导读:本文包含了填缝料论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:填缝,聚合物,水泥,乳胶,复合材料,乳液,路面。
填缝料论文文献综述
孟博旭,许金余,顾超,彭光[1]（2019）在《VAE乳胶粉掺量对苯丙乳液基水泥复合填缝料拉伸和剪切性能的影响》一文中研究指出为研究VAE乳胶粉掺量对苯丙乳液基水泥复合填缝料(PCJS)拉伸和剪切性能的影响,进行了不同VAE乳胶粉掺量下(0～5%) PCJS的拉伸试验和剪切试验。试验结果表明,VAE乳胶粉的掺入,改善了PCJS的拉伸和剪切力学性能,当乳胶粉掺量为5%时,同无乳胶粉掺入的PCJS相比,PCJS的拉伸模量和剪切模量提高了32%和35%;随着VAE乳胶粉掺量的增加,PCJS的拉伸和剪切变形性能均先增大后减小,乳胶粉掺量为3%时,PCJS的剪切变形性能最佳; VAE乳胶粉的掺入,对PCJS拉伸断裂伸长率的改善效果不明显。另外,针对VAE乳胶粉对PCJS拉伸和剪切性能的影响进行了机理分析。(本文来源于《硅酸盐通报》期刊2019年06期）
韩思聪,白二雷,郭创,吕晓聪,耿阳[2]（2018）在《苯丙乳液基水泥复合道面填缝料力学性能研究》一文中研究指出为解决机场道面接缝填缝料破坏失效问题,本研究制备了一种苯丙乳液基水泥复合道面填缝料,设计了四因素(粉液比、水泥比、分散剂掺量、成膜助剂掺量)叁水平正交试验,开展了拉伸试验与剪切试验,系统研究了各因素对填缝料力学性能的影响规律。研究结果表明,以抗拉强度、拉伸模量、拉伸断裂伸长率、拉伸峰值应变为评价指标时,相比于水泥比、分散剂掺量、成膜助剂掺量等因素,粉液比对填缝料拉伸力学性能的影响最为显着。当粉液比位于0. 30～0. 55区间时,填缝料的强度性能随粉液比的增大而提高,变形性能随粉液比的增大而降低,当粉液比取0. 40时,填缝料在拉伸荷载和剪切荷载作用下的强度性能较好,同时保持较好的变形能力,填缝料力学性能综合表现最佳。(本文来源于《硅酸盐通报》期刊2018年11期）
杨宁,白二雷,许金余,李为民,张玺[3]（2018）在《VAE乳胶粉掺量对苯丙乳液水泥基路面填缝料拉伸性能的影响》一文中研究指出采用控制变量法研究了VAE可再分散乳胶粉掺量对聚合物水泥填缝料(Polymer-Modified Cement Based Composed Joint Sealant,PCJS)拉伸性能的影响规律。将苯丙乳液水泥基路面填缝料中的部分填料替换为VAE乳胶粉制成新型的PCJS,测量了不同VAE乳胶粉掺量下PCJS的拉伸强度、拉伸断裂伸长率、拉伸峰值应变、拉伸模量,观察记录了拉伸破坏形态,分析了温差对PCJS早期拉伸强度性能的影响,研究了苯丙乳液(SAE)和VAE乳胶粉对PCJS的复合改性作用。试验结果表明:30℃温差处理对PCJS早期拉伸强度发展无显着影响。且在28d标准条件下养护完成后,随着VAE乳胶粉掺量增加,PCJS拉伸强度和拉伸模量显着上升,拉伸破坏形态由"内聚破坏"向"粘结破坏"转变,拉伸断裂伸长率和拉伸峰值应变随乳胶粉掺量增加呈先上升后下降趋势,当乳胶粉掺量为2%~3%时,PCJS拉伸变形性能最佳。(本文来源于《空军工程大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
沈东亚[4]（2018）在《具有形状记忆功能的水泥路面填缝料自愈合行为研究》一文中研究指出随着我国道路交通迅速发展,水泥路面是高等级路面的主要铺装类型之一,广泛用于公路、城市道路、机场跑道、港口道路,且以接缝式水泥路面为主,并采用各种填缝材料对接缝进行密封,从构造上保持路面的整体性、平顺性和密水性,提高水泥路面耐久性和行车舒适性。但是,在交通荷载和环境因素的反复作用下,水泥路面填缝料由于应力集中及老化作用易产生裂缝或损伤,导致水泥路面板产生断裂、错台、唧泥等破坏,严重影响了水泥路面使用寿命和服务品质,填缝料的耐久性已成为制约水泥路面发展和应用的重要瓶颈之一。