论文摘要
基于深基坑施工存在的环境效应问题,依托温州市域铁路S1线机场标段,通过对53个断面的现场实测及数据分析,研究了温州深厚软土地层城市轨道明挖深基坑的施工效应规律。结果表明:①坑外地表沉降呈明显"锅底"型,在第二道钢支撑施工完成后,地表沉降速率明显加快,影响范围约为3. 5倍基坑深度。通过测点统计,地表最大沉降点位置分布于区间H-3～H+15（H为基坑最大开挖深度,m）,最大沉降范围为（0. 2%H～1. 67%H）。②地下连续墙水平位移表现为"臌胀"型模式,第二道钢支撑完成后加速变形。通过测点统计,最大水平位移点位置分布区间为H-5～H+2;最大位移范围是（0. 05%H～0. 8%H）,平均值为0. 3%H。③坑外深层土体水平位移表现为"臌胀"型。通过测点统计,最大位移点位置分布区间为H-3～H+2,最大水平位移范围为（0. 13%H～1%H）,平均值为0. 25%H。④坑外深层土体与地连墙表现为的相同水平位移模式和速度趋势。但在相同高度点位置,土体水平位移均大于地连墙,且深层土体变形持续时间明显长于地下连续墙。研究成果可为类似地区明挖深基坑施工提供借鉴。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 潘林有,钱铭,朱云辉,孙富学
关键词: 深厚软土地层,明挖深基坑,施工环境效应,现场实测
来源: 科学技术与工程 2019年14期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 温州大学建筑工程学院,温州大学瓯江学院
基金: 2015年浙江省住房与城市建设专项资金,浙江省教育厅科技计划(Y201635288)资助
分类号: U213.1
页码: 300-308
总页数: 9
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