全文摘要
本实用新型涉及前悬及动力总成的分装领域，具体是一种前悬及动力总成分装台。包括支撑架，从左至右并排支撑于支撑架上表面左端的第一左制动盘支撑块和第二左制动盘支撑块，从右至左并排支撑于支撑架上表面右端的第一右制动盘支撑块和第二右制动盘支撑块，从左至右安装于支撑架上表面前方的第二驱动电机左部支撑架、第二驱动电机右部支撑架以及第一驱动电机右部支撑架，从左至右并排安装于支撑架中部的第一驱动电机左部支撑架和第二变速器支撑架。本实用新型所述前悬及动力总成分装台，能够适用于不同车型前悬及动力总成的分装，定位准确方便，稳定性好；节约车间内空间，车型切换便捷，方便工人操作。
主设计要求
1.一种前悬及动力总成分装台，其特征在于，包括支撑架（11），从左至右并排支撑于支撑架（11）上表面左端的第一左制动盘支撑块（1）和第二左制动盘支撑块（2），从右至左并排支撑于支撑架（11）上表面右端的第一右制动盘支撑块（9）和第二右制动盘支撑块（8），从左至右安装于支撑架（11）上表面前方的第二驱动电机左部支撑架、第二驱动电机右部支撑架以及第一驱动电机右部支撑架，从左至右并排安装于支撑架（11）中部的第一驱动电机左部支撑架和第二变速器支撑架，从左至右安装于支撑架（11）上表面后方的第一左定位销支撑架、第一副车架中部支撑架以及第一右定位销支架；所述第二驱动电机左部支撑架顶部设有第二驱动电机左部支撑块（3），所述第二驱动电机右部支撑架顶部设有第二驱动电机右部支撑块（5），所述第一驱动电机右部支撑架顶部设有第一驱动电机右部支撑块（7），所述第一驱动电机左部支撑架顶部设有第一驱动电机左部支撑块（4），所述第二变速器支撑架顶部设有第二变速器支撑块（6），所述第一左定位销支撑架顶部设有第一左定位销（13），所述第一副车架中部支撑架顶部设有第一副车架中部支撑块（12），所述第一右定位销支架顶部设有第一右定位销（10）；所述第二驱动电机左部支撑架、第二驱动电机右部支撑架、第一驱动电机右部支撑架、第一驱动电机左部支撑架、第二变速器支撑架、第一左定位销支撑架、第一副车架中部支撑架、第一右定位销支架的结构相同且均包括可拆卸固定于支撑架（11）上表面的底座（14），竖直设于底座（14）上的柱座（15），所述柱座（15）上沿前后方向从上至下开有豁口，所述豁口内活插有支撑杆（16），位于豁口内的支撑杆（16）通过销轴与柱座（15）转动连接，所述支撑杆（16）底部与豁口底部之间的间距允许支撑杆（16）转动放置于支撑架（11）上，位于豁口上方的支撑杆（16）上活套有固定套（17），固定套（17）内壁下部开有与柱座（15）活套配合的环形槽（18），环形槽（18）顶部能够与柱座（15）顶部止位配合。
设计方案
1.一种前悬及动力总成分装台，其特征在于，包括支撑架（11），从左至右并排支撑于支撑架（11）上表面左端的第一左制动盘支撑块（1）和第二左制动盘支撑块（2），从右至左并排支撑于支撑架（11）上表面右端的第一右制动盘支撑块（9）和第二右制动盘支撑块（8），从左至右安装于支撑架（11）上表面前方的第二驱动电机左部支撑架、第二驱动电机右部支撑架以及第一驱动电机右部支撑架，从左至右并排安装于支撑架（11）中部的第一驱动电机左部支撑架和第二变速器支撑架，从左至右安装于支撑架（11）上表面后方的第一左定位销支撑架、第一副车架中部支撑架以及第一右定位销支架；
所述第二驱动电机左部支撑架顶部设有第二驱动电机左部支撑块（3），所述第二驱动电机右部支撑架顶部设有第二驱动电机右部支撑块（5），所述第一驱动电机右部支撑架顶部设有第一驱动电机右部支撑块（7），所述第一驱动电机左部支撑架顶部设有第一驱动电机左部支撑块（4），所述第二变速器支撑架顶部设有第二变速器支撑块（6），所述第一左定位销支撑架顶部设有第一左定位销（13），所述第一副车架中部支撑架顶部设有第一副车架中部支撑块（12），所述第一右定位销支架顶部设有第一右定位销（10）；
