凹槽，所述凹槽的内腔外侧螺接有丝杆电机，所述凹槽的内腔内侧螺接有丝杆连接座，所述丝杆电机的内侧动力输出端通过轴套设有丝杆，所述丝杆的另一端与丝杆连接座连接，所述丝杆的外壁通过丝杆螺母与支撑滑块的底部中央焊接，且支撑滑块的底部两端分别与凹槽的两侧外沿滑动连接。
优选的，所述连接装置包括内环、两组轴承和外齿圈，所述内环位于外环的内腔中央，所述内环的外壁左右两侧与外环的内壁左右两侧之间分别焊接有轴承，所述内环的外壁右端固定套接有外齿圈。
优选的，所述外环的底部内壁右侧通过电机板螺接有电机，所述电机的表面动力输出端上套接有齿轮，所述齿轮的顶部啮齿与外齿圈的底部啮齿啮合。
优选的，所述内环的左右两侧面中央均贯穿开设有通槽，左右两组所述支撑螺杆的内端分别滑动贯穿两组所述通槽的内壁。
优选的，所述伺服电机、丝杆电机与电机的信号输入端均电性连接有控制器，所述控制器通过电源插头电性连接市电。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将汽车起动机定子插接在内环的内腔，通过两组丝杆电机启动带动丝杆的转动实现两组支撑滑块的位置平移，从而从两端将汽车起动机定子紧密固定进行支撑；在两组支撑滑块与汽车起动机定子外壁宽松搭接的时候，齿轮与外齿圈的啮合使得内环开始在外齿圈的转动下同步转动，由于内环的外壁设有两组通槽，内环的转动角度受限，实现汽车起动机定子的转动，便于多角度对汽车起动机定子进行生产加工。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型支撑座结构俯视图。
图3为本实用新型连接装置结构示意图。
图4为本实用新型内环结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
支撑座1，滑槽2，外环3，连接装置4，支撑螺杆5，伺服电机6，支撑滑块7，凹槽8，丝杆电机9，连接座10，丝杆11，内环40，轴承41，外齿圈42，电机30，齿轮31，通槽43。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车起动机定子生产加工用支撑结构，包括支撑座1，支撑座1的底部左右两侧均贯穿开设有滑槽2，支撑座1的顶部中央焊接有外环3，外环3的内腔设有连接装置4，外环3及连接装置4的左右两侧均滑动贯穿设有支撑螺杆5，两组支撑螺杆5的另一端均螺接有伺服电机6，伺服电机6的外侧电机座上螺接有支撑滑块7，支撑座1的上表面左右两侧均压制有凹槽8，凹槽8的内腔外侧螺接有丝杆电机9，凹槽8的内腔内侧螺接有丝杆连接座10，丝杆电机9的内侧动力输出端通过轴套设有丝杆11，丝杆11的另一端与丝杆连接座10连接，丝杆11的外壁通过丝杆螺母与支撑滑块7的底部中央焊接，且支撑滑块7的底部两端分别与凹槽8的两侧外沿滑动连接。
其中，连接装置4包括内环40、两组轴承41和外齿圈42，内环40位于外环3的内腔中央，内环40的外壁左右两侧与外环3的内壁左右两侧之间分别焊接有轴承41，内环40的外壁右端固定套接有外齿圈42。
外环3的底部内壁右侧通过电机板螺接有电机30，电机30的表面动力输出端上套接有齿轮31，齿轮31的顶部啮齿与外齿圈42的底部啮齿啮合。
内环40的左右两侧面中央均贯穿开设有通槽43，左右两组支撑螺杆5的内端分别滑动贯穿两组通槽43的内壁。
伺服电机6、丝杆电机9与电机30的信号输入端均电性连接有控制器，控制器通过电源插头电性连接市电。
本实施例的一个具体应用为：将支撑座1连接在自动冲压线上，可以通过在自动冲压线上设置滑轨连接滑槽2实现多组汽车起动机定子的流水线生产加工，通过将汽车起动机定子插接在内环40的内腔，通过两组丝杆电机9启动带动丝杆11的转动实现两组支撑滑块7的位置平移，两组支撑滑块7上的伺服电机6启动通过动力输出端使得支撑螺杆5在外环3和内环40之间转动，通过位置的平移从两端将汽车起动机定子固定进行支撑，在生产加工完毕后通过两组伺服电机9在反方向转动使得两组支撑螺杆5被相向向外滑动，释放对汽车起动机定子的支撑，简单快速，由于外环3和内环40之间通过两组轴承41进行连接，当电机30启动带动表面齿轮31转动的时候，齿轮31与外齿圈42的啮合使得内环40开始在外齿圈42的转动下同步转动，由于内环40的外壁设有两组通槽43，电机30转动角度有效，在两组支撑滑块7与汽车起动机定子外壁宽松搭接的时候通过有效的电机30转动完成角度受限的内环40的转动，实现汽车起动机定子的转动，便于多角度对汽车起动机定子进行生产加工。
本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921121850.1
申请日:2019-07-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209786990U
授权时间:20191213
主分类号:H02K15/02
专利分类号:H02K15/02
范畴分类:37P;
申请人:马鞍山和腾汽车配件有限公司
第一申请人:马鞍山和腾汽车配件有限公司
申请人地址:238261 安徽省马鞍山市郑蒲港新区中飞大道现代产业孵化园7号楼
发明人:张亮生;许杰
第一发明人:张亮生
当前权利人:马鞍山和腾汽车配件有限公司
代理人:程艳梅
代理机构:34120
代理机构编号:合肥顺超知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 34120
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计