轮毂驱动电动汽车振动负效应及抑制方法

论文摘要

四轮独立驱动电动汽车通过轮毂电机直接驱动车辆,电磁力输出波动直接作用于车轮和悬架,将导致车辆的动力学性能恶化。利用傅立叶级数法,建立考虑不平衡径向力的悬架系统机电耦合模型。在此基础上,提出了电磁主动悬架多目标粒子群优化设计方法,以抑制轮毂电机驱动电动汽车的振动负效应问题。研究结果表明:通过对主动悬架构型以及控制器参数的多目标优化设计,能有效削弱振动负效应,改善电动汽车的安全性和舒适性。

论文目录

• 1 电机模型
•   1.1 能量转换方程
•   1.2 电磁耦合方程
•   1.3 不平衡径向力方程
• 2 整车模型
• 3 电磁主动悬架多目标优化设计
•   3.1 优化目标函数
•   3.2 优化变量和约束
• 4 仿真工况与结果分析
•   4.1 传函特性
•   4.2 时域响应
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李哲,郑玲,胡一明,李以农

关键词: 轮毂电机,机电耦合,振动负效应,多目标粒子群优化

来源: 重庆大学学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆大学汽车工程学院

基金: 国家重点研发计划(2016YFB0100904),国家自然科学基金资助项目(51875061)~~

分类号: U469.72

页码: 20-29

总页数: 10

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