所述第二驱动电机左部支撑架、第二驱动电机右部支撑架、第一驱动电机右部支撑架、第一驱动电机左部支撑架、第二变速器支撑架、第一左定位销支撑架、第一副车架中部支撑架、第一右定位销支架的结构相同且均包括可拆卸固定于支撑架（11）上表面的底座（14），竖直设于底座（14）上的柱座（15），所述柱座（15）上沿前后方向从上至下开有豁口，所述豁口内活插有支撑杆（16），位于豁口内的支撑杆（16）通过销轴与柱座（15）转动连接，所述支撑杆（16）底部与豁口底部之间的间距允许支撑杆（16）转动放置于支撑架（11）上，位于豁口上方的支撑杆（16）上活套有固定套（17），固定套（17）内壁下部开有与柱座（15）活套配合的环形槽（18），环形槽（18）顶部能够与柱座（15）顶部止位配合。
2.根据权利要求1所述的一种前悬及动力总成分装台，其特征在于，所述第一左制动盘支撑块（1）和第二左制动盘支撑块（2）共同通过左制动盘支撑架支撑于支撑架（11）上，所述第一右制动盘支撑块（9）和第二右制动盘支撑块（8）共同通过右制动盘支撑架支撑于支撑架（11）上。
3.根据权利要求2所述的一种前悬及动力总成分装台，其特征在于，所述左制动盘支撑架和右制动盘支撑架结构相同且均包括可拆卸固定于支撑架（11）上支撑板（19），固定于支撑板（19）上方的两个第一支撑部，每个第一支撑部均包括支撑筒（20），所述支撑筒（20）顶部均设有支撑台（21），支撑台（21）中部活插有能够伸入支撑筒（20）内的支撑柱（22），支撑柱（22）顶部设有卡台（23），卡台（23）与支撑台（21）之间支撑柱（22）上活套有复位弹簧（24），复位弹簧（24）的上下两端分别固定于卡台（23）和支撑台（21）上；
两个第一支撑部的卡台（23）上共同支撑有垫板（28），相应的制动盘支撑块固定于垫板（28）上。
4.根据权利要求3所述的一种前悬及动力总成分装台，其特征在于，所述第一左定位销支撑架和第一右定位销支架的支撑杆（16）顶部分别设有第二支撑部，所述第二支撑部与第一支撑部的结构相同，且第一左定位销（13）与第一右定位销（10）分别固定于相应的卡台（23）上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种前悬及动力总成分装台，其特征在于，所述支撑架（11）底部中部固定于转盘（25）上，转盘（25）底部中部转动支撑于安装台（26）上。
6.根据权利要求5所述的一种前悬及动力总成分装台，其特征在于，所述支撑架（11）上从上至下螺纹配合有至少一个定位卡（27），所述安装台（26）上开有能够与定位卡（27）插置配合的销孔。
7.根据权利要求5所述的一种前悬及动力总成分装台，其特征在于，各个支撑块均是由聚氨酯材料制成的。
8.根据权利要求6所述的一种前悬及动力总成分装台，其特征在于，各个支撑块均是由聚氨酯材料制成的。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及前悬及动力总成的分装领域，具体是一种前悬及动力总成分装台。
背景技术
随着整车总装生产线柔性化程度的不断提升，对前悬及动力总成分装台柔性化设计要求越来越严苛。如何在有限的时间、空间内，快速有效地完成不同型号的前悬及动力总成分装，成为一个难题。
