全文摘要
本实用新型公开了一种GPS外置天线，包括线杆，所述线杆底端连接有连接块，且线杆的顶端设置有信号杆，所述连接块的底端设置有转轴，所述连接块通过转轴转动连接有套轴，且套轴的内部连接有第二卡块。本实用新型通过设置的信号杆、转轴、连接块和套轴，实现了对装置进行安装之后，即使飞鸟经常落在线杆上，导致线杆弯曲，也可以通过人为转动，将线杆扳直，避免了线杆在弯曲之后根部发生断裂的情况，减少了线杆损坏的概率，减少了经济支出，还通过设置的套轴、伸缩轴、第一卡块和第二卡块，实现了可以人为将天线进行伸缩，在车内信号不好的时候，可以进行人为调节，避免了面对车内信号不好，车主无计可施的情况，使得GPS使用感更佳。
设计方案
1.一种GPS外置天线，包括线杆(1)，其特征在于：所述线杆(1)底端连接有连接块(2)，且线杆(1)的顶端设置有信号杆(3)，所述连接块(2)的底端设置有转轴(4)，所述连接块(2)通过转轴(4)转动连接有套轴(5)，且套轴(5)的内部连接有第二卡块(12)，所述套轴(5)的内部设置有伸缩轴(6)，且伸缩轴(6)的外侧设置有第一卡块(11)，所述伸缩轴(6)的底端连接有底座(7)。
2.根据权利要求1所述的一种GPS外置天线，其特征在于：所述线杆(1)的一侧设置有天线(9)，且线杆(1)为中空圆柱体结构，所述线杆(1)与连接块(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种GPS外置天线，其特征在于：所述套轴(5)的上开口直径小于其下开口直径，所述第一卡块(11)和第二卡块(12)的数量皆为多组，多组所述第一卡块(11)等距分布在伸缩轴(6)的外侧，多组所述第二卡块(12)等距分布在套轴(5)的内部，所述第一卡块(11)和第二卡块(12)皆由橡胶材质构成。
4.根据权利要求1所述的一种GPS外置天线，其特征在于：所述伸缩轴(6)的底端设置有连接座(10)，所述底座(7)的内部设置有与连接座(10)相匹配的凹槽(13)，所述伸缩轴(6)与底座(7)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种GPS外置天线，其特征在于：所述底座(7)的底端设置有吸盘(8)，所述底座(7)为圆柱体结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及天线技术领域，具体为一种GPS外置天线。
背景技术
GPS就是通过接受卫星信号，进行定位或者导航的终端，而接收信号就必须用到天线，GPS卫星信号分为L1和L2，频率分别为1575.42MHZ和1228MHZ，其中L1为开放的民用信号，信号为圆形极化。信号强度为-166dBW左右，属于比较弱的信号，这些特点决定了要为GPS信号的接收准备专门的天线，而现在天线的应用范围广泛，充斥在生活的各个角落。
现有的车辆上一般都会配备GPS系统，整个GPS系统通过一个外置天线摆放在中控台上，但因为是外置天线，所以会经常引得飞鸟停落，久而久之会导致天线弯曲倒下，但是现有的天线结构稳定，倒下的天线会发生根部折断，损坏的问题，而且现有的天线无法进行调节，信号不稳的时候只能进行等待，对于不稳定的信号不能采取措施。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决车载GPS外置天线经常引得飞鸟停落，久而久之会导致天线弯曲倒下，但是现有的天线结构稳定，倒下的天线会发生根部折断，损坏的问题，而且现有的天线无法进行调节，信号不稳的时候只能进行等待，对于不稳定的信号不能采取措施的问题，提供一种GPS外置天线。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种GPS外置天线，包括线杆，所述线杆底端连接有连接块，且线杆的顶端设置有信号杆，所述连接块的底端设置有转轴，所述连接块通过转轴转动连接有套轴，且套轴的内部连接有第二卡块，所述套轴的内部设置有伸缩轴，且伸缩轴的外侧设置有第一卡块，所述伸缩轴的底端连接有底座。
优选地，所述线杆的一侧设置有天线，且线杆为中空圆柱体结构，所述线杆与连接块固定连接。
优选地，所述套轴的上开口直径小于其下开口直径，所述第一卡块和第二卡块的数量皆为多组，多组所述第一卡块等距分布在伸缩轴的外侧，多组所述第二卡块等距分布在套轴的内部，所述第一卡块和第二卡块皆由橡胶材质构成。
优选地，所述伸缩轴的底端设置有连接座，所述底座的内部设置有与连接座相匹配的凹槽，所述伸缩轴与底座转动连接。
