轨道交通十字换乘车站缓冲区域的优化设计

论文摘要

由于地铁客流不断增加,换乘站作为地铁线路的枢纽,拥堵现象十分严重,其中十字换乘站拥堵最为严重.针对这类车站拥堵问题,提出了设立缓冲区域来缓解拥堵的方法.以Anylogic软件进行仿真,获得十字通道内产生拥堵的客流规律.通过建立缓冲区域模型,利用正交分析法得到客流-缓冲面积公式.建立系统到达模型,利用客流密度和理论到达人数为评价指标,以南京大行宫地铁站为实例进行了优化验证.结果表明:只需设立很小的缓冲区域便可以极大缓解十字换乘通道的拥堵现象,让大行宫地铁站通行能力提高近30%.

论文目录

• 1 冲突特性分析
•   1.1 十字冲突
•   1.2 冲突影响因素
• 2 优化评价指标
•   2.1 客流密度
•   2.2 系统到达能力模型
• 3 缓冲区域模型
•   3.1 定义缓冲区域
•   3.2 数据收集和面积划分
•   3.3 面积分析
•     3.3.1 确定优化范围
•     3.3.2 面积测算
• 4 案例分析
•   4.1 优化对象概况
•   4.2 仿真优化验证
•     4.2.1 现状仿真
•     4.2.2 优化仿真
•   4.3 仿真优化评价
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 董哲伟,徐永能

关键词: 十字换乘车站,系统到达能力模型,缓冲区域模型,正交分析法

来源: 江苏大学学报(自然科学版) 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 南京理工大学自动化学院

基金: 国家重点研发计划项目(2017YFB1001801),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(30917012102)

分类号: U231.4

页码: 8-15+21

总页数: 9

文件大小: 2410K

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