目前不同车型具有不同的前悬及动力总成，因此装配不同车型的前悬及动力总成就需要用专用的安装工装，这样会提高生产成本以及占用装配车间的空间。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有前悬及动力总成功能单一的问题，提供了一种前悬及动力总成分装台，适用于不同车型前悬及动力总成分装的分装台。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种前悬及动力总成分装台，包括支撑架，从左至右并排支撑于支撑架上表面左端的第一左制动盘支撑块和第二左制动盘支撑块，从右至左并排支撑于支撑架上表面右端的第一右制动盘支撑块和第二右制动盘支撑块，从左至右安装于支撑架上表面前方的第二驱动电机左部支撑架、第二驱动电机右部支撑架以及第一驱动电机右部支撑架，从左至右并排安装于支撑架中部的第一驱动电机左部支撑架和第二变速器支撑架，从左至右安装于支撑架上表面后方的第一左定位销支撑架、第一副车架中部支撑架以及第一右定位销支架；
所述第二驱动电机左部支撑架顶部设有第二驱动电机左部支撑块，所述第二驱动电机右部支撑架顶部设有第二驱动电机右部支撑块，所述第一驱动电机右部支撑架顶部设有第一驱动电机右部支撑块，所述第一驱动电机左部支撑架顶部设有第一驱动电机左部支撑块，所述第二变速器支撑架顶部设有第二变速器支撑块，所述第一左定位销支撑架顶部设有第一左定位销，所述第一副车架中部支撑架顶部设有第一副车架中部支撑块，所述第一右定位销支架顶部设有第一右定位销；
所述第二驱动电机左部支撑架、第二驱动电机右部支撑架、第一驱动电机右部支撑架、第一驱动电机左部支撑架、第二变速器支撑架、第一左定位销支撑架、第一副车架中部支撑架、第一右定位销支架的结构相同且均包括可拆卸固定于支撑架上表面的底座，竖直设于底座上的柱座，所述柱座上沿前后方向从上至下开有豁口，所述豁口内活插有支撑杆，位于豁口内的支撑杆通过销轴与柱座转动连接，所述支撑杆底部与豁口底部之间的间距允许支撑杆转动放置于支撑架上，位于豁口上方的支撑杆上活套有固定套，固定套内壁下部开有与柱座活套配合的环形槽，环形槽顶部能够与柱座顶部止位配合。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一左制动盘支撑块和第二左制动盘支撑块共同通过左制动盘支撑架支撑于支撑架上，所述第一右制动盘支撑块和第二右制动盘支撑块共同通过右制动盘支撑架支撑于支撑架上。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述左制动盘支撑架和右制动盘支撑架结构相同且均包括可拆卸固定于支撑架上支撑板，固定于支撑板上方的两个第一支撑部，每个第一支撑部均包括支撑筒，所述支撑筒顶部均设有支撑台，支撑台中部活插有能够伸入支撑筒内的支撑柱，支撑柱顶部设有卡台，卡台与支撑台之间支撑柱上活套有复位弹簧，复位弹簧的上下两端分别固定于卡台和支撑台上；
两个第一支撑部的卡台上共同支撑有垫板，相应的制动盘支撑块固定于垫板上。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一左定位销支撑架和第一右定位销支架的支撑杆顶部分别设有第二支撑部，所述第二支撑部与第一支撑部的结构相同，且第一左定位销与第一右定位销分别固定于相应的卡台上。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述支撑架底部中部固定于转盘上，转盘底部中部转动支撑于安装台上。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述支撑架上从上至下螺纹配合有至少一个定位卡，所述安装台上开有能够与定位卡插置配合的销孔。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，各个支撑块均是由聚氨酯材料制成的。
