高速铁路路基用砾类盐渍土变形特征研究

论文摘要

为研究砾类盐渍土构筑高速铁路路基的技术要求及变形特征,结合某高速铁路建设,开展考虑变形控制要求的盐渍土路基盐胀与溶陷系数阈值分析,在此基础上,通过溶陷与盐胀试验、现场浸水试验、冻融循环试验,研究降水及季节交替工况下砾类盐渍土路基的变形特征。结果表明:对于不同设计速度与轨道类型的路基,其盐胀与溶陷系数阈值不同;在单次降温条件,压实系数小于0.97的砾类盐渍土以"体缩"变形为主,压实系数大于0.97的砾类盐渍土盐胀变形较明显;当降雨达到年均降雨量及极端单次降雨时,砾类盐渍土路基可完成不小于65%和95%的溶陷量;在冻融循环条件下,压实系数较小的砾类盐渍土路基变形呈融沉趋势,而压实系数较大的砾类盐渍土路基变形则呈盐胀趋势。基于砾类盐渍土变形研究成果,初步提出满足溶陷与盐胀控制要求的砾类盐渍土路基设计原则。

论文目录

• 1 基本工程特性
•   1.1 工程概况
•   1.2 基本工程性质指标
•   1.3 溶陷系数
•   1.4 盐胀系数
• 2 路用技术要求研究
•   2.1 变形控制标准
•   2.2 路用指标分析
• 3 大型试验案例分析
•   3.1 现场浸水试验
•     3.1.1 试验设计
•     3.1.2 试验成果及分析
•   3.2 冻融循环试验
•     3.2.1 试验设计
•     3.2.2 试验结果及分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 卢炜,陈伟志

关键词: 高速铁路,砾类盐渍土,浸水试验,冻融循环,盐胀,溶陷

来源: 铁道学报 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学经济管理学院,中国中铁股份有限公司,中铁二院工程集团有限责任公司

基金: 四川省科技计划(2019YFG0460),中国中铁科技研究开发计划(2017-重大-11-04)

分类号: U213.1

页码: 84-92

总页数: 9

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