全文摘要
本实用新型公开了汽车轻量化基础结构稳固装置，包括第一复合板和第二复合板，所述第一复合板位于第二复合板的下方，所述第一复合板和第二复合板的相向侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有限位板，所述连接杆的表面活动套接有支撑板和紧固垫层，且紧固垫层与支撑板为固定连接。该汽车轻量化基础结构稳固装置，通过连接杆插入限位槽内，使第一复合板和第二复合板分别与两个支撑板插接，再通过扳动手柄，从而使螺纹轴在内螺纹管内上移，从而通过两个支撑板对第一复合板和第二复合板进行支撑，从而达到了便于复合材料板材在装配生产过程进行预固定的效果，实现了提高装配效率的目标，使用起来更加方便。
设计方案
1.汽车轻量化基础结构稳固装置，包括第一复合板(1)和第二复合板(2)，其特征在于，所述第一复合板(1)位于第二复合板(2)的下方，所述第一复合板(1)和第二复合板(2)的相向侧均固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端固定连接有限位板(6)，所述连接杆(5)的表面活动套接有支撑板(7)和紧固垫层(8)，且紧固垫层(8)与支撑板(7)为固定连接，所述支撑板(7)和紧固垫层(8)的两侧面贯穿开设有限位槽(9)，所述支撑板(7)顶面的中部固定连接有内螺纹管(10)，所述内螺纹管(10)的管内螺纹连接有螺纹轴(11)，所述螺纹轴(11)的顶端转动套接有轴承(12)，且螺纹轴(11)套管轴承(12)与支撑板(7)转动连接，所述螺纹轴(11)的上表面固定连接有手持杆(13)，所述手持杆(13)的一端套接有手柄(14)，所述支撑板(7)的顶面固定连接有固定柱(15)，所述固定柱(15)远离支撑板(7)的一端套接有滑管(16)，所述固定柱(15)远离支撑板(7)的一端固定连接有滑动板(17)，所述滑动板(17)的两侧均安装有限位滑柱(18)，所述滑管(16)内壁的两侧设有限位滑槽(19)，且限位滑柱(18)与限位滑槽(19)滑动连接，所述滑动板(17)远离固定柱(15)的一侧面固定连接有弹簧(20)。
2.根据权利要求1所述的汽车轻量化基础结构稳固装置，其特征在于，所述第一复合板(1)和第二复合板(2)的两端均固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的两侧面贯穿开设有安装螺孔(4)。
3.根据权利要求1所述的汽车轻量化基础结构稳固装置，其特征在于，所述弹簧(20)远离固定柱(15)的一端与滑管(16)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车轻量化基础结构稳固装置，其特征在于，所述滑管(16)表面远离固定柱(15)的一端与支撑板(7)固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车轻量化基础结构稳固装置，其特征在于，所述紧固垫层(8)采用氟橡胶材质制成。
6.根据权利要求1所述的汽车轻量化基础结构稳固装置，其特征在于，所述固定柱(15)和滑管(16)的数量均为两个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车轻量化技术领域，尤其涉及汽车轻量化基础结构稳固装置。
背景技术
汽车车身轻量化并非是简单地将汽车重量减轻，而是在保证车身的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车车身质量，同时要保证汽车车身的制造成本在合理范围内，复合材料因为密度低(铝合金的1\/3左右)、比强度极高、耐撞击、抗断裂韧度好、减振隔音性能好、可设计性好、耐腐蚀等一系列优点，所以使复合材料替代钢板成为汽车车身轻量化的一个重要组成部分。
目前市场上的汽车车身轻量化的复合材料板在汽车装配生产过程中难以进行预固定，从而在进行复合材料板材的组合装配过程中效率较低，使用起来很不方便。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车轻量化基础结构稳固装置，解决了目前市场上的汽车车身轻量化的复合材料板在汽车装配生产过程中难以进行预固定，从而在进行复合材料板材的组合装配过程中效率较低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车轻量化基础结构稳固装置，包括第一复合板和第二复合板，所述第一复合板位于第二复合板的下方，所述第一复合板和第二复合板的相向侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有限位板，所述连接杆的表面活动套接有支撑板和紧固垫层，且紧固垫层与支撑板为固定连接，所述支撑板和紧固垫层的两侧面贯穿开设有限位槽，所述支撑板顶面的中部固定连接有内螺纹管，所述内螺纹管的管内螺纹连接有螺纹轴，所述螺纹轴的顶端转动套接有轴承，且螺纹轴套管轴承与支撑板转动连接，所述螺纹轴的上表面固定连接有手持杆，所述手持杆的一端套接有手柄，所述支撑板的顶面固定连接有固定柱，所述固定柱远离支撑板的一端套接有滑管，所述固定柱远离支撑板的一端固定连接有滑动板，所述滑动板的两侧均安装有限位滑柱，所述滑管内壁的两侧设有限位滑槽，且限位滑柱与限位滑槽滑动连接，所述滑动板远离固定柱的一侧面固定连接有弹簧。
