全文摘要
本实用新型提供了一种车轮径向加载刚度测量装置，涉及车轮刚度检测技术领域。本实用新型包括加载装置(1)、加载力传感装置(2)、加载受力固定台(3)、车轮变形测量装置(4)、受力转毂(5)、数字百分表(6)；加载力传感装置(2)位于加载装置(1)上，受力转毂(5)安装在加载受力固定台(3)上；车轮变形测量装置(4)固定在加载装置(1)上。与现有技术相比，本实用新型在车轮径向疲劳试验机上加装车轮变形测量装置，可以测量车轮在不同的加载力下的变形大小，用于产品开发的检测和对比。
主设计要求
1.一种车轮径向加载刚度测量装置，包括加载装置(1)、加载力传感装置(2)、加载受力固定台(3)；其特征在于，还包括车轮变形测量装置(4)、受力转毂(5)、数字百分表(6)；加载力传感装置(2)位于加载装置(1)上，加载力传感装置(2)包括力传感器(21)和显示器(22)，力传感器(21)与显示器(22)连接；受力转毂(5)安装在加载受力固定台(3)上；车轮变形测量装置(4)固定在加载装置(1)上，车轮变形测量装置(4)包括数字百分表(6)和数值显示器(61)，数字百分表(6)与加载装置(1)能够同时进退。
设计方案
1.一种车轮径向加载刚度测量装置，包括加载装置(1)、加载力传感装置(2)、加载受力固定台(3)；其特征在于，
还包括车轮变形测量装置(4)、受力转毂(5)、数字百分表(6)；
加载力传感装置(2)位于加载装置(1)上，加载力传感装置(2)包括力传感器(21)和显示器(22)，力传感器(21)与显示器(22)连接；
受力转毂(5)安装在加载受力固定台(3)上；车轮变形测量装置(4)固定在加载装置(1)上，车轮变形测量装置(4)包括数字百分表(6)和数值显示器(61)，数字百分表(6)与加载装置(1)能够同时进退。
2.根据权利要求1所述的一种车轮径向加载刚度测量装置，其特征在于，采用无线传输的数字百分表(6)。
3.根据权利要求1所述的一种车轮径向加载刚度测量装置，其特征在于，数字百分表(6)的表头可以活动，表头能够接触车轮(7)所需要测量的部位。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车轮刚度检测技术领域，特别涉及一种车轮径向加载刚度测量装置。
背景技术
车轮是介于轮胎和车轴之间，承受负荷的旋转组件。
目前，汽车车轮的性能检测主要依靠动态疲劳检测，包括车轮弯曲疲劳试验和径向疲劳试验(参见GB\/T5909-2009商用车车轮性能要求和试验方法)，上述两种性能试验分别有相应的专用疲劳试验机来进行动态疲劳试验。另外有一种刚度检测是在轮胎内充液体加压来完成车轮的刚性检测，只能进行大致等级划分，无法测量变形量的大小。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车轮径向加载刚度测量装置，在车轮径向疲劳试验机上进行改进，加装车轮变形测量装置。
本实用新型采用的技术方案是，一种车轮径向加载刚度测量装置，包括加载装置、加载力传感装置、加载受力固定台、车轮变形测量装置、受力转毂、数字百分表。加载装置、加载力传感装置、加载受力固定台、受力转毂是车轮径向疲劳试验机已有地部件，用于车轮的固定、加载和加载力数值的读取。
加载力传感装置位于加载装置上，加载力传感装置包括力传感器和显示器，力传感器与显示器连接，测得的载荷值会在显示器上显示；受力转毂安装在加载受力固定台上；车轮变形测量装置固定在加载装置上，车轮变形测量装置包括数字百分表和数值显示器，数字百分表测得车轮径向变形量会由数值显示器显示。数字百分表与加载装置能够同时进退。
进一步地，数字百分表连接数值显示器，或采用无线传输的数字百分表。
进一步地，车轮变形测量装置中的数值显示器与加载力传感装置中的显示器安装于同一区域。用来记录不同载荷时的变形数值，方便观看。
进一步地，数字百分表的表头可以活动，表头能够接触车轮所需要测量的部位。
测量方法：将车轮装配轮胎后充气，使其达到装车使用条件。将车轮固定到加载装置上，同时将数字百分表固定到加载装置上，数字百分表和加载装置同时进退移动，数字百分表的表头探测于需要检测变形的轮辋曲面上，可以是轮缘也可以是其他部位。启动加载装置进行加载，记录加载力传感装置所检测的载荷，并同时记录每一种载荷下的车轮变形量大小值，用来表示车轮径向加载刚度。
与现有技术相比，本实用新型在车轮径向疲劳试验机上加装车轮变形测量装置，可以测量车轮在不同的加载力下的变形大小，用于产品开发的检测和对比。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是车轮径向疲劳试验机结构示意图。
图2是车轮径向加载刚度测量装置示意图。
图中：1、加载装置，2、加载力传感装置，21、力传感器，22、显示器，3、加载受力固定台，4、车轮变形测量装置，5、受力转毂，6、数字百分表，61、数值显示器，7、车轮，8、轮胎，9、轮辋。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型作进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。下面是结合附图对本实用新型进行的描述：
如图2，一种车轮径向加载刚度测量装置，包括加载装置1、加载力传感装置2、加载受力固定台3、车轮变形测量装置4、受力转毂5、数字百分表6。加载装置1、加载力传感装置2、加载受力固定台3、受力转毂5是车轮径向疲劳试验机(如图1)已有地部件，用于车轮7的固定、加载和加载力数值的读取。
加载力传感装置2位于加载装置1上，加载力传感装置2包括力传感器21和显示器22，力传感器21与显示器22连接；受力转毂5安装在加载受力固定台3上；车轮变形测量装置4固定在加载装置1上，车轮变形测量装置4包括数字百分表6和数值显示器61。数字百分表6与加载装置1能够同时进退。
数字百分表6连接数值显示器61，或采用无线传输的数字百分表6。
车轮变形测量装置4中的数值显示器61与加载力传感装置2中的显示器22安装于同一区域。用来记录不同载荷时的变形数值，方便观看。
数字百分表6的表头可以活动，表头能够接触车轮7所需要测量的部位。
实施例：将车轮7装配轮胎8后充气，使其达到装车使用条件。将车轮7固定到加载装置1上，同时将数字百分表6固定到加载装置1上，数字百分表6和加载装置1同时进退移动，数字百分表6的表头探测于需要检测变形的轮辋9曲面上，可以是轮缘也可以是其他部位。启动加载装置1进行加载，记录加载力传感装置2所检测的载荷，并同时记录每一种载荷下的车轮7变形量大小值。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920121690.4
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209342388U
授权时间:20190903
主分类号:G01M 17/013
专利分类号:G01M17/013;G01B5/30
范畴分类:38B;
申请人:东营贝特尔机械科技有限公司
第一申请人:东营贝特尔机械科技有限公司
申请人地址:257300 山东省东营市广饶县广饶经济开发区广凯路25号
发明人:李忠良;李朝旭;刘梦齐
第一发明人:李忠良
当前权利人:东营贝特尔机械科技有限公司
代理人:段秋玲
代理机构:11253
代理机构编号:北京中北知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计