导读:本文包含了动力总成优化匹配论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:双电机多模混合动力总成,参数匹配,CRUISE仿真平台,动力性仿真
动力总成优化匹配论文文献综述
周康,权飞,柳建新,黄桂东[1]（2019）在《双电机多模混合动力总成构型参数优化匹配》一文中研究指出本文研究一种适用于乘用车的双电机多模混合动力总成系统。首先探究参数匹配方法,匹配动力总成系统的基本参数。其次建立CRUISE仿真平台,仿真系统的动力性与NEDC循环工况。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年12期）
胡智睿[2]（2018）在《工程机械动力总成匹配优化》一文中研究指出随着我国经济的快速发展,工程机械扮演的地位逐渐重要起来,并且被广泛应用于开矿,建筑等工程建设相关产业。但是工程机械在运行的同时也会带来很大的环境污染问题,包括有害排放物和能源危机两个主要方面。工程机械的发动机排量较大,工况恶劣,在高负载状态下的油耗也相对较高,高油耗所带来的环境污染因素有以下几点:从环境方面来说,首先,工程机械在运行过程中,会排放出大量温室气体CO2,造成地球环境变暖进而引发温室效应;其次,发动机在运行过程中会排出NOx,SOx等有害物质,这些物质是酸雨的形成因素;除此之外,当燃料燃烧不充分时,所排出的颗粒物是引发雾霾的因素之一,这些物质的排放进一步加剧了环境的恶化;另外,工程机械在工作过程中,会产生大量的噪声污染,这些噪声污染会给人民的生活带来极大的不便,这一点也是也是不可忽视的。从能源危机方面来说,目前我国正面临着日益严峻的能源紧缺问题,比如,石油开采过度,可替代能源的开采量又不足。能源危机的加剧,使得人们开始慢慢从事与节能减排有关的活动,国家同时也采取了各种措施及来维持可持续发展。由上述环境污染问题可知,环境保护问题是急需解决的问题,而工程机械和乘用车中的发动机排放是环境污染的几大主要污染源之一,因此工程机械的节能减排的研究价值逐渐显现出来。为了解决环境问题,维持可持续发展,本文着手从工程机械动力总成匹配的优化方面进行研究。研究过程中,所做工作如下:(1)本文通过查阅文献的方法,结合以前的研究人员对工程机械动力传动系统的研究成果,分析了他人在工程机械的动力匹配中研究的过程及采用的方法,并通过总结归纳寻找出了前人在动力匹配方面所做研究的优点与不足,为自己的论文工作做好准备,并把改进其中的不足作为本文论文的创新点。(2)本文通过参考目前各高校所研发的液力机械传动计算软件,归纳各软件中较好的算法,之后自行研发了一款具有实用价值的动力匹配软件。该软件具有多种功能:该软件可以进行发动机和液力变矩器的共同工作点的计算;该软件在有车辆性能参数的情况下还能进行最大牵引力、最高车速、加速性能等动力性匹配计算;并且该软件还可以对工作循环进行油耗量的拟合,通过处理发动机运行过程中的转速扭矩等数据,求取工作循环中的油耗量。利用该软件,能方便的对工程机械的传动系统进行匹配计算,对工程机械的研发厂家具有指导意义以及实用价值。(3)在拟合过程中,发现该软件的计算油耗量和实验数据的实测油耗量有差距,在确定边界条件设置无误的情况下,推断该差距是由静态和动态的差距引起,考虑到神经网络的学习性和适应性,采用神经网络对该软件的油耗拟合进行修正。在修正的过程中,建立由计算油耗值到实测油耗值的神经网络模型,并测试不同的神经网络参数对训练过程的影响,通过对比不同的参数对神经网络调试的影响,选取出了训练效果最好的神经网络做为最终结果。最后,通过实验验证了神经网络模型的有效性,可用于后续油耗量的修正计算。(本文来源于《山东大学》期刊2018-05-28）
