电动车用多盘式永磁同步电机协同优化与容错控制方法

论文摘要

为提高电动汽车续航里程、运行特性和安全可靠性,提出一种电动车用多盘式永磁同步电机协同优化与容错控制方法。首先,建立多盘式永磁同步电机数学模型,提出基于效率MAP图的多盘式永磁同步电机效率优化控制策略,并对多盘式永磁同步电机的容错控制方法进行分析。其次,在效率优化的基础上,提出一种转矩协同控制策略,利用模糊控制进行转矩波动优化。最后,针对所提出的控制策略进行仿真分析和整车测试,结果表明模块化多盘永磁同步电机协同优化驱动系统具有较宽的高效率区间,拓宽了系统效率平台,增加了续航里程,改善了系统运动特性。多盘电机冗余容错功能提高了安全可靠性,具有重要的理论研究意义和应用价值。

论文目录

• 0 引言
• 1 盘式永磁同步电机的数学模型
• 2 双盘电机效率优化与容错控制策略
•   2.1 双盘电机效率优化控制策略
•   2.2 双盘电机协调容错功能
• 3 基于模糊控制的双盘电机转矩协同控制策略
• 4 仿真及实验
•   4.1 盘式永磁同步电机协同优化控制仿真研究
•     4.1.1 效率优化控制仿真
•     4.1.2 协同优化控制仿真
•   4.2 容错仿真研究
•   4.3 电动汽车协同优化控制整车实验
•     4.3.1 协同优化控制实验
•     4.3.2 不同工况下续航能力实验
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵剑飞,花敏琪,刘廷章

关键词: 电动车,多盘式永磁同步电机,效率优化控制,转矩协同控制,效率图

来源: 中国电机工程学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业,电力工业

单位: 上海大学机电工程与自动化学院

基金: 电力传输与功率变换控制教育部重点实验室开放课题资助(2016AC07)~~

分类号: TM341;U469.72

DOI: 10.13334/j.0258-8013.pcsee.181716

页码: 386-394+636

总页数: 10

文件大小: 875K

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