全文摘要
本实用新型涉及机械技术领域。集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，包括保险杠、雷达支架以及雷达本体，保险杠上开设有用于雷达本体向外探测的探测口，保险杠开设有探测口处的外围的内侧设有向内延伸的筒状延伸部，筒状延伸部为雷达支架；雷达支架与保险杠一体化成型构成集成有雷达支架的保险杠集成结构；保险杠集成结构上设有用于插入雷达本体的插口，雷达本体与保险杠集成结构插接，且雷达本体与保险杠集成结构的连接处设有环状软胶垫；保险杠集成结构上设有镜像对侧的两个卡槽，雷达本体的外壁上设有用于卡入卡槽的卡扣。本专利将传统的雷达支架与保险杠分体化设计改良为两者一体化成型，省去了雷达支架与保险杠之间的安装工序，便于安装。
主设计要求
1.集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，包括一保险杠、雷达支架以及雷达本体，其特征在于，所述保险杠上开设有用于雷达本体向外探测的探测口，所述保险杠开设有探测口处的外围的内侧设有向内延伸的筒状延伸部，所述筒状延伸部为所述雷达支架；所述雷达支架与所述保险杠一体化成型构成集成有雷达支架的保险杠集成结构；所述保险杠集成结构上设有用于插入雷达本体的插口，所述插口是筒状延伸部与保险杠围成的插口，所述雷达本体与所述保险杠集成结构插接，且所述雷达本体与所述保险杠集成结构的连接处设有环状软胶垫；所述保险杠集成结构上设有镜像对侧的两个卡槽，所述雷达本体的外壁上设有用于卡入所述卡槽的卡扣。
设计方案
1.集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，包括一保险杠、雷达支架以及雷达本体，其特征在于，所述保险杠上开设有用于雷达本体向外探测的探测口，所述保险杠开设有探测口处的外围的内侧设有向内延伸的筒状延伸部，所述筒状延伸部为所述雷达支架；
所述雷达支架与所述保险杠一体化成型构成集成有雷达支架的保险杠集成结构；
所述保险杠集成结构上设有用于插入雷达本体的插口，所述插口是筒状延伸部与保险杠围成的插口，所述雷达本体与所述保险杠集成结构插接，且所述雷达本体与所述保险杠集成结构的连接处设有环状软胶垫；
所述保险杠集成结构上设有镜像对侧的两个卡槽，所述雷达本体的外壁上设有用于卡入所述卡槽的卡扣。
2.根据权利要求1所述的集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，其特征在于：所述雷达本体包括一外壳以及安装在外壳上的探芯，所述探芯的端部外凸于所述外壳；
所述环状软胶垫套设在所述探芯外凸于所述外壳处，且设置在所述探芯与探测口之间。
3.根据权利要求2所述的集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，其特征在于：所述插口的内径大于所述探测口的内径；
所述保险杠的内侧设有沿着探测口的中心轴线周向排布的凸台，且所述凸台设置在所述插口内，所述凸台为用于限制雷达本体插入插口内的深度的限位件；
所述环状软胶垫远离探测口的一侧设有径向向外延伸的翻边，所述翻边与所述凸台相抵。
4.根据权利要求3所述的集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，其特征在于：所述翻边还与所述外壳相抵。
5.根据权利要求1所述的集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，其特征在于：所述筒状延伸部上开设有与所述插口导通的缺口。
6.根据权利要求1所述的集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，其特征在于：所述筒状延伸部包括两个相对设置的雷达限位部，所述卡槽开设在所述雷达限位部；
所述雷达限位部远离所述探测口处圆周方向上的两侧与所述筒状延伸部的其余部位之间设有间隙。
