全文摘要
本实用新型涉及一种小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，包括车架，车架中部向下凹陷形成上大下小的喇叭状，两端水平设置，使得车架整体配置成与仰拱钢筋弯弧度匹配的形状，车架两端分别设置有防止钢筋倾斜的围栏，围栏包括固定部和活动部，固定部固定连接在车架上，活动部可拆卸连接在固定部上；车架一端端部连有水平的扶手，车架设扶手的一端底部连有行走轮，车架另一端端部转动连有转向架，转向架的底部连有行走轮，转向架上固定连接有挂钩。该运输车能够将具有弯弧度的仰拱钢筋平稳快速地运输到仰拱工作面。
主设计要求
1.一种小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，包括车架（1），其特征在于：车架（1）中部向下凹陷形成上大下小的喇叭状，车架（1）的两端水平设置，使得车架（1）整体配置成与仰拱钢筋（10）弯弧度匹配的形状，车架（1）两端分别设置有防止钢筋倾斜的围栏（2），围栏（2）包括固定部（21）和活动部（22），固定部（21）固定连接在车架（1）上，活动部（22）可拆卸连接在固定部（21）上；车架（1）一端端部连有水平的扶手（3），车架（1）设扶手（3）的一端底部连有行走轮（4），车架（1）另一端端部转动连有转向架（5），转向架（5）的底部连有行走轮（4），转向架（5）上固定连接有挂钩（6）。
设计方案
1.一种小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，包括车架（1），其特征在于：车架（1）中部向下凹陷形成上大下小的喇叭状，车架（1）的两端水平设置，使得车架（1）整体配置成与仰拱钢筋（10）弯弧度匹配的形状，车架（1）两端分别设置有防止钢筋倾斜的围栏（2），围栏（2）包括固定部（21）和活动部（22），固定部（21）固定连接在车架（1）上，活动部（22）可拆卸连接在固定部（21）上；车架（1）一端端部连有水平的扶手（3），车架（1）设扶手（3）的一端底部连有行走轮（4），车架（1）另一端端部转动连有转向架（5），转向架（5）的底部连有行走轮（4），转向架（5）上固定连接有挂钩（6）。
2.根据权利要求1所述的小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，其特征在于：所述活动部（22）底部可插设在固定部（21）内部。
3.根据权利要求2所述的小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，其特征在于：所述固定部（21）包括焊接在车架（1）中部凹陷端部和车架（1）水平端部的若干圆钢管，活动部（22）采用对应固定部（21）的圆钢管的数量和间距设置的圆钢管固定连接一起形成。
4.根据权利要求1所述的小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，其特征在于：所述转向架（5）包括连接转轴（51）和固定架（52），连接转轴（51）竖直设置，上端与车架（1）端部转动连接，下端与固定架（52）固定连接。
5.根据权利要求4所述的小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，其特征在于：所述连接转轴（51）上部和下部分别设置有分别限制车架（1）和固定架（52）的位置的限位件（511）。
6.根据权利要求4所述的小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，其特征在于：所述固定架（52）为三角形，固定架（52）的底部固定有穿设行走轮（4）转轴的轮架（521）。
7.根据权利要求4所述的小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，其特征在于：所述挂钩（6）通过倾斜设置的连接主杆（61）连接在固定架（52）上，挂钩（6）与一水平的连接辅杆（62）固定连接，连接辅杆（62）与一转动套设在连接转轴（51）上的连接环（63）固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及钢筋运输设备技术领域，尤其涉及一种小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车。
背景技术
随着城市路面交通运输压力陡增，修建大型公共轨道交通成为大城市缓解交通运输压力的首选。在岩质地层利用矿山法修建隧道是最常见、经济最划算的一种方式。地铁隧道设计时考虑二衬受力的因素，断面大多数设计成马蹄形，具有一定的弯弧度且断面较小。为了保证钢筋的保护层厚度，钢筋需要事先弯折成一定的弯弧度，然后再运输到施工现场。