王灏[3]（2016）在《轻型商用车动力总成悬置系统的匹配优化》一文中研究指出轻型商用车的舒适性越来越受到人们的关注,整车振动是影响舒适性的主要原因。而动力总成悬置系统作为连接动力总成和车架的关键部件,悬置系统的设计参数直接影响整车振动。本文在前人研究成果的基础上,以国内某款轻型商用车为研究对象,对悬置系统进行深入研究。1、通过拉格朗日法建立系统的动力学方程,利用能量解耦法,基于MATLAB平台计算悬置系统的六自由度方向上的固有频率和各方向上的能量占比,进一步得到悬置系统的解耦率。利用优化函数fgoalattain对悬置元件的刚度进行优化,优化之后的刚度,提高了各个方向的能量占比,使得系统解耦程度提高。2、利用虚拟样机软件ADAMS建立动力总成悬置系统的虚拟样机模型,将悬置系统参数定义到模型中,进行频率和振型分析,将分析结果与MATLAB中的分析结果进行比较,证明了ADAMS软件分析的合理性。3、利用ADAMS仿真了动力总成在怠速、额定转速、最大扭矩转速叁个典型工况下动态特性;利用ADAMS仿真技术对比优化前后的悬置系统的振动特性,并对悬置刚度优化后的动力总成运动范围进行校核。4、利用振动测试仪器对实际的车辆进行试验,比较优化前后的动力总成及整车的振动特性。(本文来源于《江苏大学》期刊2016-12-01）
金钊,王德成,蔡乐,刘文超,袁帅[4]（2015）在《基于Cruise软件的客车动力总成系统匹配优化》一文中研究指出以实际运行中的某款城际客车为例,针对使用过程中出现的动力不足及油耗高问题,采用Cruise软件对整车使用状况进行仿真分析,确定了问题所在,并在整车上进行改进及实车试验,取得了良好效果。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2015年06期）
安瑞兵[5]（2015）在《Cruise仿真在汽车动力总成匹配优化中的应用》一文中研究指出以某款汽车为例,利用AVL公司的Cruise仿真软件进行动力总成多方案匹配分析,对各动力总成匹配方案进行动力性、经济性计算,选出较好的方案,并进行结果优化。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2015年05期）
梁文娟,黎苏,郑清平[6]（2015）在《汽车动力总成优化匹配的研究》一文中研究指出本文针对汽车动力总成优化问题,以不降低动力性为前提,提出了改善车辆经济性的方案:将原有的五档变速器及虚拟出的六档变速器,通过等比级数阶的方法进行速比优化,并用AVL CRUISE仿真软件计算筛选出最佳速比匹配组合。最后将一台220KW发动机试验台架,分别搭载5档、6档变速器进行燃油经济性的对比分析。研究发现经过优化的六档变速器相对于原模型的五档变速器油耗相对减少3.8%。(本文来源于《内燃机科技（高校篇）——中国内燃机学会第六届青年学术年会论文集》期刊2015-10-12）
孙玉海[7]（2015）在《汽车动力总成悬置系统匹配及优化》一文中研究指出汽车动力总成通过动力总成悬置系统与车身相连。发动机在为汽车提供动力的同时,也诱发了很大的振动和噪声。这些振动经由悬置系统传递给车身,直接影响整车的NVH性能;汽车在行驶过程中,轮胎与地面接触会产生振动,这些振动又通过悬置系统反向传递给发动机,降低其使用寿命。因此设计一个合理的悬置系统,不仅能提高汽车的NVH性能,而且还可以提高汽车的可靠性和安全性。文章在参考大量国内外相关研究的基础之上,基于悬置系统隔振理论,对某动力总成悬置系统进行参数优化和结构优化。主要研究内容如下:(1)利用拉格朗日方程建立悬置系统的数学模型,并在MATLAB中对该悬置系统的固有特性进行计算。利用ADAMS建立悬置系统六自由度仿真模型,通过对固有特性分析结果的对比,验证仿真模型的有效性。