优选的，所述第一复合板和第二复合板的两端均固定连接有安装板，所述安装板的两侧面贯穿开设有安装螺孔。
优选的，所述弹簧远离固定柱的一端与滑管的内壁固定连接。
优选的，所述滑管表面远离固定柱的一端与支撑板固定连接。
优选的，所述紧固垫层采用氟橡胶材质制成。
优选的，所述固定柱和滑管的数量均为两个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轻量化基础结构稳固装置，通过连接杆插入限位槽内，使第一复合板和第二复合板分别与两个支撑板插接，再通过扳动手柄，即可通过手持杆带动螺纹轴转动，从而使螺纹轴在内螺纹管内上移，从而通过两个支撑板对第一复合板和第二复合板进行支撑，通过设置紧固垫层使支撑板与第一复合板和第二复合板接触更加稳定，通过固定柱、滑管和弹簧在螺纹轴的两侧对支撑板进行辅助支撑，使第一复合板和第二复合板更加稳定，从而达到了便于复合材料板材在装配生产过程进行预固定的效果，实现了提高装配效率的目标，使用起来更加方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型滑管结构剖面示意图；
图3为本实用新型支撑板结构示意图。
图中：1第一复合板、2第二复合板、3安装板、4安装螺孔、5连接杆、6限位板、7支撑板、8紧固垫层、9限位槽、10内螺纹管、11螺纹轴、12轴承、13手持杆、14手柄、15固定柱、16滑管、17滑动板、18限位滑柱、19限位滑槽、20弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，汽车轻量化基础结构稳固装置，包括第一复合板1和第二复合板2，第一复合板1位于第二复合板2的下方，第一复合板1和第二复合板2的相向侧均固定连接有连接杆5，连接杆5的一端固定连接有限位板6，连接杆5的表面活动套接有支撑板7和紧固垫层8，且紧固垫层8与支撑板7为固定连接，紧固垫层8采用氟橡胶材质制成，支撑板7和紧固垫层8的两侧面贯穿开设有限位槽9，支撑板7顶面的中部固定连接有内螺纹管10，内螺纹管10的管内螺纹连接有螺纹轴11，螺纹轴11的顶端转动套接有轴承12，且螺纹轴11套管轴承12与支撑板7转动连接，螺纹轴11的上表面固定连接有手持杆13，手持杆13的一端套接有手柄14，支撑板7的顶面固定连接有固定柱15，固定柱15远离支撑板7的一端套接有滑管16，固定柱15远离支撑板7的一端固定连接有滑动板17，滑动板17的两侧均安装有限位滑柱18，滑管16内壁的两侧设有限位滑槽19，且限位滑柱18与限位滑槽19滑动连接，滑动板17远离固定柱15的一侧面固定连接有弹簧20，弹簧20远离固定柱15的一端与滑管16的内壁固定连接，滑管16表面远离固定柱15的一端与支撑板7固定连接，固定柱15和滑管16的数量均为两个，通过连接杆5插入限位槽9内，使第一复合板1和第二复合板2分别与两个支撑板7插接，再通过扳动手柄14，即可通过手持杆13带动螺纹轴11转动，从而使螺纹轴11在内螺纹管10内上移，从而通过两个支撑板7对第一复合板1和第二复合板2进行支撑，通过设置紧固垫层8使支撑板7与第一复合板1和第二复合板2接触更加稳定，通过固定柱15、滑管16和弹簧20在螺纹轴11的两侧对支撑板7进行辅助支撑，使第一复合板1和第二复合板2更加稳定，从而达到了便于复合材料板材在装配生产过程进行预固定的效果，实现了提高装配效率的目标，使用起来更加方便，第一复合板1和第二复合板2的两端均固定连接有安装板3，安装板3的两侧面贯穿开设有安装螺孔4。
综上所述，该汽车轻量化基础结构稳固装置，通过连接杆5插入限位槽9内，使第一复合板1和第二复合板2分别与两个支撑板7插接，再通过扳动手柄14，即可通过手持杆13带动螺纹轴11转动，从而使螺纹轴11在内螺纹管10内上移，从而通过两个支撑板7对第一复合板1和第二复合板2进行支撑，通过设置紧固垫层8使支撑板7与第一复合板1和第二复合板2接触更加稳定，通过固定柱15、滑管16和弹簧20在螺纹轴11的两侧对支撑板7进行辅助支撑，使第一复合板1和第二复合板2更加稳定，从而达到了便于复合材料板材在装配生产过程进行预固定的效果，实现了提高装配效率的目标，使用起来更加方便，解决了目前市场上的汽车车身轻量化的复合材料板在汽车装配生产过程中难以进行预固定，从而在进行复合材料板材的组合装配过程中效率较低的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920071091.6
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209888954U
授权时间:20200103
主分类号:B62D29/04
专利分类号:B62D29/04;B62D25/00
范畴分类:32B;27C;
申请人:昆山泽元信息科技有限公司
第一申请人:昆山泽元信息科技有限公司
申请人地址:江苏省苏州市昆山市玉山镇祖冲之南路1699号9号房9层西北角办公区
发明人:姜欣;殷霖千;陶超;彭冠荣
第一发明人:姜欣
当前权利人:昆山泽元信息科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计