本实用新型所述前悬及动力总成分装台，能够适用于不同车型前悬及动力总成的分装，定位准确方便，稳定性好；节约车间内空间，车型切换便捷，方便工人操作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述一种前悬及动力总成分装台的结构示意图。
图2为本实用新型所述一种前悬及动力总成分装台的俯视图。
图3为前悬及动力总成配件支撑架的结构示意图。
图4为前悬及动力总成配件支撑架的内部结构示意图。
图5为第一支撑部和第二支撑部的结构示意图。
图中：1-第一左制动盘支撑块，2-第二左制动盘支撑块，3-第二驱动电机左部支撑块，4-第一驱动电机左部支撑块，5-第二驱动电机右部支撑块，6-第二变速器支撑块，7-第一驱动电机右部支撑块，8-第二右制动盘支撑块，9-第一右制动盘支撑块，10-第一右定位销，11-支撑架，12-第一副车架中部支撑块，13-第一左定位销，14-底座，15-柱座，16-支撑杆，17-固定套，18-环形槽，19-支撑板，20-支撑筒，21-支撑台，22-支撑柱，23-卡台，24-复位弹簧，25-转盘，26-安装台，27-定位卡，28-垫板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。
一种前悬及动力总成分装台，包括支撑架11，从左至右并排支撑于支撑架11上表面左端的第一左制动盘支撑块1和第二左制动盘支撑块2，从右至左并排支撑于支撑架11上表面右端的第一右制动盘支撑块9和第二右制动盘支撑块8，从左至右安装于支撑架11上表面前方的第二驱动电机左部支撑架、第二驱动电机右部支撑架以及第一驱动电机右部支撑架，从左至右并排安装于支撑架11中部的第一驱动电机左部支撑架和第二变速器支撑架，从左至右安装于支撑架11上表面后方的第一左定位销支撑架、第一副车架中部支撑架以及第一右定位销支架；
所述第二驱动电机左部支撑架顶部设有第二驱动电机左部支撑块3，所述第二驱动电机右部支撑架顶部设有第二驱动电机右部支撑块5，所述第一驱动电机右部支撑架顶部设有第一驱动电机右部支撑块7，所述第一驱动电机左部支撑架顶部设有第一驱动电机左部支撑块4，所述第二变速器支撑架顶部设有第二变速器支撑块6，所述第一左定位销支撑架顶部设有第一左定位销13，所述第一副车架中部支撑架顶部设有第一副车架中部支撑块12，所述第一右定位销支架顶部设有第一右定位销10；
所述第二驱动电机左部支撑架、第二驱动电机右部支撑架、第一驱动电机右部支撑架、第一驱动电机左部支撑架、第二变速器支撑架、第一左定位销支撑架、第一副车架中部支撑架、第一右定位销支架的结构相同且均包括可拆卸固定于支撑架11上表面的底座14，竖直设于底座14上的柱座15，所述柱座15上沿前后方向从上至下开有豁口，所述豁口内活插有支撑杆16，位于豁口内的支撑杆16通过销轴与柱座15转动连接，所述支撑杆16底部与豁口底部之间的间距允许支撑杆16转动放置于支撑架11上，位于豁口上方的支撑杆16上活套有固定套17，固定套17内壁下部开有与柱座15活套配合的环形槽18，环形槽18顶部能够与柱座15顶部止位配合。
装配其中一种乘用车的前悬及动力总成时，第二驱动电机左部支撑块3、第二驱动电机右部支撑块5、第二变速器支撑块6的固定套17从柱座15拔起，支撑杆16沿豁口向下翻转至支撑架11上；第一乘用车的前悬及动力总成的左制动盘对应的支撑于第一左制动盘支撑块1上，驱动电机左部对应的支撑于第一驱动电机左部支撑块4上，驱动电机右部对应的支撑于第一驱动电机右部支撑块7上，右制动盘对应的支撑于第一右制动盘支撑块9上，副车架中部对应的支撑于第一副车架中部支撑块12上，第一右定位销10、第一左定位销13分别与副车架的安装孔插置定位配合，然后将第一乘用车的前悬及动力总成的各个配件在支撑架11上进行装配。