通过仿真分析,发现该动力总成悬置系统的固有频率超出了经验值,并且垂直方向和绕曲轴方向都存在严重的耦合现象,达不到隔振要求。(2)结合工程实际,以系统悬置元件的叁向刚度为优化变量,以系统固有频率和悬置刚度的合理匹配为约束条件,以系统垂直方向和绕曲轴方向解耦率最大为目标函数,对该悬置系统的参数进行优化。通过优化,系统的六阶固有频率由之前的26.27Hz降低到16.11Hz,所有方向的能量解耦率都达到了90%以上。(3)利用ABAQUS有限元软件批量计算出不同结构的橡胶悬置元件的叁向刚度,以MATLAB为平台,构建刚度与结构参数之间的BP神经网络。通过目标刚度映射出橡胶悬置的初始结构参数,并利用逆Broyden秩1算法,联合ABAQUS有限元,对胶悬置元件的结构进行迭代优化,快速得到满足刚度要求的橡胶悬置的具体形状。文章采用的动力总成悬置系统的优化方法,对降低发动机振动的传递和整车的NVH性能的提高有一定的参考指导价值。尤其提出了一套新的快速设计满足刚度要求的橡胶悬置结构的方法,对于工程实际,具有一定的借鉴意义。(本文来源于《广西科技大学》期刊2015-06-05）
吴家钰[8]（2015）在《农用皮卡动力总成选型及匹配优化研究》一文中研究指出皮卡是一种宜商宜家的运输车型,既具有良好的越野性能和载货能力,又有轿车般的舒适性。随着我国农业现代化的发展,农村土地实施集约化经营的政策逐步推广,农民的生活水平逐渐提高,皮卡将成为一种重要农产品物资运输工具和乘用工具。与此同时,未来我国将执行越来越严格的排放法规和车辆更低燃料消耗量限值标准,这就要求皮卡既要具备强劲的动力,又要具备良好的经济性和排放性,但是动力性与经济性和排放性具有一定的相互制约性。因此,这给皮卡车型的动力选型和变速器匹配带来艰难的挑战。为了提前应对未来节能减排法规要求,需要对动力进行再选型,对变速器和换挡策略进行再优化。本文以某款皮卡的动力性、经济性和排放特性为优化目标,建立了整车静力学、运动学和动力学仿真模型,运用仿真模型开展了动力选型和传动系统匹配再优化研究。应用仿真模型进行了动力选型研究,研究得到：在叁款可选的发动机中,该皮卡搭载T20发动机的各项动力性指标最好,不同载荷下的百公里综合油耗均最低；叁款发动机的裸机排放都未能达到国IV和国V排放标准,需要采用尾气净化装置才能达到国V标准。应用仿真模型进行了变速器速比和换挡策略研究,研究得到：该皮卡搭载T20发动机并采用优化后的变速器,整车动力性能满足开发目标,百公里综合油耗比优化前的低,并获得空载条件下一种较经济的换挡策略。综合分析,与原车相比,该皮卡搭载T20发动机并采用优化后的变速器提高了整车各项动力性,改善了整车燃油经济性。因此,研究认为该皮卡搭载T20发动机,采用优化后的变速器是一种更好的设计方案,具有可行性。(本文来源于《中南林业科技大学》期刊2015-06-01）
赵红艳[9]（2014）在《汽车动力总成悬置系统的匹配优化分析》一文中研究指出发动机是汽车最主要的振源之一，对汽车的乘坐舒适性、NVH（Noise，Vibrationand Harshness，简称NVH）性能有很大的影响。实践与理论证明，动力总成悬置系统的设计存在矛盾：从悬置系统的隔振角度来看，悬置的刚度越小越好，从而把振动隔离到最小；从悬置系统的支撑和限位角度来看，悬置系统的刚度越大越好，从而限制发动机的空间运动。同时悬置系统模态与悬架系统模态接近，匹配不合理会产生共振耦合。因此合理匹配优化总成悬置系统可以减小动力总成到车身振动的传递，提高整车乘坐舒适性。本文对动力总成悬置系统进行匹配优化。主要工作内容有：首先，建立动力总成悬置系统的Matlab、多体动力学模型，分析悬置系统的固有特性和悬置处交变响应力。