一种新型汽车用智能型防盗门锁论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种新型汽车用智能型防盗门锁，包括门锁本体，所述门锁本体沿长度方向的一侧壁上设置有固定块，所述门锁本体的内部设置有矩形锁舌，且矩形锁舌的尾端通过电动推杆与门锁本体内表壁相互固定。本实用新型设置有矩形锁舌和勾型锁舌，对比于传统的单一设置矩形锁舌或者勾型锁舌用于车门的锁定，要更加的安全防盗，其次设置有第一限位滑块用于矩形锁舌的限位滑动，设置有第二限位滑块用于勾型锁舌的限位转动，从而可以有效的对矩形锁舌和勾型锁舌进行限位，防止其在使用的过程中易因震动发生偏移，影响到锁舌与锁孔卡合的稳定性。

主设计要求

1.一种新型汽车用智能型防盗门锁，包括门锁本体(1)，其特征在于：所述门锁本体(1)沿长度方向的一侧壁上设置有固定块(2)，所述门锁本体(1)的内部设置有矩形锁舌(3)，且矩形锁舌(3)的尾端通过电动推杆(6)与门锁本体(1)内表壁相互固定，所述矩形锁舌(3)上焊接有第一限位滑块(4)，且第一限位滑块(4)与门锁本体(1)内部底板上开设的滑槽(5)滑动连接，所述门锁本体(1)的内部通过转轴(7)转动连接有勾型锁舌(8)，所述门锁本体(1)的内部位于转轴(7)的底端嵌设有门锁电机(9)，所述门锁本体(1)前表面上焊接有加强筋(10)，所述门锁本体(1)的内部设置信号接收器(11)和PLC控制器(12)，所述信号接收器(11)通过连接导线与汽车中控板(13)相互连接，且汽车中控板(13)上嵌设有第一控制按键(14)，所述门锁本体(1)内部底板上开设有环形槽(19)，所述勾型锁舌(8)通过第二限位滑块(20)与环形槽(19)滑动连接，所述一种新型汽车用智能型防盗门锁还包括与该新型汽车用智能型防盗门锁配套使用的门锁钥匙(15)，所述门锁钥匙(15)的内部设置有信号传输器(18)。

设计方案

2.如权利要求1所述的一种新型汽车用智能型防盗门锁，其特征在于：所述门锁钥匙(15)的前表面嵌设有第二控制按键(16)，所述门锁钥匙(15)的内部设置有锂电池(17)。

3.如权利要求1所述的一种新型汽车用智能型防盗门锁，其特征在于：所述信号传输器(18)通过局域网与信号接收器(11)无线连接，所述汽车中控板(13)的输出端与信号接收器(11)的输入端电性连接，所述信号接收器(11)的输出端与PLC控制器(12)的输入端电性连接，且PLC控制器(12)的输出端分别与电动推杆(6)和门锁电机(9)的输入端电性连接。

4.如权利要求1所述的一种新型汽车用智能型防盗门锁，其特征在于：所述固定块(2)上开设有配合矩形锁舌(3)和勾型锁舌(8)使用的条形孔洞。

5.如权利要求1所述的一种新型汽车用智能型防盗门锁，其特征在于：所述固定块(2)沿长度方向的两端螺纹连接有用于门锁本体(1)固定的紧固螺栓。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于汽车门锁技术领域，具体为一种新型汽车用智能型防盗门锁。

背景技术

中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁，中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1年中装出10辆。我国的第一辆汽车于1929 年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌 75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。

现有的汽车门锁，单一的设置矩形锁舌或者勾型锁舌，其安全防盗性较差，其次对于锁舌缺少限位结构，锁舌长期使用易因车辆的震动发生偏移，影响到锁舌与锁孔配合使用的稳定性，再有一般在车内门体上设置手动打开车门的拉伸，乘客易误动拉手，易产生误动打开车门的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车门锁，单一的设置矩形锁舌或者勾型锁舌，其安全防盗性较差，其次对于锁舌缺少限位结构，锁舌长期使用易因车辆的震动发生偏移，影响到锁舌与锁孔配合使用的稳定性，再有一般在车内门体上设置手动打开车门的拉伸，乘客易误动拉手，易产生误动打开车门的安全隐患问题，提供一种新型汽车用智能型防盗门锁。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型汽车用智能型防盗门锁，包括门锁本体，所述门锁本体沿长度方向的一侧壁上设置有固定块，所述门锁本体的内部设置有矩形锁舌，且矩形锁舌的尾端通过电动推杆与门锁本体内表壁相互固定，所述矩形锁舌上焊接有第一限位滑块，且第一限位滑块与门锁本体内部底板上开设的滑槽滑动连接，所述门锁本体的内部通过转轴转动连接有勾型锁舌，所述门锁本体的内部位于转轴的底端嵌设有门锁电机，所述门锁本体前表面上焊接有加强筋，所述门锁本体的内部设置信号接收器和PLC控制器，所述信号接收器通过连接导线与汽车中控板相互连接，且汽车中控板上嵌设有第一控制按键，所述门锁本体内部底板上开设有环形槽，所述勾型锁舌通过第二限位滑块与环形槽滑动连接，所述一种新型汽车用智能型防盗门锁还包括与该新型汽车用智能型防盗门锁配套使用的门锁钥匙，所述门锁钥匙的内部设置有信号传输器。

