论文摘要
通过线路试验获取了中国标准动车组齿轮箱箱体振动加速度时间历程。结合车载GPS信号,分析了列车运行速度、轨道结构条件、通过道岔等典型工况下齿轮箱箱体的振动响应及变化规律。采用核密度估计函数分析箱体振动加速度的分布特点,并依据3σ准则给出了不同出现概率下箱体振动加速度的最大幅值。研究结果表明:随着列车运行速度的增大,箱体振动强度呈现增大趋势;列车由有砟轨道进入无砟轨道时,齿轮箱箱体横向、垂向振动加速度有效值分别增大了28%,29%;列车通过道岔时,齿轮箱箱体振动加速度幅值及有效值均有较大的波动。采用核密度估计的加速度概率分布与实测数据更为吻合,350km/h列车运行速度下,出现概率为99.73%时箱体横向、垂向振动加速度幅值分别为10.69g,8.78g。该研究获得的齿轮箱箱体动态特性为高速列车齿轮箱箱体的开发和运用提供参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王文静,闫瑞国,李广全,郑静,韩俊臣
关键词: 齿轮箱箱体,动态特性,振动加速度,核密度估计,概率分布
来源: 振动工程学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 北京交通大学载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室,中车青岛四方机车车辆股份有限公司,中车长春轨道客车股份有限公司
基金: 国家自然科学基金联合基金资助项目(U1834202),国家重点基础研究发展计划(973)项目(2015CB654805-3)
分类号: U266
DOI: 10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2019.03.019
页码: 534-539
总页数: 6
文件大小: 1343K
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