导读:本文包含了冷却面积论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:凝汽器,面积,汽轮机,性气,孔型,燃烧室,系统。
冷却面积论文文献综述
卢武朝,朱文哲[1]（2018）在《试论大型汽轮机凝汽器冷却面积增容中的问题》一文中研究指出设计研究多种凝汽器增容方案,并对每个方案进行分析凝汽器增容对汽轮机冷端系统的整体性能的影响,以及大型汽轮机组冷端系统所出现的问题进行一系列的分析。为凝汽器增容这一改造给出相应建议,对大型汽轮机凝汽器改造与选型提供指导性分析意见。(本文来源于《科技创新导报》期刊2018年06期）
聂文福[2]（2016）在《散热器和中冷器迎风面积不相同的冷却模块选型校核计算》一文中研究指出介绍一种散热器和中冷器迎风面积不相同的冷却模块的总风阻计算方法,以此做好其与风扇、水泵的性能匹配,做好其冷却性能的校核计算。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2016年08期）
孙小凯,彭威,姜培学[3]（2016）在《定出流面积条件下气膜冷却孔型的研究》一文中研究指出本文采用数值模拟的方法,在保持冷却射流出口面积不变的条件下,分析比较了圆柱形孔、扇形孔、双射流孔和带双肩形孔这几种气膜孔的冷却效果。研究结果表明:对于圆柱形孔,气膜冷却效率在吹风比M=0.5左右效率较高;对于扇形孔,在对应圆柱形孔吹风比M=1.5时的效率要优于低吹风比情况;对于双射流孔和带双肩形孔,在对应圆柱形孔吹风比M=1.0时的冷却效果更好。原因在于高吹风比情况下,圆柱形孔结构中冷却射流与高温主流形成较强的肾形涡,会使冷却气体脱离壁面,并将高温主流卷入冷却气膜层,从而破坏冷却效果,而扇形孔、双射流孔以及带双肩形孔能有效地抑制肾形涡对冷却流的提升作用,从而保持冷却气膜的贴壁性,提高了气膜冷却效率。(本文来源于《工程热物理学报》期刊2016年08期）
程东涛,张欢[4]（2016）在《某1000MW汽轮机凝汽器冷却面积增容问题研究》一文中研究指出凝汽器冷却面积是凝汽器选型的一个重要指标,对汽轮机运行真空有重要影响。以某电厂1 000 MW汽轮机组为例,分析计算凝汽器冷却面积增容对汽轮机冷端系统性能的影响,为该电厂新机组筹建工作提供了合理建议,并形成了一套凝汽器冷却面积变化对汽轮机冷端系统性能影响的综合分析方法。对大型汽轮机组来说,发现冷端系统存在问题后应进行冷端系统性能诊断分析,查找主要原因并有针对性的解决问题。(本文来源于《中国电力》期刊2016年04期）
胡志华,李劲松[5]（2014）在《冷却油腔截面积对柴油机温度场的影响》一文中研究指出研究冷却油腔截面积大小对活塞温度场分布的影响,基于CATIA和ANSYS软件,通过建立4个油腔截面大小不同的活塞模型进行有限元分析。结果表明,使用合适大小的油腔起到很好的冷却效果,温度最大值下降34℃;而采用过大面积的油腔反而起到隔热作用,温度最大值和火力岸温度都明显升高。针对实验中的活塞,最佳截面大小为232 mm2,改善原机中的不足之处,同时为大功率发动机活塞的设计提供参考。(本文来源于《煤矿机械》期刊2014年12期）
王建刚,周靖轩[6]（2014）在《球形LNG储罐冷却喷淋面积及水量计算方法》一文中研究指出介绍LNG储罐的种类,说明LNG球罐的储存特点,并比较了国内外相关消防设计在理念上的差异。基于曲面几何原理,提出LNG储罐固定消防冷却喷雾系统喷淋面积的曲面计算方法,该方法的应用能够显着提高项目建设的经济性和合理性。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2014年07期）
李永红,刘存良,朱惠人[7]（2011）在《出口-入口面积比对收缩扩张形孔气膜冷却特性影响的机理研究》一文中研究指出本文选取Realizable kε-湍流模型和增强壁面函数,采用数值模拟研究了两种出口-入口面积比不同的收缩扩张形孔的气膜冷却机理。结果表明:出口-入口面积比AR变化对收缩扩张形孔气膜冷却的流场、温度场结构特点没有本质的影响,因此对冷却效率和换热系数的分布规律都没有明显影响;但AR变化对收缩扩张形孔的冷却效率和换热系数的数值影响较大:AR越大,气膜的湍流度越高,平均冷却效率越低;大AR孔形下游的流场速度相对同一动量比下的小AR孔形的流场速度较小,因此换热系数在上游较低,但在下游区域,对涡结构又增强了大AR孔形下游很大区域内的换热。(本文来源于《航空工程进展》期刊2011年01期）