优选地，所述底座的底端设置有吸盘，所述底座为圆柱体结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的转轴、连接块和套轴，实现了对装置进行安装之后，即使飞鸟经常落在线杆上，导致线杆弯曲，也可以通过人为转动，将线杆扳直，避免了线杆在弯曲之后根部发生断裂的情况，减少了线杆损坏的概率，减少了经济支出，还通过设置的套轴、伸缩轴、第一卡块和第二卡块，实现了可以人为将天线进行伸缩，在车内信号不好的时候，可以进行人为调节，避免了面对车内信号不好，车主无计可施的情况，使得GPS使用感更佳，还通过设置的连接座和凹槽，实现了可以对天线的角度进行调节，使得GPS信号更好。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型伸缩轴结构示意图；
图3为本实用新型的底座结构示意图。
图中：1、线杆；2、连接块；3、信号杆；4、转轴；5、套轴；6、伸缩轴；7、底座；8、吸盘；9、天线；10、连接座；11、第一卡块；12、第二卡块；13、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种GPS外置天线，包括线杆1，所述线杆1底端连接有连接块2，且线杆1的顶端设置有信号杆3，所述连接块2的底端设置有转轴 4，所述连接块2通过转轴4转动连接有套轴5，且套轴5的内部连接有第二卡块12，所述套轴5的内部设置有伸缩轴6，且伸缩轴6的外侧设置有第一卡块11，所述伸缩轴6的底端连接有底座7。
本实用新型通过设置的转轴4、连接块2和套轴5，实现了对装置进行安装之后，即使飞鸟经常落在线杆1上，导致线杆1弯曲，也可以通过人为转动，将线杆1扳直，避免了线杆1在弯曲之后根部发生断裂的情况，减少了线杆1损坏的概率，减少了经济支出，还通过设置的套轴5、伸缩轴6、第一卡块11和第二卡块12，实现了可以人为将天线进行伸缩，在车内信号不好的时候，可以进行人为调节，避免了面对车内信号不好，车主无计可施的情况，使得GPS使用感更佳，还通过设置的连接座10和凹槽13，实现了可以对天线的角度进行调节，使得GPS信号更好
请着重参阅图1，线杆1的一侧设置有天线9，且线杆1为中空圆柱体结构，线杆1与连接块2固定连接，天线9是接收信号的关键零件，使得车内信号正常，从车门或者后备箱可以引进天线9，使得天线9可以更好的工作。
请着重参阅图2，套轴5的上开口直径小于其下开口直径，第一卡块11 和第二卡块12的数量皆为多组，多组第一卡块11等距分布在伸缩轴6的外侧，多组第二卡块12等距分布在套轴5的内部，第一卡块11和第二卡块12 皆由橡胶材质构成，通过设置的套轴5、伸缩轴6、第一卡块11和第二卡块12，实现了可以人为将天线进行伸缩，在车内信号不好的时候，可以进行人为调节，避免了面对车内信号不好，车主无计可施的情况，使得GPS使用感更佳。
请着重参阅图3，伸缩轴6的底端设置有连接座10，底座7的内部设置有与连接座10相匹配的凹槽13，伸缩轴6与底座7转动连接，连接座10和凹槽13为了保证线杆1可以转动连接底座7，使得天线9可以更好的进行工作，底座7的底端设置有吸盘8，底座7为圆柱体结构，进行使用时，将底座 7底端的吸盘8吸附在车顶，对该GPS天线进行固定。
工作原理：使用时，将底座7底端的吸盘8吸附在车顶，对该GPS天线进行固定，将天线9连接至车厢内部，然后根据需要对装置的长度进行调节，通过手动拧动套轴5和伸缩轴6，将套轴5和伸缩轴6进行伸缩分离，因为第一卡块11和第二卡块12都是橡胶材质，橡胶材质质地偏软，通过配合拧动的动作可以将套轴5和伸缩轴6进行伸缩，当飞鸟落在线杆1上时，通过线杆1与套轴5设置成转动连接的方式，可避免线杆1久而久之出现折断的现象，且可通过人为拧动，转动转轴4将线杆1和套轴5进行角度变换，从而将线杆1恢复到原来的角度，使得天线9可以更好的进行工作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920072965.X
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209896226U
授权时间:20200103
主分类号:H01Q1/10
专利分类号:H01Q1/10;H01Q1/12;H01Q1/32;H01Q3/02
范畴分类:38G;
申请人:安瑟科技（深圳）有限公司
第一申请人:安瑟科技（深圳）有限公司
申请人地址:518105 广东省深圳市龙华区龙华街道富康社区民清路光辉科技园1号厂房2层
发明人:熊正清
第一发明人:熊正清
当前权利人:安瑟科技（深圳）有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计