然后以悬置系统的解耦率和隔振率为目标匹配优化悬置系统：本文在Matlab中计算悬置的刚体模态和解耦率，在ADAMS中计算悬置点处交变力的幅值来控制隔振率指标的大小，通过Isight集成ADAMS和Matlab，采用多目标优化算法NSGA-II优化悬置橡胶刚度，获得最优线性段刚度；其次，对悬置系统进行非线性刚度曲线设计，并校核28工况下动力总成质心的位移和转角。本课题开发了一款《汽车载荷分析系统》软件，输入车辆参数信息，快速生成载荷及位移报告，缩短了悬置开发时间；然后，研究了动力总成悬置系统与悬架系统的匹配方法，并将解耦率概念拓展到了整车NVH性能分析中，避免悬置系统与悬架系统的固有频率共振，并使得悬置系统与悬架系统的模态频率解耦，降低汽车的振动水平。这为后续动力总成的整车匹配研究奠定了基础；最后，测试动力总成悬置系统隔振率和整车NVH性能，对比优化前后的结果，验证了悬置系统的优化效果。(本文来源于《湖南大学》期刊2014-05-20）
王婷婷[10]（2014）在《基于并联式HEV的动力总成匹配优化研究》一文中研究指出随着“雾霾”以及“油价”等问题的常见报端,社会各界对大气污染以及能源危机问题日益重视,开发低油耗、低排放的新型汽车成为汽车工业的重要任务。由发动机、电机组成动力源的油电混合动力汽车(HEV, Hybrid Electric Vehicle),通过控制策略的编写可以很好地融合传统内燃机车辆和纯电动汽车,有效地实现低油耗和低排放,达到节能减排的目的。因此,混合动力汽车的优化研究有至关重要的意义。本课题采用仿真优化与实验验证相结合的方法,研究并联式混合动力汽车动力总成的匹配优化,着力于部件之间的参数配合,力求找到最佳动力总成参数以优化车辆性能。本文以某厂商生产的一款六档传统内燃机客车为原型,在查阅相关技术参数等资料的基础上,选用AVL-Cruise软件作为课题研究仿真平台,搭建了该款客车的整车结构模型,并进行实验验证。接着在该客车的基础上,将车辆改为拥有发动机与电机两种动力源的油电混合动力客车,编写逻辑门限值控制策略,依据满足车辆运行的需求转矩进行模式选择以及转矩分配,并运用AVL-Cruise软件多参数计算功能对重要门限值进行了优化。随后研究不同混合度对车辆性能的影响,用保持发动机不变,匹配不同功率电动机改变车辆混合度的方法,研究了混合度对车辆性能的影响。运用仿真软件多参数仿真功能对各混合度下的结构进行建模仿真,计算分析比较了不同路况下,混合度与车辆性能及成本的关系,通过多目标遗传算法,以车辆性能建立目标函数和约束,寻求Pareto最优解,得到最佳混合度并台架验证。最后对变速箱速比进行匹配,编写了DOT.m程序生成满足一定约束条件的速比变化方案,运用AVL-Cruise的DOE功能依据方案进行仿真,比较不同速比组合下的车辆性能；接着运用优化算法选择出最佳变速箱速比：先采用人工神经元网络训练仿真实验结果,表征车辆性能随各档位速比变化的规律,后将训练所得网络模型作为目标函数,用遗传算法进行寻优,找到最佳速比。最后,通过对某自卸车配套16档变速箱的优化设计和台架试验验证了本文研究的变速箱优化设计方法的可行性。本文对并联式HEV动力总成进行匹配优化,研究了混合度以及变速箱速比对车辆性能的影响,创建了动力总成匹配优化方法,并可在同类型车辆的性能优化中推广使用。(本文来源于《山东大学》期刊2014-05-08）