7.根据权利要求6所述的集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，其特征在于：所述雷达限位部的径向厚度大于所述筒状延伸部其余部位的厚度。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及倒车雷达的装配结构。
背景技术
随着汽车制造行业的兴起，汽车自动泊车辅助系统逐渐受到人们的广泛重视，汽车自动泊车辅助系统主要由12颗传感器组成，通过传感器发波识别有效的泊车空间，根据分段的提示音及LED显示器颜色的变化，提示驾驶者车体与障碍物距离，辅助驾驶者避免不必要的碰撞，有效提高了停车的安全性和便捷性。
目前，现有的倒车雷达安装方式主要分两类：
1)卡接式：指从保险杠外部往内部安装的方式，目前应用较为普遍。卡接式探头通过弹片的压紧力，固定在汽车保险杠上。缺点是外露部分直径较大，影响车辆外观，且对保险杠的造型弧度有限制要求，对于外观造型复杂、弧度较大的保险杠，卡接式雷达的弹片则难以全部卡到位，容易脱落。
2)嵌入式：指从保险杠内部往外部安装的方式，嵌入式雷达分为雷达本体和雷达支架两部分，雷达本体与雷达支架通过卡扣安装，雷达支架与保险杠的安装主要靠胶粘剂粘接，胶粘剂粘接技术对粘贴物体的表面清洁度要求较高，汽车上使用该技术时，需先进行清洁，再进行涂底胶处理。缺点是安装工艺相对较为复杂，成本较高。
所以需要采用一种新的装配结构，从而保证安装效果的同时，节约成本，简化安装工艺流程。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，已解决以上至少一个的问题。
本实用新型的技术方案是：集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，包括一保险杠、雷达支架以及雷达本体，其特征在于，所述保险杠上开设有用于雷达本体向外探测的探测口，所述保险杠开设有探测口处的外围的内侧设有向内延伸的筒状延伸部，所述筒状延伸部为所述雷达支架；
所述雷达支架与所述保险杠一体化成型构成集成有雷达支架的保险杠集成结构；
所述保险杠集成结构上设有用于插入雷达本体的插口，所述插口是筒状延伸部与保险杠围成的插口，所述雷达本体与所述保险杠集成结构插接，且所述雷达本体与所述保险杠集成结构的连接处设有环状软胶垫；
所述保险杠集成结构上设有镜像对侧的两个卡槽，所述雷达本体的外壁上设有用于卡入所述卡槽的卡扣。
本专利将传统的雷达支架与保险杠分体化设计改良为两者一体化成型，省去了雷达支架与保险杠之间的安装工序，便于安装。
通过在雷达本体与保险杠集成结构连接处设有环状软胶垫，提高了两者连接处的密封效果，进而保证雷达本体的安装效果。
进一步优选的，所述雷达本体包括一外壳以及安装在外壳上的探芯，所述探芯的端部外凸于所述外壳；
所述环状软胶垫套设在所述探芯外凸于所述外壳处，且设置在所述探芯与探测口之间。
保证雷达本体与保险杠集成结构之间的密封效果。
进一步优选的，所述插口的内径大于所述探测口的内径；
所述保险杠的内侧设有沿着探测口的中心轴线周向排布的凸台，且所述凸台设置在所述插口内，所述凸台为用于限制雷达本体插入插口内的深度的限位件；
所述环状软胶垫远离探测口的一侧设有径向向外延伸的翻边，所述翻边与所述凸台相抵。
便于对雷达本体的插入的限位效果。通过凸台，而非环状圆台，便于给与环状软胶垫的形变挤压空间。
进一步优选的，所述翻边还与所述外壳相抵。
通过环状软胶垫还可以实现外壳与探芯处的密封效果。
进一步优选的，所述筒状延伸部上开设有与所述插口导通的缺口。便于雷达本体的外壳的插入。
进一步优选的，所述筒状延伸部包括两个相对设置的雷达限位部，所述卡槽开设在所述雷达限位部；
所述雷达限位部远离所述探测口处圆周方向上的两侧与所述筒状延伸部的其余部位之间设有间隙。
通过间隙便于雷达限位件在雷达本体插入时的向外扩张形变。
进一步优选的，所述雷达限位部的径向厚度大于所述筒状延伸部其余部位的厚度。保证雷达限位部的强度，进而保证对雷达本体的限位效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种剖视图；
