基于无水港的内陆省参与海上丝绸之路的可持续物流网络

论文摘要

"一带一路"战略下无水港成为内陆地区构建外向型可持续物流网络的关键节点。本文重点考虑海港与无水港合作关系机制、拥堵与碳排放等环境因素,研究内陆地区利用无水港参与到海上丝绸之路的物流网络布局与货流配置问题。首先,根据海港与无水港合作关系特征,设计了基于OWA的海港-无水港合作成本折扣评价模型,以物流总成本和碳排放量最低为目标,建立了一个腹地-无水港-海港物流网络布局与配置的双目标混合整数规划模型,并通过多目标遗传算法求得pareto最优解的方式进行了模型求解,最后以安徽省为例进行了验证与说明。本文的模型与解决方案为决策者以区域整体视角系统性规划无水港,并利用无水港构建可持续的外向型物流网络提供了决策依据。

论文目录

• 1 引言
• 2 无水港-海港可持续物流网络 双目标布局-配置优化模型
•   2.1 问题描述
•   2.2 海港对无水港让利合作关系评价
•   2.3 模型构建
•     （1） 目标函数
•     （2） 约束条件
• 3 无水港-海港可持续物流 网络的多目标遗传算法
•   3.1 染色体编码与解码
•   3.2 遗传操作
• 4 实例研究
•   4.1 案例基础数据
•   4.2 模型参数确定
•   4.3 结果分析与讨论
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 魏海蕊,贾娜娜,智路平

关键词: 海上丝绸之路,无水港,可持续物流网络,合作关系,环境约束,多目标遗传算法

来源: 系统工程 2019年04期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

专业: 公路与水路运输,宏观经济管理与可持续发展,经济体制改革,交通运输经济

单位: 上海理工大学管理学院,上海海事大学物流研究中心

基金: 国家自然科学基金资助项目(71801150),上海市自然科学基金资助项目(19ZR1435600)

分类号: F552;F125;F259.2

页码: 63-73

总页数: 11

文件大小: 2430K

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