动力总成优化匹配论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国经济的快速发展,工程机械扮演的地位逐渐重要起来,并且被广泛应用于开矿,建筑等工程建设相关产业。但是工程机械在运行的同时也会带来很大的环境污染问题,包括有害排放物和能源危机两个主要方面。工程机械的发动机排量较大,工况恶劣,在高负载状态下的油耗也相对较高,高油耗所带来的环境污染因素有以下几点:从环境方面来说,首先,工程机械在运行过程中,会排放出大量温室气体CO2,造成地球环境变暖进而引发温室效应;其次,发动机在运行过程中会排出NOx,SOx等有害物质,这些物质是酸雨的形成因素;除此之外,当燃料燃烧不充分时,所排出的颗粒物是引发雾霾的因素之一,这些物质的排放进一步加剧了环境的恶化;另外,工程机械在工作过程中,会产生大量的噪声污染,这些噪声污染会给人民的生活带来极大的不便,这一点也是也是不可忽视的。从能源危机方面来说,目前我国正面临着日益严峻的能源紧缺问题,比如,石油开采过度,可替代能源的开采量又不足。能源危机的加剧,使得人们开始慢慢从事与节能减排有关的活动,国家同时也采取了各种措施及来维持可持续发展。由上述环境污染问题可知,环境保护问题是急需解决的问题,而工程机械和乘用车中的发动机排放是环境污染的几大主要污染源之一,因此工程机械的节能减排的研究价值逐渐显现出来。为了解决环境问题,维持可持续发展,本文着手从工程机械动力总成匹配的优化方面进行研究。研究过程中,所做工作如下:(1)本文通过查阅文献的方法,结合以前的研究人员对工程机械动力传动系统的研究成果,分析了他人在工程机械的动力匹配中研究的过程及采用的方法,并通过总结归纳寻找出了前人在动力匹配方面所做研究的优点与不足,为自己的论文工作做好准备,并把改进其中的不足作为本文论文的创新点。(2)本文通过参考目前各高校所研发的液力机械传动计算软件,归纳各软件中较好的算法,之后自行研发了一款具有实用价值的动力匹配软件。该软件具有多种功能:该软件可以进行发动机和液力变矩器的共同工作点的计算;该软件在有车辆性能参数的情况下还能进行最大牵引力、最高车速、加速性能等动力性匹配计算;并且该软件还可以对工作循环进行油耗量的拟合,通过处理发动机运行过程中的转速扭矩等数据,求取工作循环中的油耗量。利用该软件,能方便的对工程机械的传动系统进行匹配计算,对工程机械的研发厂家具有指导意义以及实用价值。(3)在拟合过程中,发现该软件的计算油耗量和实验数据的实测油耗量有差距,在确定边界条件设置无误的情况下,推断该差距是由静态和动态的差距引起,考虑到神经网络的学习性和适应性,采用神经网络对该软件的油耗拟合进行修正。在修正的过程中,建立由计算油耗值到实测油耗值的神经网络模型,并测试不同的神经网络参数对训练过程的影响,通过对比不同的参数对神经网络调试的影响,选取出了训练效果最好的神经网络做为最终结果。最后,通过实验验证了神经网络模型的有效性,可用于后续油耗量的修正计算。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动力总成优化匹配论文参考文献
[1].周康,权飞,柳建新,黄桂东.双电机多模混合动力总成构型参数优化匹配[J].时代汽车.2019
[2].胡智睿.工程机械动力总成匹配优化[D].山东大学.2018
[3].王灏.轻型商用车动力总成悬置系统的匹配优化[D].江苏大学.2016
[4].金钊,王德成,蔡乐,刘文超,袁帅.基于Cruise软件的客车动力总成系统匹配优化[J].客车技术与研究.2015
[5].安瑞兵.Cruise仿真在汽车动力总成匹配优化中的应用[J].客车技术与研究.2015
[6].梁文娟,黎苏,郑清平.汽车动力总成优化匹配的研究[C].内燃机科技（高校篇）——中国内燃机学会第六届青年学术年会论文集.2015
[7].孙玉海.汽车动力总成悬置系统匹配及优化[D].广西科技大学.2015
[8].吴家钰.农用皮卡动力总成选型及匹配优化研究[D].中南林业科技大学.2015
[9].赵红艳.汽车动力总成悬置系统的匹配优化分析[D].湖南大学.2014
[10].王婷婷.基于并联式HEV的动力总成匹配优化研究[D].山东大学.2014
标签：双电机多模混合动力总成; 参数匹配; CRUISE仿真平台; 动力性仿真;