全文摘要
本实用新型公开了一种用于出风口机构的连接机构，所述连接机构包括曲杆、设在曲杆上的第一端口、第二端口、第三端口以及曲杆固定孔，所述第一端口与拨钮连接，第二端口和第三端口分别与风门和传动机构连接，所述曲杆固定孔与壳体连接。本实用新型提供的连接机构能够连接风门设计和后部叶片组，且能够直接通过连接机构对风门进行上下角度的调节，从而实现出风口的上下角度的调节，也能够对后部叶片组进行实现风向左右角度的调节，省去了传统的上下角度调节功能的前部叶片，也能够防止前部叶片经常摆动防止的松动，也防止前部叶片对风速和风量的阻流，一定程度增大出风口风流量。
主设计要求
1.一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述连接机构包括曲杆、设在曲杆上的第一端口、第二端口、第三端口以及曲杆固定孔，所述第一端口与拨钮连接，第二端口和第三端口分别与风门和传动机构连接，所述曲杆固定孔与壳体连接。
设计方案
1.一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述连接机构包括曲杆、设在曲杆上的第一端口、第二端口、第三端口以及曲杆固定孔，所述第一端口与拨钮连接，第二端口和第三端口分别与风门和传动机构连接，所述曲杆固定孔与壳体连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述曲杆包括第一曲杆和第二曲杆，曲杆固定孔位于第一曲杆和第二曲杆的连接处。
3.根据权利要求2所述的一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述第一曲杆包括两段曲折处。
4.根据权利要求2所述的一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述第三端口设在第一曲杆端部，所述第二端口设在第二曲杆端部。
5.根据权利要求1所述的一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述第二端口呈一条形卡槽。
6.根据权利要求1所述的一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述第三端口呈一条形卡槽。
7.根据权利要求1所述的一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述第一端口呈固定套筒。
8.根据权利要求1所述的一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述传动机构包括连接齿轮和连接齿轮齿合的后部叶片齿轮；所述连接齿轮上设有第一旋转轴，所述第一旋转轴与第三端口连接，所述后部叶片齿轮通过第二旋转轴与其中一个后部叶片相连。
9.根据权利要求1所述的一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述风门包括旋转轴和与旋转轴相连的面门，所述旋转轴两端分别设有固定轴，分别与壳体和连接轴连接，所述连接轴与第二端口连接。
10.根据权利要求1所述的一种用于出风口机构的连接机构，其特征在于：所述壳体上设有曲杆连接轴，所述曲杆连接轴与曲杆固定孔连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种用于出风口机构的连接机构。
背景技术
传统的出风口结构都包括前部叶片组，后部叶片组，通过前部叶片拨钮拨动控制前后部叶片组。此种出风口结构显得车内不简洁而且前部叶片经常拨动容易松动且会阻挡风量，此外，为了克服减少排气口的大小并保留相同的功能和空气流量，现在所有这种通风口是更大的规模和需要更多的空间容纳在汽车内饰面板上，但这会占用更大的空间，占用汽车空间，产品重量也比较大，导致与汽车简洁内饰大空间化趋势相矛盾。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种用于出风口机构的连接机构。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明提供的一种用于出风口机构的连接机构，所述连接机构包括曲杆、设在曲杆上的第一端口、第二端口、第三端口以及曲杆固定孔，所述第一端口与拨钮连接，第二端口和第三端口分别与风门和传动机构连接，所述曲杆固定孔与壳体连接。
进一步地，所述曲杆包括第一曲杆和第二曲杆，曲杆固定孔位于第一曲杆和第二曲杆的连接处。
进一步地，所述第一曲杆包括两段曲折处。
进一步地，所述第三端口设在第一曲杆端部，所述第二端口设在第二曲杆端部。
进一步地，所述第二端口呈一条形卡槽。
进一步地，所述第三端口呈一条形卡槽。
进一步地，所述第一端口呈固定套筒。
进一步地，所述传动机构包括连接齿轮和连接齿轮齿合的后部叶片齿轮；所述连接齿轮上设有第一旋转轴，所述第一旋转轴与第三端口连接，所述后部叶片齿轮通过第二旋转轴与其中一个后部叶片相连。
进一步地，所述风门包括旋转轴和与旋转轴相连的面门，所述旋转轴两端分别设有固定轴，分别与壳体和连接轴连接，所述连接轴与第二端口连接。
进一步地，所述壳体上设有曲杆连接轴，与曲杆固定孔连接。
有益效果：本实用新型相对现有技术而言，具备以下优点：
本实用新型提供的连接机构通过特定的曲杆结构和端口结构以及固定孔的设计，能够连接风门和后部叶片组，且能够直接通过连接机构对风门进行上下角度的调节，从而实现出风口的上下角度的调节，也能够对后部叶片组进行实现风向左右角度的调节，省去了传统的上下角度调节功能的前部叶片，也能够防止前部叶片经常摆动防止的松动，也防止前部叶片对风速和风量的阻流，一定程度增大出风口风流量。