装配另外一种乘用车的前悬及动力总成时，第一驱动电机左部支撑块4、第一驱动电机右部支撑块7、第一副车架中部支撑块12、第一右定位销10、第一左定位销13的固定套17从柱座15拔起，支撑杆16沿豁口向下翻转至支撑架11上；第二驱动电机左部支撑块3、第二驱动电机右部支撑块5、第二变速器支撑块6的支撑杆16竖直立起至豁口内，固定套17从支撑杆16向下滑移至柱座15上；第二乘用车的前悬及动力总成的左制动盘对应的支撑于第二左制动盘支撑块2上，驱动电机左部对应的支撑于第二驱动电机左部支撑块3上，驱动电机右部对应的支撑于第二驱动电机右部支撑块5上，变速器对应的支撑于第二变速器支撑块6上，右制动盘对应的支撑于第二右制动盘支撑块8上，然后将第二乘用车的前悬及动力总成的各个配件在支撑架11上进行装配。具体的，所述其中一种乘用车的前悬及动力总成可选自市售大运汽车股份有限公司生产的M171乘用车车型，另外一种乘用车的前悬及动力总成可选自市售大运汽车股份有限公司生产的S171乘用车车型。
如图1所示，所述第一左制动盘支撑块1和第二左制动盘支撑块2共同通过左制动盘支撑架支撑于支撑架11上，所述第一右制动盘支撑块9和第二右制动盘支撑块8共同通过右制动盘支撑架支撑于支撑架11上。
具体实施时，所述左制动盘支撑架和右制动盘支撑架结构相同且均包括可拆卸固定于支撑架11上支撑板19，固定于支撑板19上方的两个第一支撑部，每个第一支撑部均包括支撑筒20，所述支撑筒20顶部均设有支撑台21，支撑台21中部活插有能够伸入支撑筒20内的支撑柱22，支撑柱22顶部设有卡台23，卡台23与支撑台21之间支撑柱22上活套有复位弹簧24，复位弹簧24的上下两端分别固定于卡台23和支撑台21上；两个第一支撑部的卡台23上共同支撑有垫板28，相应的制动盘支撑块固定于垫板28上。由于左制动盘和右制动盘相对于其他配件较先与相应的支撑块接触，因此为了使左制动盘和右制动盘与相应的支撑块更加柔性接触，设计了前述的第一支撑部。
为了使第一右定位销10、第一左定位销13与副车架的安装孔更加柔性配合，所述第一左定位销支撑架和第一右定位销支架的支撑杆16顶部分别设有第二支撑部，所述第二支撑部与第一支撑部的结构相同，且第一左定位销13与第一右定位销10分别固定于相应的卡台23上。
为了能够方便工人操作，所述支撑架11底部中部固定于转盘25上，转盘25底部中部转动支撑于安装台26上。
为了使得前悬及动力总成配件能够稳定分装，所述支撑架11上从上至下螺纹配合有至少一个定位卡27，所述安装台26上开有能够与定位卡27插置配合的销孔。
具体实施时，为了避免各个支撑块对前悬及动力总成配件造成磕碰损伤，各个支撑块均是由聚氨酯材料制成的。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822259343.6
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:14(山西)
授权编号:CN209382151U
授权时间:20190913
主分类号:B62D 65/10
专利分类号:B62D65/10;B62D65/12
范畴分类:32B;32G;
申请人:大运汽车股份有限公司
第一申请人:大运汽车股份有限公司
申请人地址:044000 山西省运城市空港经济开发区机场大道1号
发明人:麻玉军;周利鹏;赵国辉;丁勇
第一发明人:麻玉军
当前权利人:大运汽车股份有限公司
代理人:张彩琴;李晓娟
代理机构:14100
代理机构编号:太原科卫专利事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计