其中，所述门锁钥匙的前表面嵌设有第二控制按键，所述门锁钥匙的内部设置有锂电池。

其中，所述信号传输器通过局域网与信号接收器无线连接，所述汽车中控板的输出端与信号接收器的输入端电性连接，所述信号接收器的输出端与PLC 控制器的输入端电性连接，且PLC控制器的输出端分别与电动推杆和门锁电机的输入端电性连接。

其中，所述固定块上开设有配合矩形锁舌和勾型锁舌使用的条形孔洞。

其中，所述固定块沿长度方向的两端螺纹连接有用于门锁本体固定的紧固螺栓。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，设置有矩形锁舌和勾型锁舌，对比于传统的单一设置矩形锁舌或者勾型锁舌用于车门的锁定，要更加的安全防盗，其次设置有第一限位滑块用于矩形锁舌的限位滑动，设置有第二限位滑块用于勾型锁舌的限位转动，从而可以有效的对矩形锁舌和勾型锁舌进行限位，防止其在使用的过程中易因震动发生偏移，影响到锁舌与锁孔卡合的稳定性，从而提高了该新型汽车用智能型防盗门锁使用的稳定性。

2、本实用新型中，门锁本体的外表壁上焊接有加强筋，加强筋的设置，可以提高门锁的强度，防止车辆门体受到撞击时，门锁发生变形损坏，影响到使用者的逃生。

3、本实用新型中，设置有PLC控制器自动控制电动推杆的伸缩和门锁电机的转动，从而可以自动控制门锁本体的开关，实现智能化控制，操作更加的方便，省力，位于车内时，可以通过汽车中控板上的第一控制按键自动控制门锁本体开关，不需要在门体上设置手动开关，更加的方便，其次不易产生误动打开车门的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图；

图2为本实用新型图1中的A区放大图；

图3为本实用新型的程序框图。

图中标记：1、门锁本体；2、固定块；3、矩形锁舌；4、第一限位滑块；5、滑槽；6、电动推杆；7、转轴；8、勾型锁舌；9、门锁电机；10、加强筋；11、信号接收器；12、PLC控制器；13、汽车中控板；14、第一控制按键；15、门锁钥匙；16、第二控制按键；17、锂电池；18、信号传输器；19、环形槽；20、第二限位滑块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种新型汽车用智能型防盗门锁，包括门锁本体1，门锁本体 1沿长度方向的一侧壁上设置有固定块2，门锁本体1的内部设置有矩形锁舌3，且矩形锁舌3的尾端通过电动推杆6与门锁本体1内表壁相互固定，矩形锁舌 3上焊接有第一限位滑块4，且第一限位滑块4与门锁本体1内部底板上开设的滑槽5滑动连接，门锁本体1的内部通过转轴7转动连接有勾型锁舌8，门锁本体1的内部位于转轴7的底端嵌设有门锁电机9，门锁本体1前表面上焊接有加强筋10，门锁本体1的内部设置信号接收器11和PLC控制器12，信号接收器11通过连接导线与汽车中控板13相互连接，且汽车中控板13上嵌设有第一控制按键14，门锁本体1内部底板上开设有环形槽19，勾型锁舌8通过第二限位滑块20与环形槽19滑动连接，一种新型汽车用智能型防盗门锁还包括与该新型汽车用智能型防盗门锁配套使用的门锁钥匙15，门锁钥匙15的内部设置有信号传输器18。

门锁钥匙15的前表面嵌设有第二控制按键16，门锁钥匙15的内部设置有锂电池17。

信号传输器18通过局域网与信号接收器11无线连接，汽车中控板13的输出端与信号接收器11的输入端电性连接，信号接收器11的输出端与PLC控制器12的输入端电性连接，且PLC控制器12的输出端分别与电动推杆6和门锁电机9的输入端电性连接。

固定块2上开设有配合矩形锁舌3和勾型锁舌8使用的条形孔洞，固定块2 沿长度方向的两端螺纹连接有用于门锁本体1固定的紧固螺栓，加强筋10共设置有多个，且多个加强筋10分为两组，对称设置在门锁本体1的两侧表壁上，门锁本体1的电源有汽车电瓶提供。

工作原理：使用时，首先将门锁本体1通过固定块2上的紧固螺栓安装在门体内，使用时，使用者位于车外时，可以通过门锁钥匙15控制矩形锁舌3 和勾型锁舌8的开关，通过门锁钥匙15上的第二控制按键16发出开关门锁信号，然后通过信号传输器18无线传输到信号接收器11，信号接收器11将信号传输给PLC控制器12，PLC控制器12控制电动推杆6的伸缩和门锁电机9的正反转，从而可以控制矩形锁舌3和勾型锁舌8的开关，当使用者位于车内时，可以通过车内的汽车中控板13上的第一控制按键14发出开关门锁信号，然后传输给信号接收器11，信号接收器11将信号传输给PLC控制器12，PLC控制器12控制电动推杆6的伸缩和门锁电机9的正反转，从而可以控制矩形锁舌3 和勾型锁舌8的开关，整个装置完整运行。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

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设计说明书

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