因此,本文制备了具有自愈合功能的填缝料,能主动适应接缝的宽度变化,并在开裂或损伤时得到及时修复,提高填缝料耐久性,对延长水泥路面使用寿命,提高服务品质,促进水泥路面发展,并发挥在国家路网结构中的作用具有重要意义。首先,在本课题组前期形状记忆聚氨酯(SMPU)研究的基础上,本文采用环氧树脂(EP)和纳米二氧化钛(TiO_2)分别对SMPU进行改性和增强。通过差示扫描量热分析仪、傅里叶红外光谱仪、扫描电镜、万能试验机等分别研究两者的热性能、微观结构、力学性能等,确定EP和纳米TiO_2的最优掺量分别为10%和3%。研究发现,两种填缝料形状记忆温度均符合接缝处实际工作条件,且具有较好的形状记忆性能和抗拉性能,但EP改性的抗压性能远比纳米TiO_2增强的抗压性能差,对于长期处于受压状态的填缝料来说,纳米TiO_2增强形状记忆聚氨酯更适合作为填缝料,因此本文选择3%TiO_2/SMPU复合材料作为水泥路面填缝料基材。然后,为了减少水泥路面填缝料常见的挤压、开裂、拉伸、挤出、脱落等破坏,本文提出两阶段单轴训练方法赋予TiO_2/SMPU填缝料预形变,增强形状记忆效应,使填缝料能主动适应水泥路面接缝宽度变化,从而防止填缝料产生高温下挤出,低温时拉裂、脱落的破坏情况,并研究了训练前后及形状回复前后填缝料各项性能的变化。结果表明,训练前后和回复前后TiO_2/SMPU填缝料的分子取向、构象熵等都发生了明显的变化,从二维方向上揭示了该填缝料形状记忆效应机理;填缝料在水平方向和竖直方向的形状固定率和形状回复率都大于90%,具有良好的形状记忆性能。训练后填缝料的拉伸强度提高了43.2%,断裂伸长率提高了13.6%,压缩屈服强度有所降低,但仍高于20 MPa,满足水泥路面填缝料的抗压强度要求。其次,为了使填缝料在主动适应接缝宽度循环变化的同时能对裂缝和损伤进行自愈合,本文采用热塑性PCL颗粒作为修复剂,制备了PCL/TiO_2/SMPU复合填缝料。根据填缝料的形状记忆、力学、自愈合等试验结果,确定热塑性PCL的最优掺量为10%,并提出了两步骤自愈合的方法,即以自然环境温度为形状记忆效应的激励手段,驱使填缝料闭合结构尺度上裂缝或损伤的两自由面,再通过两自由面间分子迁移扩散机制,实现分子尺度上自愈合。填缝料自愈合率为56.2%,经叁次自愈合循环后材料的自愈合率为38.6%,这表明材料具有较好的自愈合性能。最后,本文采用人工气候加速老化、浸雨水、浸油、力学等试验考察了PCL/TiO_2/SMPU填缝料的路用性能。结果表明,在综合老化作用下该填缝料表面略有发黄,但有较好的形状记忆性能和力学性能;浸泡雨水和浸泡机油、柴油后,填缝料的外观基本没有变化,其具有较好的耐水性和耐油性。本文制备的PCL/TiO_2/SMPU复合填缝料能够满足水泥路面接缝处的工作要求,且通过形状记忆效应能主动响应环境温度的变化,并在开裂和损伤时能进行较好的自愈合,提高了填缝料的耐久性,减少了水泥路面破坏,提升了水泥路面服务品质,促进水泥路面又好又快发展。(本文来源于《南京林业大学》期刊2018-06-01）
苗刚[5]（2016）在《甲酸钙早强剂在水泥基填缝料冬季配方中减少返碱的应用研究》一文中研究指出通过分析甲酸钙早强剂不同掺量不同温度条件下对减少填缝料产品的返碱的影响!(本文来源于《江西建材》期刊2016年10期）
魏浩辉[6]（2015）在《公路水泥混凝土路面填缝料施工关键技术》一文中研究指出公路水泥混凝土路面实现长期稳定运行的关键在于要选择性能优良的水泥混凝土路面填缝材料。水泥混凝土路面的使用寿命和正常使用状况会受到填缝料的耐久性能及接缝灌缝质量的直接影响。本文以某工程项目为例,深入探讨了一级公路水泥混凝土路面填缝料施工关键技术,具有一定的参考价值。(本文来源于《交通世界(建养.机械)》期刊2015年03期）
