导读:本文包含了交通分级论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交通,轨道交通,风险,隐患,信号,动脉瘤,手术。
交通分级论文文献综述
[1]（2019）在《交通运输部关于印发《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》的通知》一文中研究指出交运规[2019]7号各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委):现将《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》印发给你们,请遵照执行。2019年7月27日城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法(本文来源于《中华人民共和国国务院公报》期刊2019年32期）
王浩宇,卞春华,刘海强,王宗才,罗义军[2]（2019）在《张家港海事局水上交通安全风险分级管控研究》一文中研究指出本文通过分析水上交通安全风险评估方法,识别水上交通风险因素,划分水上风险评估单元。依据张家港海事局管辖辖区实际情况,建立风险评估模型,开展辖区水上交通安全风险评估,确定风险等级。通过制订风险分级判定标准,提出管控措施,建立健全辖区风险分级管控制度,提高辖区水上交通安全风险管理水平。(本文来源于《中国水运》期刊2019年11期）
周航,陈学武[3]（2019）在《基于换乘需求特征的轨道交通站点分级与优化》一文中研究指出针对轨道交通与常规公交换乘站点的衔接优化问题,基于南京市轨道交通与常规公交IC卡刷卡数据,从换乘需求和衔接性能两个维度分析轨道交通站点差异性,创新性地根据换乘需求特征划分轨道交通站点换乘衔接优先级,并提出针对性衔接优化对策。不同优先级站点的优化对策不同,优先级越高,乘客对于站点时空衔接性能的要求越高,应优先考虑与常规公交站点的衔接优化。另外,通过对南京市轨道交通站点衔接性能评价,发现南京市II、III和IV级站点评价结果与所提衔接性能要求基本一致,少量站点需对应加强衔接,而5个I级站点的空间衔接水平明显较低,亟须空间衔接优化。研究结果对轨道交通与常规公交换乘衔接性能评估及待优化站点的选取和针对性优化具有一定参考价值。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
张海阳[4]（2019）在《显微夹闭手术时机对高分级前交通动脉瘤患者预后的影响》一文中研究指出目的:探讨显微夹闭手术时机对高分级前交通动脉瘤患者预后的影响。方法:择取某院于2017年1月～2018年12月期间收治的40例高分级前交通动脉瘤患者,据手术和发病相距时间分为早期组和晚期组,每组20例。两组患者均行显微夹闭手术,比较两组年龄、手术前Fisher分级、手术后并发症发生率。结果:两组年龄无明显统计学差异(P>0.05);早期组术前Fisher 3级更高,Fisher 4级更低,术后并发症发生率低于晚期组(P<0.05)。结论:及早为高分级前交通动脉瘤患者实施显微夹闭手术能够有效规避术后多种并发症,值得临床推广。(本文来源于《数理医药学杂志》期刊2019年10期）
吴娇蓉,刘梦瑶,谢金宏[5]（2019）在《城市轨道交通走廊带分级与出行特征相关性》一文中研究指出城市近郊和远郊区轨道交通网络延伸规划实施中出现了郊区轨道交通车站职住聚集能力不足、分布欠合理的现象,难以实现轨道交通与区域发展共赢。从轨道交通走廊带的人口及就业岗位集聚分布入手,将轨道交通走廊带分为低、中低、中高和高密度四级。利用居民出行调查数据分析位于不同级别走廊带内外的居民出行特征差异。结果表明:高密度走廊带出行距离、交通结构合理性、轨道交通走廊带车站客流密度指标明显优于其他叁个密度级别走廊带;中高密度走廊带与中低密度走廊带各项出行特征指标差异不大。建立公共交通与小汽车方式之间的效用差模型,得到出行起迄点一端或两端在走廊带、所属走廊带职住密度等级是影响机动化交通结构的重要因素。(本文来源于《城市交通》期刊2019年05期）
王勇[6]（2019）在《基于5G边缘计算技术的智慧交通分级决策系统》一文中研究指出MEC(Multi-access Edge Computing)移动边缘计算是面向5G的多接入边缘计算技术,主要通过将计算能力下沉到网络边缘侧,实现低时延和高带宽接入,终端用户体验好,能节省核心网带宽。笔者介绍了如何将5G和边缘计算技术应用于城市公共交通领域,研究能够根据不同实时性要求完成调度、管控、诱导等行为的智慧交通分级决策系统的设计与实现。(本文来源于《信息与电脑(理论版)》期刊2019年18期）