附图说明
图1是本实用新型结构连接示意图。
图2是本实用新型与壳体组装结构示意图。
图3是本实用新型组装在出风口上的示意图。
图4是本实用新型总装后的出风口整体结构示意图。
其中：1-壳体，2-上壳体，3-下壳体，4-风门，4.1-连接轴，4.2-固定轴，4.3-风门旋转轴，4.4-面门，5-后部叶片组，5.1-肋骨结构，6-拨钮，7-连接机构，7.1-曲杆，7.2-第二端口，7.3-第三端口，7.4-第一端口，7.5-曲杆固定孔，7.6-曲杆连接轴；8-后部连杆， 9-后部叶片齿轮，9.1-第二旋转轴，10-连杆齿轮，10.1-第一旋转轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1和2所示，一种用于出风口机构的连接机构，所述连接机构包括曲杆7.1、设在曲杆7.1上的第一端口7.4、第二端口7.2、第三端口7.3以及曲杆固定孔7.5，所述第一端口7.4与拨钮6连接，第二端口7.2和第三端口7.3分别与风门4和传动机构7 连接，所述曲杆固定孔7.5与壳体1连接。所述曲杆7.1包括第一曲杆和第二曲杆，曲杆固定孔7.5位于第一曲杆和第二曲杆的连接处。所述第一曲杆包括两段曲折处。所述第三端口7.3设在第一曲杆端部，所述第二端口7.2设在第二曲杆端部，所述第二端口 7.2和第三端口7.3均呈一条形卡槽，便于拨动时的调节。所述第一端口7.4呈固定套筒。所述壳体1上设有曲杆连接轴7.6，曲杆连接轴7.6与曲杆固定孔7.5连接。
本实施例中，如图3所示，后部叶片组5中每个后部叶片两侧至少设有一肋骨结构5.1；所述肋骨结构5.1呈一凸起的弧形结构或者心型结构，对风向起到一个引导作用。所述传动机构11包括连接齿轮10和与连接齿轮10相齿合的后部叶片齿轮9；所述连接齿轮10上设有第一旋转轴10.1，所述第一旋转轴10.1与第三端口7.3连接，所述后部叶片齿轮9通过第二旋转轴9.1与其中一个后部叶片相连。所述壳体1包括上壳体2和下壳体3。所述上壳体2和下壳体3中包裹后部叶片组的区域呈圆型或者弧型结构，有助于风向经过圆形结构时经过弧形反射出一定方向的风向。所述壳体上设有面板。所述壳体上设有安装后部叶片组的连接孔。所述风门包括旋转轴4.3和与风门旋转轴4.3相连的面门4.4，所述风门旋转轴4.3两端分别设有固定轴4.2，分别与壳体和连接轴4.1 连接，所述连接轴4.1与第二端口7.2连接。所述壳体上设有安装后部叶片组5的连接孔。所述后部连杆上设有一组固定孔，所述后部叶片组5上每个叶片设有卡槽部用于固定安装后部连杆。所述连接机构7通过风门4上的连接轴4.1和第三端口7.3固定在壳体外侧。所述壳体上设在拨钮6拨动的孔洞，用于拨钮6滑动的空间。
本实施例中，后部叶片中的肋骨有助于直接空气向上和向下,风门将阻止空气向上或向下的方向,允许在一个方向上的空气流动：考虑到制造和装配可行性，壳体分为2部分, 上壳体2有助于向下方向的气流，下壳体3有助于向上的气流方向。拨钮6根据客户的需求向上\/向下摆动,也可以左右方向摆动控制后部叶片的左右摆动角度。连接机构7将后部叶片组5，风门4及传动机构之间进行相互连接作用。
本实施例中，如图3和2所示，拨钮6向上拨动时，整个连接机构7以曲杆连接轴 7.6为中心顺时针旋转，曲杆7.1向下顺时针旋转带动连接轴4.1向下逆时针旋转，风门旋转轴4.3带动面门4.4同步逆时针旋转，此时风门4将阻止空气在上面流动,并允许空气在下面流动,通过圆形外壳对风向的引导使风出面板时实现向上角度。拨钮6向下拨动时，整个连接机构7以曲杆连接轴7.6为中心逆时针旋转，曲杆7.1向上逆时针旋转带动连接轴4.1向上顺时针旋转，面门4.4同步顺时针旋转，此时风门4将阻止空气在下面流动,并允许空气在上面流动,通过圆形外壳对风向的引导使风出面板时实现向下角度。
如图3和4所示，当拨钮6向左滑动时，曲杆7.1向左移动，使得第三端口7.3向左带动第一旋转轴10.1，从而使得连杆齿轮10逆时针旋转，从而带动后部叶片齿轮9 和第二旋转轴9.1顺时针旋转，第二旋转轴9.1带动后部叶片向左转动，同时后部连杆8 带动后部叶片组5向左转动角度；当拨钮6向右滑动时，曲杆7.1向右移动，使得第三端口7.3向右带动第一旋转轴10.1，从而使得连杆齿轮10顺时针旋转，从而带动后部叶片齿轮9和第二旋转轴9.1逆时针旋转，第二旋转轴9.1带动后部叶片组5向右转动角度，连接轴4.1与第一旋转轴10.1有一定长度在端口的卡槽上滑动，曲杆连接轴7.6有一定长度在曲杆固定孔7.5上滑动。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920019852.3
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209634231U
授权时间:20191115
主分类号:B60H 1/34
专利分类号:B60H1/34
范畴分类:32B;35C;
申请人:南京塔塔汽车零部件系统有限公司
第一申请人:南京塔塔汽车零部件系统有限公司
申请人地址:211000 江苏省南京市江宁区秣陵街道清水亭东路986号
发明人:拉提西;拉塞尔;吕莉莉
第一发明人:拉提西
当前权利人:南京塔塔汽车零部件系统有限公司
代理人:肖念
代理机构:32362
代理机构编号:南京德铭知识产权代理事务所(普通合伙) 32362
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：齿轮论文;