但在钢筋运输到施工现场时，遇到运输成本高、周转率低、安全隐患高等问题。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，该运输车能够将具有弯弧度的仰拱钢筋平稳快速地运输到仰拱工作面。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，包括车架，车架中部向下凹陷形成上大下小的喇叭状，两端水平设置，使得车架整体配置成与仰拱钢筋弯弧度匹配的形状，车架两端分别设置有防止钢筋倾斜的围栏，围栏包括固定部和活动部，固定部固定连接在车架上，活动部可拆卸连接在固定部上；车架一端端部连有水平的扶手，车架设扶手的一端底部连有行走轮，车架另一端端部转动连有转向架，转向架的底部连有行走轮，转向架上固定连接有挂钩。
其中，所述活动部底部可插设在固定部内部。
其中，所述固定部包括焊接在车架中部凹陷端部和车架水平端部的若干圆钢管，活动部采用对应固定部的圆钢管的数量和间距设置的圆钢管固定连接一起形成。
其中，所述转向架包括连接转轴和固定架，连接转轴竖直设置，上端与车架端部转动连接，下端与固定架固定连接。
其中，所述连接转轴上部和下部分别设置有分别限制车架和固定架的位置的限位件。
其中，所述固定架为三角形，固定架的底部固定有穿设行走轮转轴的轮架。
其中，所述挂钩通过倾斜设置的连接主杆连接在固定架上，挂钩与一水平的连接辅杆固定连接，连接辅杆与一转动套设在连接转轴上的连接环固定连接。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型的运输车能够可以与其他任何交通工具搭配或者人工使用，从而将具有弯弧度的仰拱钢筋平稳快速地运输到仰拱工作面。可以方便地在狭小的洞内空间运输钢筋，保证钢筋的弯弧度，防止运输过程中的变形，加快钢筋的运输和转运。
本实用新型的运输车与直接采用拖拽运输方式相比，可以有效的避免因拖拽过程中造成的钢筋的扭曲变形、可以有效的避免在拖拽运输过程中对洞内其他施工人员的造成干扰及降低安全隐患。
本实用新型的运输车与平板车运输相比，因仰拱钢筋一次使用量较少，平板车运输闲置率高，且对小断面矿山法隧道其他工序施工干扰大，安全隐患多，新型运输车很好的解决了平板车运输系列问题。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的转向架的立体结构示意图。
附图标记说明：
1-车架、2-围栏、21-固定部、22-活动部、3-扶手、4-行走轮、5-转向架、51-连接转轴、511-限位件、52-固定架、521-轮架、6-挂钩、61-连接主杆、62-连接辅杆、63-连接环。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：
参见图1至图4，一种小断面矿山法隧道仰拱钢筋运输车，包括车架1，车架1中部向下凹陷形成上大下小的喇叭状，两端水平设置，使得车架1整体形成一与仰拱钢筋10弯弧度大致匹配的形状。
所述车架1两端分别设置有防止钢筋倾斜的围栏2，围栏2包括通过焊接等方式固定连接在车架1上的固定部21以及可拆卸连接在固定部21上的活动部22。本实施例中，所述固定部21和活动部22均采用圆钢管制成，活动部22底部可插设在固定部21内部。具体的，固定部21包括焊接在车架1中部凹陷端部和车架1水平端部的若干竖直设置的圆钢管，活动部22包括对应固定部21的圆钢管的数量和间距设置的若干竖直的圆钢管，活动部22的圆钢管通过水平的圆钢管固定连接在一起。搬卸钢筋时，可以拆除活动部。
所述车架1一端端部连有水平的由圆钢管制成的扶手3。车架1在圆钢管一端的底部连有行走轮4。
所述车架1另一端端部转动连有转向架5，转向架5的底部连有行走轮4。本实施例中，转向架5包括连接转轴51和固定架52，连接转轴51竖直设置，上端与车架1端部转动连接，下端与固定架52固定连接。连接转轴51上部和下部分别设置有限位件511，以限制车架1和固定架52的位置。固定架52为三角形，固定架52的底部固定有穿设行走轮4转轴的轮架521。
优选的，所述固定架52上固定连接有挂钩6，以方便与装载机钩接。挂钩6通过倾斜设置的连接主杆61连接在固定架52上，同时，挂钩6与一水平的连接辅杆62固定连接，连接辅杆62与一转动套设在连接转轴51上的连接环63固定连接。
以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920078431.8
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209430221U
授权时间:20190924
主分类号:E21D 11/40
专利分类号:E21D11/40;E21D11/18
范畴分类:25A;
申请人:中建海峡建设发展有限公司
第一申请人:中建海峡建设发展有限公司
申请人地址:350015 福建省福州市马尾区儒江西路60号中建海峡商务广场A座(自贸试验区内)
发明人:殷辉煌;蔡远芳;陈振生
第一发明人:殷辉煌
当前权利人:中建海峡建设发展有限公司
代理人:罗立君
代理机构:35001
代理机构编号:福州科扬专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计