图2为本实用新型的一种结构示意图；
图3为本实用新型的一种爆炸图。
图中：1为保险杠集成结构，2为环状软胶垫，3为雷达本体，11为筒状延伸部，12为卡槽，13为雷达限位部，14为间隙，15为凸台，31为探芯，32为外壳。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
参见图1至图3，集成有雷达支架的保险杠与倒车雷达的装配结构，包括一保险杠、雷达支架以及雷达本体3，保险杠上开设有用于雷达本体3向外探测的探测口，保险杠开设有探测口处的外围的内侧设有向内延伸的筒状延伸部11，筒状延伸部11为雷达支架；雷达支架与保险杠一体化成型构成集成有雷达支架的保险杠集成结构1；保险杠集成结构1上设有用于插入雷达本体3的插口。插口是筒状延伸部与保险杠围成的。雷达本体3与保险杠集成结构1插接，且雷达本体3与保险杠集成结构的连接处设有环状软胶垫2；保险杠集成结构1上设有镜像对侧的两个卡槽12，雷达本体3的外壁上设有用于卡入卡槽12的卡扣。本专利将传统的雷达支架与保险杠分体化设计改良为两者一体化成型，省去了雷达支架与保险杠之间的安装工序，便于安装。通过在雷达本体3与保险杠集成结构连接处设有环状软胶垫2，提高了两者连接处的密封效果，进而保证雷达本体3的安装效果。
雷达本体3包括一外壳32以及安装在外壳32上的探芯31，探芯31的端部外凸于外壳32；环状软胶垫2套设在探芯31外凸于外壳32处，且设置在探芯31与探测口之间。保证雷达本体3与保险杠集成结构1之间的密封效果。探芯与外壳的连接处设有密封软胶。探芯的探测面与保险杠的外侧面齐平。
插口的内径大于探测口的内径；保险杠的内侧设有沿着探测口的中心轴线周向排布的凸台15，且凸台15设置在插口内，凸台15为用于限制雷达本体3插入插口内的深度的限位件；环状软胶垫2远离探测口的一侧设有径向向外延伸的翻边，翻边与凸台15相抵。便于对雷达本体3的插入的限位效果。通过凸台15，而非环状圆台，便于给与环状软胶垫2的形变挤压空间。翻边还与外壳32相抵。通过环状软胶垫2还可以实现外壳32与探芯31处的密封效果。翻边还与密封软胶相抵。
筒状延伸部11上开设有与插口导通的缺口。便于雷达本体3的外壳32的插入。筒状延伸部11包括两个相对设置的雷达限位部13，卡槽12开设在雷达限位部13；雷达限位部13圆周方向上的两侧且远离探测口处与筒状延伸部11的其余部位之间设有间隙14。通过间隙14便于雷达限位件在雷达本体3插入时的向外扩张形变。雷达限位部13的径向厚度大于筒状延伸部11其余部位的厚度。保证雷达限位部13的强度，进而保证对雷达本体3的限位效果。雷达限位部远离探测口的一侧设有厚度从远离探测口至靠近探测口递增的雷达插入引导部。
有益效果：雷达本体安装时，无需再考虑雷达支架与保险杠采用何种装配结构，只需将环状软胶垫2套入雷达本体3，通过卡扣直接扣合在集成有雷达支架的保险杠上，即可完成雷达安装的全部步骤。大大简化了安装的工艺流程，省去支架额外的费用，提高了生产效率，节约了成本。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920069000.5
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209700594U
授权时间:20191129
主分类号:B60R19/48
专利分类号:B60R19/48
范畴分类:32B;32G;
申请人:铱斯电子科技（上海）有限公司
第一申请人:铱斯电子科技（上海）有限公司
申请人地址:201906 上海市宝山区富联二路518号305-307室
发明人:吴双;包青成;李凤生;谢飞龙;李延康
第一发明人:吴双
当前权利人:铱斯电子科技（上海）有限公司
代理人:龚敏
代理机构:31280
代理机构编号:上海申浩律师事务所 31280
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类型名称:外观设计