刘存良,朱惠人,白江涛,许都纯[8]（2009）在《出/入口面积相等的收缩-扩张孔气膜冷却特性》一文中研究指出采用一种可进行全表面测量的瞬态液晶测量技术测量了一种出口面积与入口面积相等的收缩扩张形孔的气膜冷却特性,研究了动量比(0.5,1,2,4)的影响,并与传统的出口面积小于入口面积的收缩扩张形孔的气膜冷却特性进行了对比。结果表明:收缩扩张形孔射流均完全覆盖了孔下游壁面,射流的交汇以及对涡结构使得孔中心线附近区域的冷却效率较低,而孔间区域的冷却效率较高。在上游区域,孔间区域的换热系数比相对孔中心线附近区域的较高,而在下游区域,对涡结构又使得孔间区域的换热系数比相对较低。出口-入口面积比不同的两种收缩扩张形孔的冷却效率分布规律和换热系数比分布规律都比较相似,但出口-入口面积比为1的收缩扩张形孔的冷却效率以及上游区域的换热系数比的数值都相对较低。而且出口-入口面积比为1的收缩扩张形孔的流量系数明显高于出口-入口面积比小于1的收缩扩张形孔。(本文来源于《推进技术》期刊2009年06期）
张勃,李继保,吉洪湖,尚守堂,程明[9]（2009）在《冲击-多斜孔壁复合冷却中冲击孔与多斜孔面积比对换热特性的影响》一文中研究指出用数值计算的方法研究了冲击-多斜孔壁复合冷却方式的冷却特性,在保证当量开孔面积相同且压降相同的前提下,研究了冲击孔壁与多斜孔壁开孔面积比Ai/Ae变化对冷却特性的影响.研究发现,随着冲击孔与多斜孔开孔面积比减小,多斜孔壁气膜出流速度降低,气膜覆盖增强,冲击传热系数呈增大趋势,使得模型冷却效果增强;多斜孔壁热侧、冷侧与多斜孔孔内换热量随开孔面积比减小而减小,多斜孔内换热量在模型总体换热量中所占比例逐渐增加.(本文来源于《航空动力学报》期刊2009年10期）
任一峰,陈建生[10]（2007）在《大型机组凝汽器冷却面积合理选择》一文中研究指出从设计方面阐述了合理选择汽轮机凝汽器冷却面积和管材的重要性,介绍了美国HEI标准推荐的传热计算公式,以3个实例说明了应备的冷却面积的裕量;并陈述了设计中应考虑的环境因素、节约资源和降低成本,以保证机组的安全、经济运行。(本文来源于《发电设备》期刊2007年06期）
冷却面积论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍一种散热器和中冷器迎风面积不相同的冷却模块的总风阻计算方法,以此做好其与风扇、水泵的性能匹配,做好其冷却性能的校核计算。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
冷却面积论文参考文献
[1].卢武朝,朱文哲.试论大型汽轮机凝汽器冷却面积增容中的问题[J].科技创新导报.2018
[2].聂文福.散热器和中冷器迎风面积不相同的冷却模块选型校核计算[J].汽车实用技术.2016
[3].孙小凯,彭威,姜培学.定出流面积条件下气膜冷却孔型的研究[J].工程热物理学报.2016
[4].程东涛,张欢.某1000MW汽轮机凝汽器冷却面积增容问题研究[J].中国电力.2016
[5].胡志华,李劲松.冷却油腔截面积对柴油机温度场的影响[J].煤矿机械.2014
[6].王建刚,周靖轩.球形LNG储罐冷却喷淋面积及水量计算方法[J].消防科学与技术.2014
[7].李永红,刘存良,朱惠人.出口-入口面积比对收缩扩张形孔气膜冷却特性影响的机理研究[J].航空工程进展.2011
[8].刘存良,朱惠人,白江涛,许都纯.出/入口面积相等的收缩-扩张孔气膜冷却特性[J].推进技术.2009
[9].张勃,李继保,吉洪湖,尚守堂,程明.冲击-多斜孔壁复合冷却中冲击孔与多斜孔面积比对换热特性的影响[J].航空动力学报.2009
[10].任一峰,陈建生.大型机组凝汽器冷却面积合理选择[J].发电设备.2007
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