肖敏敏[7]（2014）在《基于MMLS3的连续式弹塑性伸缩缝填缝料流变性能研究》一文中研究指出利用加速加载设备MMLS3研究了连续式弹塑性伸缩缝的填缝料在60℃下的流变性能,试验表明:填缝细料(单一粒径6~10mm的改性沥青混合料)的高温稳定性优于填缝粗料(单一粒径14~19mm改性沥青混合料);车辙变形、车辙深度与加载次数均有良好的线性关系;车辙变形曲线存在两个阶段,即迅速增加的压密阶段和稳定增加的蠕变阶段,压密阶段的车辙深度增大趋势明显大于蠕变阶段。(本文来源于《公路》期刊2014年11期）
丛培良,刘建飞,沙川,陈拴发[8]（2014）在《聚合物改性沥青填缝料的性能研究》一文中研究指出采用聚合物改性沥青、增稠剂和相容剂等助剂为原料制备了适用于混凝土路面的填缝材料,通过针入度、黏度试验等评价了填缝料的感温性,通过测力延度试验表征了填缝料的低温性能,BBR试验研究了填缝料的低温流变性能,通过设置不同的界面环境运用拉伸试验,研究了填缝料的粘附性。结果表明,聚合物改性沥青填缝料温度敏感性低、高温流动性小,具有优良的低温延伸性和低温抗裂性,且与基体粘附性好等优点。(本文来源于《新型建筑材料》期刊2014年05期）
[9]（2014）在《填缝料》一文中研究指出20福建省公路系统每年大约开展20多个科研项目,这些项目具有针对性强、实用性好、易于推广等特点。尤其是在在填缝材料研究、清灌缝机械研究、裂缝修补材料研究和外加剂使用研究等方面,取得了适合福建省公路实际的科研成果。(本文来源于《中国公路》期刊2014年09期）
邢素芳,文永昌[10]（2012）在《硅酮改性聚氨脂填缝料在白霍一级公路的应用》一文中研究指出依托内蒙古白音华-霍林郭勒一级公路工程建设,较详细地阐述了硅酮改性聚氨脂填缝料在高寒地区水泥混凝土路面填缝施工中的应用过程,系统总结了此类高性能填缝料的生产加工工艺、施工方法及其经济性分析,论述了该材料在极端寒冷地区的适用性和可行性。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2012年06期）
填缝料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为解决机场道面接缝填缝料破坏失效问题,本研究制备了一种苯丙乳液基水泥复合道面填缝料,设计了四因素(粉液比、水泥比、分散剂掺量、成膜助剂掺量)叁水平正交试验,开展了拉伸试验与剪切试验,系统研究了各因素对填缝料力学性能的影响规律。研究结果表明,以抗拉强度、拉伸模量、拉伸断裂伸长率、拉伸峰值应变为评价指标时,相比于水泥比、分散剂掺量、成膜助剂掺量等因素,粉液比对填缝料拉伸力学性能的影响最为显着。当粉液比位于0. 30～0. 55区间时,填缝料的强度性能随粉液比的增大而提高,变形性能随粉液比的增大而降低,当粉液比取0. 40时,填缝料在拉伸荷载和剪切荷载作用下的强度性能较好,同时保持较好的变形能力,填缝料力学性能综合表现最佳。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
填缝料论文参考文献
[1].孟博旭,许金余,顾超,彭光.VAE乳胶粉掺量对苯丙乳液基水泥复合填缝料拉伸和剪切性能的影响[J].硅酸盐通报.2019
[2].韩思聪,白二雷,郭创,吕晓聪,耿阳.苯丙乳液基水泥复合道面填缝料力学性能研究[J].硅酸盐通报.2018
[3].杨宁,白二雷,许金余,李为民,张玺.VAE乳胶粉掺量对苯丙乳液水泥基路面填缝料拉伸性能的影响[J].空军工程大学学报(自然科学版).2018
[4].沈东亚.具有形状记忆功能的水泥路面填缝料自愈合行为研究[D].南京林业大学.2018
[5].苗刚.甲酸钙早强剂在水泥基填缝料冬季配方中减少返碱的应用研究[J].江西建材.2016
[6].魏浩辉.公路水泥混凝土路面填缝料施工关键技术[J].交通世界(建养.机械).2015
[7].肖敏敏.基于MMLS3的连续式弹塑性伸缩缝填缝料流变性能研究[J].公路.2014
[8].丛培良,刘建飞,沙川,陈拴发.聚合物改性沥青填缝料的性能研究[J].新型建筑材料.2014
[9]..填缝料[J].中国公路.2014
[10].邢素芳,文永昌.硅酮改性聚氨脂填缝料在白霍一级公路的应用[J].内蒙古公路与运输.2012
论文知识图