刘春宏[7]（2019）在《基于历史数据的轨道交通网络大客流分级协同组织模型及算法分析》一文中研究指出通过大数据分析手段,对轨道交通历史客流数据进行分析可以发现,当客流相对稳定后,客流的时空分布具备一定的规律性,可以根据这些规律,找出大客流的协同组织方法,使得整个线网客流更加均衡。结合这一规律,建立基于历史数据的轨道交通网络大客流分级协同组织模型和算法,为运营管理者提供更多的客运组织决策依据。(本文来源于《交通世界》期刊2019年22期）
郑宣传,魏运,秦勇,王铭铭,陈明钿[8]（2019）在《一种改进K-means模型的城市轨道交通突发事件分级方法》一文中研究指出针对城市轨道交通事件量化分级的难题,本文提出了一种改进的K-means聚类的突发事件分级方法.首先,从事件类型、持续时间、影响程度等方面分析各种类型事件的特征规律,提取8个关键特征量用于聚类分析;其次,应用主成分分析法提取4个主成分变量并提出权重系数计算方法,实现特征向量降维;提出了基于密度扫描的初始聚类中心确定方法,并将改进的K-means聚类算法应用于地铁突发事件的分级.案例结果表明,与原始K-means聚类方法对比,应用本文提出的改进方法聚类效果更佳.研究成果已应用于北京地铁应急指挥系统,验证了本文方法的可行性.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2019年03期）
冯少波,姚圣[9]（2019）在《有轨电车规划中城市空间的通行权博弈和交通管理分类分级》一文中研究指出基于运营成本和建设周期等原因,地铁已经无法满足日益增加的交通出行需求,发展有轨电车成为必然。有轨电车是一种路面交通,受到多方因素制约并与各种交通方式有错综复杂的关系。本文将依据有轨电车的特点,讨论有轨电车在城市交通中的作用,探讨发展有轨电车的道路。(本文来源于《中国建设信息化》期刊2019年10期）
李克平,韦燕宁,唐克双,陈灿[10]（2018）在《公共交通信号优先控制的分级与特征研究》一文中研究指出公共交通(以下简称"公交")信号优先控制是降低公交车辆延误、提高公交服务水平,进而缓解城市交通拥堵的有效手段。中国大部分城市的公交信号优先控制存在以下问题:1)缺乏统一、标准、易识别的公交专用信号灯,难以区别化控制社会车辆与公交车辆;2)相位设置和配时不够灵活和精准。因此,有必要对公交信号优先控制的应用水平进行精细化评估并探索其发展方向。首先,分析影响公交信号优先控制的要素,主要包括公交车辆运行的时距协调、交叉口控制策略集及约束边界的确定、高精度检测及控制手段的实现。其次,从规划设计、信号控制的宏观和微观层面提炼了24项要素,进而将公交信号优先控制划分为6个等级,并且说明了各个等级的特征、分级依据和适用条件。最后,指出系统化、精细化和高精度是公交信号优先技术发展的趋势。(本文来源于《城市交通》期刊2018年06期）
交通分级论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文通过分析水上交通安全风险评估方法,识别水上交通风险因素,划分水上风险评估单元。依据张家港海事局管辖辖区实际情况,建立风险评估模型,开展辖区水上交通安全风险评估,确定风险等级。通过制订风险分级判定标准,提出管控措施,建立健全辖区风险分级管控制度,提高辖区水上交通安全风险管理水平。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通分级论文参考文献
[1]..交通运输部关于印发《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》的通知[J].中华人民共和国国务院公报.2019
[2].王浩宇,卞春华,刘海强,王宗才,罗义军.张家港海事局水上交通安全风险分级管控研究[J].中国水运.2019
[3].周航,陈学武.基于换乘需求特征的轨道交通站点分级与优化[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[4].张海阳.显微夹闭手术时机对高分级前交通动脉瘤患者预后的影响[J].数理医药学杂志.2019
[5].吴娇蓉,刘梦瑶,谢金宏.城市轨道交通走廊带分级与出行特征相关性[J].城市交通.2019
[6].王勇.基于5G边缘计算技术的智慧交通分级决策系统[J].信息与电脑(理论版).2019
[7].刘春宏.基于历史数据的轨道交通网络大客流分级协同组织模型及算法分析[J].交通世界.2019
[8].郑宣传,魏运,秦勇,王铭铭,陈明钿.一种改进K-means模型的城市轨道交通突发事件分级方法[J].交通运输系统工程与信息.2019
[9].冯少波,姚圣.有轨电车规划中城市空间的通行权博弈和交通管理分类分级[J].中国建设信息化.2019
[10].李克平,韦燕宁,唐克双,陈灿.公共交通信号优先控制的分级与特征研究[J].城市交通.2018
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